Аб'яднаны датчык усталяваны на левым боку рычага стаяначнага тормазу (мадэлі з левым размяшчэннем рулявога кіравання) або на правым баку рычага стаяначнага тормазу (мадэлі з правым размяшчэннем рулявога кіравання) і вызначае кутнюю хуткасць гойсання аўтамабіля (кутняя хуткасць аўтамабіля ў павароце) і падоўжнае паскарэнне. Датчык перадае сігнал сістэме DSC HU/CM.
Выходная напруга аб'яднанага датчыка 2.5 у, калі аўтамабіль нерухомы) змяняецца ў адпаведнасці з кутняй хуткасцю гойсання і велічынёй падоўжнага паскарэння.
Вуглавая хуткасць гойсання вызначаецца, калі датчык вызначае сілу Карыяліса, прапарцыйную хуткасці кручэння.
Велічыня падоўжнага паскарэння вызначаецца, калі датчык вызначае сілу інэрцыі, прапарцыйную падоўжнаму паскарэнню, які дзейнічае на крэмніевыя адчувальны элемент.
Заўвага.
Сіла Карыоліса. Калі аб'ект, размешчаны на які верціцца кружэлцы, перасоўваецца да яго цэнтра, генеруецца сіла, накіраваная пад прамым кутом да траекторыі перасоўвання аб'екта. Гэта прыводзіць да таго, што кірунак перасоўвання аб'екта застаецца нязменным адносна кропкі адпраўлення, і аб'ект не дасягае цэнтра. Гэтая сіла, якая адхіляе аб'ект ад цэнтра, называецца сілай Карыяліса, а фактычнае перамяшчэнне аб'екта з'яўляецца прамалінейным.
Мал. 6.3. Мантажная схема сістэмы ABS/TCS тармазнога контуру аўтамабіля Мazda 3: 1 - выключальнік IG; 2 – SUS 10 а (топкі засцерагальнік); 3 – антыблакіровачнай сістэма тармазоў 20 а і 30 а (топкія засцерагальнікі); 4 – камбінацыя прыбораў; 5 – лямпа аварыйнай сігналізацыі антыблакіровачнай сістэмы тармазоў; 6 - лямпа аварыйнай сігналізацыі тармазной сістэмы; 7 - драйвер CAN; 8 - выканаўчы механізм сістэмы аўтаматычнага рэгулявання хуткасці руху; 9 - блок кіравання сістэмай ABS; 10 – датчыкі хуткасці кола антыблакіровачнай сістэмы тармазоў; 11 - акумулятарная батарэя
Мал. 6.4. Схема працы сістэмы DSC HU/CM блока PCM аўтамабіля Мazda 3: 1 - датчык хуткасці кола; 2 - ротар датчыка; 3 - датчык кута павароту; 4 - кантрольная лямпа сістэмы DSC; 5 - кантрольная лямпа адключэння сістэмы DSC; 6 - лямпа аварыйнай сігналізацыі тармазной сістэмы; 7 – лямпа аварыйнай сігналізацыі антыблакіровачнай сістэмы тармазоў; 8 - аб'яднаны датчык; 9 – аўдыёблок, шклоачышчальнік і стеклоомыватель, выканаўчы механізм сістэмы аўтаматычнага рэгулявання хуткасці руху, перамыкач стеклоомывателя, аўтамабільная рух і блок кіравання выраўноўвання; 10 - галоўны цыліндр; 11 - электрычны сігнал; 12 - тармазная вадкасць; 13 - лінія CAN
Дадзеныя прадстаўлены сайтам [mazbook.ru]
Мал. 6.5. Мантажная схема сістэмы DSC тармазнога контуру аўтамабіля Мazda 3: 1 - выключальнік IG; 2 – SUS 10 а (топкі засцерагальнік); 3 – антыблакіровачнай сістэма тармазоў 20 а і 30 а (топкія засцерагальнікі); 4 – камбінацыя прыбораў; 5 – лямпа аварыйнай сігналізацыі антыблакіровачнай сістэмы тармазоў; 6 - лямпа аварыйнай сігналізацыі тармазной сістэмы; 7 - драйвер CAN; 8 - выканаўчы механізм сістэмы аўтаматычнага рэгулявання хуткасці руху; 9 - блок кіравання сістэмай DSC; 10 – датчыкі хуткасці кола антыблакіровачнай сістэмы тармазоў; 11 - акумулятарная батарэя; 12 – датчык кута павароту рулявога кола; 13 - камбінаваны датчык кантролера CAN; 14 - выключальнік сістэмы DSC; 15 - кантрольная лямпа адключэння сістэмы DSC; 16 - кантрольная лямпа DSC