Резервоар кочионе течности налази се у моторном простору.
Резервоар има провидно тело, тако да се ниво кочионе течности може контролисати споља.
Ниво кочионе течности увек треба да буде ближе ознаци «МАКС».
Ако је ниво кочионе течности пренизак, пре него што уклоните поклопац са компензационог резервоара, обришите поклопац и подручје близу поклопца од прљавштине чистом крпом како бисте спречили да прљавштина уђе у хидраулички круг кочница.
Додајте препоручену кочиону течност у резервоар. Мешање различитих врста кочионе течности може оштетити хидраулични систем.
Кочна црева треба проверавати најмање два пута годишње.
Да бисте спречили изненадни квар кочионог система, пажљиво проверите стање свих цеви и прикључака, обраћајући посебну пажњу на следеће:
Метални цевоводи морају бити без огреботина и корозије и морају се држати даље од оштрих ивица које би их могле оштетити.
Кочионо црево мора бити флексибилно, без кидања и пукотина, и чврсто уграђено у врхове. Навоји на крајевима црева не смеју бити оштећени. Ако црево набрекне када притиснете папучицу кочнице, онда су каблови прекинути. Ако се пронађе било који од ових недостатака, црево се мора заменити. Минерална уља и масти које растварају гуму не би требало да доспеју на црева.
Сви носачи за причвршћивање цеви морају бити нетакнути и добро причвршћени. Лабаво причвршћивање или уништавање носача доводи до вибрација цевовода, што узрокује њихово ломљење.
Није дозвољено цурење кочионе течности из прикључака главног цилиндра са цевоводима и резервоаром.
Ако се пронађу кварови, замените оштећене делове новима. Флексибилна црева, без обзира у каквом су стању, требало би да буду замењена новим после 120 хиљада километара или после пет година рада возила како би се спречила изненадна пуцања услед старења гуме. Кочионо црево које се трља о делове вешања се истроши и на крају поквари.
Користите огледало и позадинско осветљење да проверите.