Садржај: Опште информације ⇓ Главни цилиндар ⇓ Регулатор притиска ⇓ Вакуумски појачавач ⇓ Паркирна кочница ⇓ Упозорења ⇓
Опште информације
Возила описана у овом приручнику. опремљен предњим и задњим хидрауличним кочионим системима и вакуумским појачивачем. Предње кочнице су диск типа, задње су диск или бубањ.
Предње и задње кочнице се саме подешавају, што значи да аутоматски компензују хабање кочионих облога (код диск кочница). Да би се компензовало хабање кочионих папуча добош кочница, користи се посебан механизам који се активира сваки пут када се притисне педала кочнице или се активира ручна кочница.
Хидраулични кочиони систем се састоји од два независна круга. Ако један од кругова кочионог система откаже, други круг задржава своју способност рада. На инструмент табли се налази упозоравајућа лампица. који упозорава на пад нивоа резервне течности у резервоару испод дозвољеног нивоа.
Главни цилиндар
Главни цилиндар је причвршћен за вакуумски појачивач помоћу вијака. Вакуумски појачивач је монтиран на преграду мотора са стране возача. Велики резервоар који садржи кочиону течност је постављен изнад главног цилиндра. Овај резервоар је направљен од пластике и причвршћен је за цилиндар помоћу чаура и завртња. Поред кочионог система, овај резервоар такође снабдева хидраулични систем квачила.
(Чланак је доступан на веб-сајту: MAZBOOK.RU)
Главни кочиони цилиндар се састоји од два независна круга и има независне клипове за два круга кочионог система.
Регулатор притиска
Регулатор притиска је монтиран на преграду мотора, поред главног цилиндра. Дизајниран је да смањи притисак у задњим кочницама током наглог кочења (како би се спречило блокирање задњих точкова). Под нормалним условима, на задње кочнице се примењује пун притисак. Када се прекорачи унапред подешена вредност овог притиска, притисак у задњим кочницама је ограничен.
Регулатор притиска је елемент система који не захтева одржавање. Ако је вентил неисправан, мора се заменити.
Вакуумски појачавач
Вакуумски појачивач ради стварањем вакуума у усисној грани и дизајниран је да смањи силу на педалу кочнице. Појачивач је монтиран на преграду мотора.
Паркирна кочница
Паркирна кочница је инсталирана на кочницама задњих точкова и покреће се помоћу сајли. Паркинг кочница се контролише полугом уграђеном унутар возила. Када се паркирна кочница активира на моделима са задњим добош кочницама, сајле активирају полуге које притискају папуче уз добош. Када се паркирна кочница активира на моделима са задњим диск кочницама, сајле активирају полуге причвршћене за завртње актуатора цилиндара точкова. Ови механизми покрећу клипове цилиндара точкова, а плочице се притискају на кочионе дискове.
Упозорења
У наставку су најважнија упозорења која треба прочитати пре рада на компонентама кочионог система:
- а) Користите само кочиону течност која испуњава DOT 3 стандарде.
- б) Облоге диск и добош кочница садрже азбестна влакна која могу бити штетна по здравље ако се удишу. Приликом рада на компонентама кочионог система, прво их темељно очистите средством за чишћење кочница. Приликом чишћења компоненти кочионог система, носите респиратор и немојте дувати кочнице компримованим ваздухом.
- ц) Будите веома опрезни и пажљиви приликом сервисирања кочионог система. Не користите делове или причвршћиваче неадекватног квалитета. Уверите се да су сви зазори и обртни моменти за прикључке исправни Технички подаци. Ако нисте сигурни у своје способности, обратите се сервисној станици. Након било каквог рада на кочионом систему, прво проверите његову функционалност на безбедном месту пре вожње на јавним путевима.
- д) Ако дође до квара у кочионом систему, морате зауставити вожњу док се квар не отклони.