Alkalmazás: Ez az eljárás mind az első, mind a hátsó tárcsafékekre vonatkozik.
Vizsgálat
1. Lazítsa meg a kerékanyákat. emeld fel az autót, és helyezd támasztékokra. Szerelje le a kereket, és csavarja fel a kerékanyákat, alájuk 3 mm vastag alátéteket helyezve (szükség lehet rájuk a tárcsa agyhoz nyomásához). Ha a tárcsa két csavarral van rögzítve, akkor az anyákat nem kell meghúzni. A hátsó tárcsa ellenőrzésekor engedje ki a rögzítőféket.
2. Távolítsa el a féknyerget (lásd a 4. bekezdést), azonban ne húzza le róla a tömlőt. Mozgasd oldalra a támasztékot, és kösd össze egy darab dróttal.
3. Vizsgálja meg a féktárcsa felületét, és győződjön meg arról, hogy nincsenek-e rajta sorják vagy egyéb sérülések (5.3. ábra). A jármű üzemeltetése során mindig előfordulnak apró karcolások és sekély barázdák, amelyek nem befolyásolják a fékrendszer hatékonyságát, azonban ha mély karcolások vannak (1,0 mm-nél nagyobb mélység) a lemezt meg kell csiszolni. Vizsgálja meg a lemez mindkét oldalát.
4. Ha az autó egyenletes fékezés közben egyenetlenül lassul, annak oka a féktárcsa ütődése lehet. A tárcsa kifutásának ellenőrzéséhez helyezze a mérőórát körülbelül 15 mm-re a tárcsa külső szélétől (5.4. ábra, a). Állítsd a jelzőskálát 0-ra, és forgasd el kézzel a féktárcsát. A kijelző leolvasásai nem haladhatják meg a megengedett kifutási értéket. Ha a tárcsa ütése meghaladja a megengedett maximális értéket, köszörülje meg a tárcsát.
Megjegyzés: A tárcsa csiszolása akkor is előnyös, ha a kiütés nem haladja meg a megengedett értéket, mivel kiküszöböli a jármű egyenetlen lassulását fékezés közben. Ha nem tervezi a korong csiszolását, akkor körkörös mozdulatokkal távolítsa el a felületén lévő fényes foltokat csiszolópapírral (5.4.b. ábra).
 |
 |
5. Ha a korong vastagsága kisebb, mint a megengedett minimális érték, akkor nem lehet köszörülni. A korong minimális vastagságát a nem működő felületén jelölik (5.5.a. ábra). Mérje meg a korong vastagságát mikrométerrel (5.5.b. ábra). Mérd meg a korong vastagságát több ponton.
 |
 |
Eltávolítás
6. Távolítsa el a féknyerget (ha még nem történt meg), de ne húzza le róla a tömlőt (lásd a 4. bekezdést). Távolítsa el a két csavart, amelyek a féknyereg tartókonzolját a kormánycsuklóhoz rögzítik (5.6. ábra, a) vagy a hátsó fék esetében a konzol és a kar közötti rögzítőcsavarokat (5.6.b. ábra).
 |
 |
7. Lazítsa meg a kerékanyákat (ha a lemez javítására használták volna őket) vagy két féktárcsa rögzítőcsavar (5.7.a. ábra) és vegye ki a lemezt az agyból. Ha a tárcsa nem jön le, csavarjon be két csavart a speciális lyukakba (5.7.b. ábra) és húzza meg őket. Mindkét csavar egyenletes becsavarásával nyomja le a tárcsát az agyról.
 |
 |
Telepítés
8. Szerelje fel a tárcsát a kerékcsavarokra. Helyezze be a meghajtó rögzítőcsavarjait, és húzza meg őket biztonságosan.
9. Szerelje fel a féknyereg tartókonzolját, a fékbetéteket és a féknyerget. Húzza meg a konzol és a féknyereg rögzítőcsavarjait a megadott nyomatékkal. Ha hátsó tárcsát szerel fel, állítsa be a kerékfékhenger dugattyúját (lásd a 3. bekezdést).
10. Szerelje fel a kereket, és engedje le a járművet. Nyomd meg többször a fékpedált, hogy a betétek hozzáérjenek a tárcsához. Ha nem választotta le a tömlőt a kerékfékhengerről, akkor nincs szükség a hidraulikus rendszer légtelenítésére. Vezetés előtt ellenőrizze a fékrendszer hatékonyságát.