- unitatea DSC și unitatea hidraulică sunt combinate pentru o funcționare îmbunătățită;
- senzorul de suprasarcină lateral și senzorul de viteză de rotire sunt combinate pentru a îmbunătăți mentenabilitatea;
- senzor de presiune lichid de frână integrat în DSC HU/CM;
- pinii DSC HU/CM I/O s-au schimbat;
- asistența electrică la frânare este utilizată pentru a spori siguranța;
- comutatorul sistemului DSC este utilizat pentru a dezactiva funcționarea DSC;
- sistemul DSC HU/CM transmite semnalul de viteză către unitatea audio, comutatorul ștergătoarelor și spălării, unității de navigare a vehiculului, dispozitivului de acționare al controlului de croazieră și unității de control drive-by-wire și, de asemenea, transmite semnalul de viteză prin CAN;
- se folosește sistemul de comunicare CAN.
Figura. 6.4. Diagrama sistemului de frânare ABS/TCS pentru o Mazda 6: 1 – Comutator IG; 2 – SUS 15 a (siguranța); 3 – sistem de frânare antiblocare 60 a (siguranța); 4 – grup de instrumente; 5 – lampa de alarma pentru sistemul antiblocare frana; 6 – lampa de avertizare a sistemului de frânare; 7 – indicator luminos pentru dezactivarea sistemului TCS; 8 – Lampă de avertizare TCS (numai cu sistem TCS); 9 – driver CAN; 10 – semnal de frână; 11 – actuator al sistemului automat de control al vitezei; 12 – Comutator sistem TCS (numai cu sistem TCS); 13 – conector de diagnostic DLC-2; 14 – CAN-H; 15 – CAN-L; 16 – senzor de turație a roții pentru sistemul de frânare antiblocare; 17 – baterie; 18 – comutator semnal de frână; 19 – unitate audio, comutator ștergător și spălat geam, unitate de navigație auto, unitate de comandă
Figura. 6.5. Sistemul circuitului de frânare Mazda 6 DSC: 1 – mașini cu volan pe stânga; 2 – mașini cu volan pe dreapta; 3 – DSC HU/CM; 4 – senzor de viteza rotii (fata); 5 – rotorul senzorului (față); 6 – senzor de viteza rotii (spate); 7 – rotorul senzorului (spate); 8 – Comutator sistem DSC; 9 – grup de instrumente; 10 – lampa de alarma pentru sistemul antiblocare frana; 11 – Lampă de avertizare a sistemului DSC; 12 – lampa de avertizare pentru dezactivarea sistemului DSC; 13 – senzor unghi de rotație; 14 – senzor combinat
Figura. 6.6. Schema de funcționare a sistemului DSC HU/CM al unității PCM a unei mașini Mazda 6: 1 – senzor de viteza rotii; 2 – rotor senzor; 3 – senzor unghi de rotație; 4 – Lampa de avertizare a sistemului DSC; 5 – lampa de avertizare pentru dezactivarea sistemului DSC; 6 – lampa de avertizare a sistemului de frânare; 7 – lampa de alarma pentru sistemul antiblocare frana; 8 – senzor combinat; 9 – unitate audio, sistem de ștergător și spălare a parbrizului, dispozitiv de acționare pentru controlul vitezei de croazieră, comutator de spălare a parbrizului, unitate de control al navigației și nivelării autovehiculului; 10 – cilindru principal; 11 – semnal electric; 12 – lichid de frana; 13 – linia CAN
Figura. 6.7. Schema de cablare a sistemului DSC HU/CM al unității Mazda 6 PCM: 1 – Comutator IG; 2 – siguranta SUS 15A; 3 – siguranța sistemului antiblocare 60 A; 4 – grup de instrumente; 5 – lampa de alarma pentru sistemul antiblocare frana; 6 – lampa de avertizare a sistemului de frânare; 7 – lampa de avertizare pentru dezactivarea sistemului DSC; 8 – Lampa de avertizare a sistemului DSC; 9 – driver CAN; 10 – baterie; 11 – actuator al sistemului automat de control al vitezei; 12 – Comutator sistem DSC; 13 – conector de diagnostic DLC-2; 14 – CAN-H; 15 – CAN-L; 16 – senzor de viteză roată; 17 – senzor combinat; 18 – senzor unghi de rotație; 19 – comutator semnal frână; 20 – semnal de frână; 21 – comutator lumini marşarier (numai modelele cu transmisie manuală); 22 – lampă marșarier; 23 – unitate audio, comutator spălator parbriz și ștergător, unitate de navigație, unitate de control al nivelării