A DSC HU/CM rendszer integrált fékfolyadék nyomásérzékelővel figyeli a főfékhengerben a nyomásváltozás mértékét, a vészfékrásegítés akkor lép működésbe, ha a nyomásváltozás mértéke meghaladja az előre meghatározott értéket, így a rendszer határozza meg a vészhelyzetet. fékezési feltételek.
A DSC HU/CM rendszer kiszámítja a nyomást a fékhengerben, és a főfékhengerben a folyadéknyomást egy beállított értékre növeli. A főfékhenger nyomásának változtatásával a fékhengerben lévő nyomás növelhető.
A normál fékfolyadék nyomáson túlmenően, mivel az összes mágnesszelep be van kapcsolva, az elektromos motor egy szivattyút hajt meg, amely növeli a fékrendszerben a nyomást.
A vészfékrásegítő 17 km/h vagy annál nagyobb sebességnél kezd működni, és 5 km/h-nál kisebb sebességnél nem aktiválódik.
Rajz. 6.11. Mazda 6 vészfékező vezérlő áramkör: 1 – normál fékezési mód; 2 – fékezési mód vészfékrásegítő nélkül; 3 – főhenger; 4 – mágnesszelep a stabilitás megőrzéséhez; 5 – nyomástartó mágnesszelep; 6 – nyomáscsökkentő mágnesszelep; 7 – szivattyú villanymotor; 8 – vontatáskapcsoló mágnesszelep; 9 – szivattyú; 10 – féknyereg dugattyú
(Az eredeti cikk elérhető a következő címen:: «Mazbook»)