Об'єднаний датчик встановлений на лівій стороні важеля гальма стоянки (моделі з лівим розташуванням кермового управління) або на правій стороні важеля гальма стоянки (моделі з правим розташуванням кермового керування) та визначає кутову швидкість нишпорення автомобіля (кутова швидкість автомобіля у повороті) та поздовжнє прискорення. Датчик передає сигнал DSC HU/CM.
Вихідна напруга об'єднаного датчика 2.5, коли автомобіль нерухомий) змінюється відповідно до кутової швидкістю нишпорення і величиною поздовжнього прискорення.
Кутова швидкість нишпорення визначається, коли датчик визначає силу Коріоліса, пропорційну швидкості обертання.
Величина поздовжнього прискорення визначається, коли датчик визначає силу інерції, пропорційну поздовжньому прискоренню, що діє кремнієвий чутливий елемент.
Примітка.
Сила Коріоліса. Коли об'єкт, розташований на диску, що обертається, переміщається до його центру, генерується сила, спрямована під прямим кутом до траєкторії переміщення об'єкта. Це призводить до того, що напрямок переміщення об'єкта залишається незмінним щодо точки відправлення, і об'єкт не досягає центру. Ця сила, що відхиляє об'єкт від центру, називається силою Коріоліса, а фактичне переміщення об'єкта прямолінійним.
Повний текст знаходиться на сайті [MAZBOOK.ru]
Мал. 6.3. Монтажна схема системи ABS/TCS гальмівного контуру автомобіля Мazda 3: 1 – вимикач IG; 2 – SUS 10 а (плавкий запобіжник); 3 – антиблокувальна система гальм 20 а та 30 а (плавкі запобіжники); 4 – комбінація приладів; 5 – лампа аварійної сигналізації антиблокувальної системи гальм; 6 – лампа аварійної сигналізації гальмівної системи; 7 – драйвер CAN; 8 – виконавчий механізм системи автоматичного регулювання швидкості руху; 9 – блок керування системою ABS; 10 – датчики швидкості колеса антиблокувальної системи гальм; 11 – акумуляторна батарея
6.4. Схема роботи системи DSC HU/CM блоку PCM автомобіля 1 – датчик швидкості колеса; 2 – ротор датчика; 3 – датчик кута повороту; 4 – контрольна лампа системи DSC; 5 – контрольна лампа відключення системи DSC; 6 – лампа аварійної сигналізації гальмівної системи; 7 – лампа аварійної сигналізації антиблокувальної системи гальм; 8 – об'єднаний датчик; 9 – аудіоблок, склоочисник та склоомивач, виконавчий механізм системи автоматичного регулювання швидкості руху, перемикач склоомивача, автомобільна навігація та блок управління вирівнювання; 10 – головний циліндр; 11 – електричний сигнал; 12 – гальмівна рідина; 13 – лінія CAN
Мал. 6.5. Монтажна схема системи DSC гальмівного контуру автомобіля МАЗДА 3: 1 – вимикач IG; 2 – SUS 10 а (плавкий запобіжник); 3 – антиблокувальна система гальм 20 а та 30 а (плавкі запобіжники); 4 – комбінація приладів; 5 – лампа аварійної сигналізації антиблокувальної системи гальм; 6 – лампа аварійної сигналізації гальмівної системи; 7 – драйвер CAN; 8 – виконавчий механізм системи автоматичного регулювання швидкості руху; 9 – блок керування системою DSC; 10 – датчики швидкості колеса антиблокувальної системи гальм; 11 – акумуляторна батарея; 12 – датчик кута повороту кермового колеса; 13 – комбінований датчик контролера CAN; 14 – вимикач системи DSC; 15 – контрольна лампа відключення системи DSC; 16 – контрольна лампа DSC