Применение. Эта процедура относится как к передним, так и к задним дисковым тормозам.
Проверка
1. Ослабьте затяжку гаек крепления колеса. поднимите автомобиль и установите его на опорах. Снимите колесо и наверните гайки крепления колес, подложив под них шайбы толщиной 3 мм (они могут понадобиться для того, чтобы прижать диск к ступице). Если диск закреплен двумя винтами, гайки наворачивать не нужна. При проверке заднего диска отпустите стояночным тормоз.
2. Снимите суппорт (см. параграф 4), однако, не отсоединяйте от него шланг. Отведите суппорт в сторону и привяжите куском проволоки.
3. Осмотрите поверхность тормозного диска и убедитесь в отсутствии эадиров и других повреждений (рис. 5.3). Небольшие царапины и неглубокие канавки всегда возникают при эксплуатации автомобиля и не влияют на эффективность тормозной системы, однако, при наличии глубоких царапин (глубиной свыше 1.0 мм) потребуется шлифовка диска. Осмотрите обе стороны диска.
4. Если при плавном торможении автомобиль замедляется неравномерно, причиной тому может быть биение тормозного диска. Для проверки биения диска установите стрелочный индикатор приблизительно в 15 мм от внешнего края диска (рис. 5.4,а). Установите шкалу индикатора на 0 и вращайте рукой тормозной диск. Показания индикатора не должны превышать допускаемого значения биения. Если биение диска превышает максимально допустимое, отшлифуйте диск.
Примечание. Шлифовке диска полезна даже в том случае, когда биение не превышает допустимого значения, поскольку при этом устраняется неравномерное замедление автомобиля при торможении. Если Вы не планируете шлифовку диска, устраните блестящие пятна на его поверхности круговыми движениями наждачной бумаги (рис. 5.4,б).
 |
 |
5. Если толщина диска меньше минимально допустимой, его нельзя шлифовать. Минимальная толщина диска обозначена на его нерабочей поверхности (рис. 5.5,а). Измерьте толщину диска микрометром (рис. 5.5,б). Измерьте толщину диска в нескольких точках.
 |
 |
Снятие
6. Снимите суппорт (если это еще не сделано), но не отсоединяйте от него шланг (см. параграф 4). Выверните два болта крепления кронштейна суппорта к поворотному кулаку (рис. 5.6,а) или, для заднего тормоза, болты крепления кронштейна к рычагу (рис. 5.6,б).
 |
 |
7. Отверните гайки крепления колес (если они были использованы для фиксации диска) или два винта крепления тормозного диска (рис. 5.7,а) и снимите диск со ступицы. Если диск не снимается, ввертите два болта в специальные отверстия (рис. 5.7,б) и затяните их. Равномерно вворачивая оба болта, отожмите диск от ступицы.
 |
 |
[Основано на данных веб-сайта www.MazBook.ru]
Установка
8. Установите диск на шпильки для крепления колес. Вставьте винты крепления диска и надежно затяните их.
9. Установите кронштейн суппорта, колодки и суппорт. Затяните болты крепления кронштейна и суппорта требуемым моментом. Если Вы устанавливаете задний диск, отрегулируйте поршень колесного цилиндра (см. параграф 3).
10. Установите колесо и опустите автомобиль. Несколько раз нажмите на педаль тормоза для того, чтобы колодки коснулись диска. Если Вы не отсоединяли шланг от колесного цилиндра, гидросистему прокачивать не нужно. Проверьте эффективность тормозной системы перед началом движения.