Sistemul DSC HU/CM utilizează un senzor de presiune a lichidului de frână integrat pentru a monitoriza viteza de schimbare a presiunii în cilindrul principal, asistența la frânarea de urgență este activată atunci când rata de schimbare a presiunii depășește o valoare predeterminată, astfel sistemul determină situația de urgență. conditii de franare.
Sistemul DSC HU/CM calculează presiunea în cilindrul de frână și crește presiunea lichidului din cilindrul principal la o valoare setată. Prin schimbarea presiunii în cilindrul principal, presiunea în cilindrul de frână poate fi crescută.
Pe lângă presiunea normală a lichidului de frână, deoarece toate supapele solenoide sunt pornite, motorul electric antrenează o pompă care crește presiunea în sistemul de frânare.
Asistența la frânarea de urgență începe să funcționeze la viteze de 17 km/h sau mai mari și nu se activează la viteze mai mici de 5 km/h.
Figura. 6.11. Circuitul de control al frânării de urgență Mazda 6: 1 – modul normal de frânare; 2 – modul de frânare fără servofrânare de urgență; 3 – cilindru principal; 4 – electrovalva pentru mentinerea stabilitatii; 5 – electrovalvă de menținere a presiunii; 6 – electrovalva de reducere a presiunii; 7 – motor electric pompa; 8 – electrovalva comutator tractiune; 9 – pompa; 10 – piston etrier
Text preluat de pe o platformă online MazBook.ru