Aplicație: Această procedură se aplică atât frânelor cu disc față, cât și celor spate.
Examinare
1. Slăbiți piulițele roților. ridicați mașina și așezați-o pe suporturi. Scoateți roata și înșurubați piulițele roții, așezând șaibe cu grosimea de 3 mm sub ele (pot fi necesare pentru a apăsa discul pe butuc). Dacă discul este fixat cu două șuruburi, nu este nevoie să strângeți piulițele. Când verificați discul spate, eliberați frâna de mână.
2. Scoateți etrierul (vezi paragraful 4), totuși, nu deconectați furtunul de la acesta. Mută suportul în lateral și leagă-l cu o bucată de sârmă.
3. Inspectați suprafața discului de frână și asigurați-vă că nu prezintă bavuri sau alte deteriorări (figura 5.3). Zgârieturi mici și caneluri superficiale apar întotdeauna în timpul funcționării vehiculului și nu afectează eficiența sistemului de frânare; totuși, dacă există zgârieturi adânci (adâncime peste 1,0 mm) discul va trebui șlefuit. Inspectați ambele părți ale discului.
4. Dacă mașina încetinește neuniform în timpul frânării line, cauza poate fi un disc de frână care bate. Pentru a verifica bătaia discului, plasați comparatorul cu cadran la aproximativ 15 mm de marginea exterioară a discului (figura 5.4,a). Setați scala indicatoare la 0 și rotiți discul de frână manual. Citirile indicatorului nu trebuie să depășească valoarea admisă de bătaie. Dacă bătaia discului depășește limita maximă admisă, rectificați discul.
Notă: Rectificarea discului este benefică chiar dacă bătaia nu depășește valoarea admisă, deoarece elimină decelerarea neuniformă a vehiculului în timpul frânării. Dacă nu intenționați să șlefuiți discul, îndepărtați petele lucioase de pe suprafața acestuia folosind mișcări circulare cu șmirghel (figura 5.4,b).
 |
 |
5. Dacă grosimea discului este mai mică decât minimul admis, acesta nu poate fi șlefuit. Grosimea minimă a discului este indicată pe suprafața sa nefuncțională (figura 5.5,a). Măsurați grosimea discului cu un micrometru (figura 5.5,b). Măsurați grosimea discului în mai multe puncte.
 |
 |
Demontarea
6. Scoateți etrierul (dacă nu a fost deja făcut), dar nu deconectați furtunul de la acesta (vezi paragraful 4). Scoateți cele două șuruburi de fixare a suportului etrierului de la articulație (figura 5.6,a) sau, pentru frâna spate, șuruburile de montare dintre suport și manetă (figura 5.6,b).
 |
 |
[Pe baza datelor de pe site-ul web: Mazbook]
7. Slăbiți piulițele roților (dacă au fost folosite pentru a repara discul) sau două șuruburi de montare a discului de frână (figura 5.7,a) și scoateți discul din butuc. Dacă discul nu se desprinde, înșurubați două șuruburi în găurile speciale (figura 5.7,b) și strângeți-le. Prin înșurubarea uniformă a ambelor șuruburi, apăsați discul departe de butuc.
 |
 |
Instalare
8. Instalați discul pe prezoanele roții. Introduceți șuruburile de montare a unității și strângeți-le bine.
9. Instalați suportul etrierului, plăcuțele și etrierul. Strângeți șuruburile de montare a suportului și a etrierului la cuplul specificat. Dacă instalați un disc spate, reglați pistonul cilindrului roții (vezi paragraful 3).
10. Montați roata și coborâți vehiculul. Apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a vă asigura că plăcuțele ating discul. Dacă nu ați deconectat furtunul de la cilindrul roții, nu este nevoie să aerisiți sistemul hidraulic. Verificați eficiența sistemului de frânare înainte de a porni la drum.