Alkalmazás. Ez az eljárás az első és a hátsó tárcsafékekre egyaránt vonatkozik.
Vizsgálat
1. Lazítsa meg a kerékanyákat. Emelje fel az autót és helyezze állványokra. Távolítsa el a kereket és csavarja fel a kerékanyákat, 3 mm vastag alátéteket helyezve alá (szükség lehet rájuk ahhoz, hogy a lemezt az agyhoz nyomják). Ha a tárcsa két csavarral van rögzítve, nincs szükség anyákra. A hátsó tárcsa ellenőrzésekor engedje ki a rögzítőféket.
2. Távolítsa el a féknyereget (lásd a 4. bekezdést), a tömlőt azonban ne válassza le róla. Vegyük félre a tolómérőt, és kössük össze egy drótdarabbal.
3. Vizsgálja meg a féktárcsa felületét, és győződjön meg arról, hogy nincsenek rajta karcolások vagy egyéb sérülések (rizs. 5.3). Kis karcolások és sekély barázdák mindig előfordulnak az autó működése közben, és nem befolyásolják a fékrendszer hatékonyságát, azonban mély karcolások esetén (több mint 1,0 mm mély) korongcsiszolásra van szükség. Vizsgálja meg a lemez mindkét oldalát.
4. Ha lágy fékezéskor a jármű egyenetlenül lassul, az oka a féktárcsa kifutása lehet. A lemez kifutásának ellenőrzéséhez állítsa a mérőórát körülbelül 15 mm-re a lemez külső szélétől (rizs. 5.4,a). Állítsa a jelzőskálát 0-ra, és kézzel forgassa el a féktárcsát. A jelzőfények nem haladhatják meg a megengedett kifutási értéket. Ha a tárcsa kifutása meghaladja a maximálisan megengedett értéket, köszörülje meg a korongot.
Jegyzet. A tárcsa köszörülése akkor is hasznos, ha a kifutás nem haladja meg a megengedett értéket, mivel ez kiküszöböli az autó egyenetlen lassulását fékezéskor. Ha nem tervezi a korong csiszolását, csiszolópapír körkörös mozdulatával távolítsa el a fényes foltokat a felületéről (rizs. 5.4b).
5. Ha a tárcsa vastagsága kisebb, mint a minimálisan megengedett, nem szabad csiszolni. A tárcsa minimális vastagsága a nem működő felületén van feltüntetve (rizs. 5.5,a). Mérjük meg a lemez vastagságát mikrométerrel (rizs. 5.5b). Mérje meg a lemez vastagságát több ponton.
Visszavonás
6. Távolítsa el a féknyereget (ha még nem tették meg), de ne húzza le róla a tömlőt (lásd a 4. bekezdést). Távolítsa el a két csavart, amelyek a féknyereg tartóját a kormánycsuklóhoz rögzítik (rizs. 5.6,a) vagy a hátsó fékhez a tartót a karhoz rögzítő csavarok (rizs. 5.6b).
7. Távolítsa el a kerékanyákat (ha a meghajtó javítására használták őket) vagy két féktárcsa rögzítőcsavar (rizs. 5.7a) és vegye ki a lemezt a hubból. Ha a lemez nem eltávolítható, csavarjon be két csavart a speciális furatokba (rizs. 5.7b) és húzza meg őket. Mindkét csavart egyenletesen csavarja be, csavarjon ki egy korongot a hajóból.
Telepítés
8. Szerelje fel a lemezt a kerékcsapokra. Helyezze be a lemezrögzítő csavarokat, és szorosan húzza meg őket.
9. Szerelje fel a féknyereg konzolját, a betéteket és a féknyereget. Húzza meg a konzolt és a féknyereg rögzítőcsavarjait a szükséges nyomatékkal. Ha hátsó tárcsát szerel be, állítsa be a kerékhenger dugattyúját (lásd a 3. bekezdést).
10. Szerelje fel a kereket és engedje le a járművet. Nyomja meg többször a fékpedált, amíg a betétek hozzá nem érnek a tárcsához. Ha nem húzta le a tömlőt a kerékhengerről, a hidraulikus rendszert nem kell légteleníteni. Indulás előtt ellenőrizze a fékrendszer hatékonyságát.