Tartalomjegyzék: Első és hátsó tárcsafékek ⇓ Hátsó dobfékek ⇓ A fékszervó ellenőrzése ⇓ Rögzítőfék ⇓
Vigyázat! A fékbetétek kopása során keletkező por azbesztet tartalmazhat, ami káros az egészségre. Ne fújja le ezt a port sűrített levegővel, és ügyeljen arra, hogy ne lélegezze be. Fékekkel való munkavégzés során légzőkészülék vagy legalább gézkötés viselése ajánlott. Ne használjon benzin alapú oldószereket a fékrendszer alkatrészeinek tisztításához. Kizárólag speciális folyadékokat használjon a fékrendszerek tisztításához. Amikor csak lehetséges, azbesztmentes cserebetéteket vásároljon.
Megjegyzés: A fékrendszer alkatrészeinek részletesebb fényképei a 9. fejezet.
1. Nem rossz ötlet a fékrendszert lehetőség szerint ellenőrizni, nem csak a karbantartási ütemterv részeként. Ezt különösen akkor kell megtenni, ha valamilyen okból a kerekeket leszerelték, valamint ha bármilyen gyanú merül fel a meghibásodásra.
2. A következő tünetek a fékrendszerrel kapcsolatos lehetséges problémára utalhatnak.
- Az autó fékezéskor az egyik oldalra húz
- A fékek zajt adnak ki vagy csikorognak
- A fékpedál útja nagy
- Lágy pedál
- Fékfolyadék szivárgás (általában a keréktárcsa belső felületén)
3. Lazítsa meg a kerékagy anyáit.
4. Emelje fel a járművet, és helyezze biztonságos támasztékokra.
5. Szerelje le a kerekeket.
Első és hátsó tárcsafékek
6. A féknyereg két munkahengert vezérel - a külsőt és a belsőt. Amikor a kereket leveszik, mindkét betét láthatóvá válik.
7. Nézd meg a betétek végeit, és becsüld meg a vastagságukat (16.7.a.6. ábra). Ha a súrlódóbetétek vastagsága kisebb, mint a fejezet elején található Műszaki adatokban megadott érték, a betéteket ki kell cserélni.
Megjegyzés: Ne feledje, hogy a fedőrétegek szegecselt vagy ragasztott formában vannak az acél alaplaphoz rögzítve. Az alaplap vastagságát figyelembe kell venni a fedőrétegek vastagságának mérésekor.
8. Ha a fenti módszerrel nem lehet kellő bizonyossággal megbecsülni a betétek vastagságát, szerelje szét a féket és vegye ki a betéteket a megbízhatóbb ellenőrzés érdekében (lásd a 9. fejezetet).
9. A betétek eltávolítása után mossa le őket féktisztítóval, és mérje meg a vastagságukat tolómérővel vagy mikrométerrel (16.9. ábra).
10. Mérje meg a korong vastagságát mikrométerrel, és hasonlítsa össze az eredményt a Műszaki adatokban megadott értékkel. Ha a tárcsa vastagsága kisebb a megengedettnél, cserélje ki (lásd a 9. fejezetet). Ha a korong vastagsága az elfogadható határokon belül van, ellenőrizze az állapotát. Vizsgálja meg a tárcsát repedések, korrózió vagy égésnyomok szempontjából. Ha a lemez ilyen sérülést szenvedett, távolítsa el és küldje el javításra (lásd a 9. fejezetet).
11. A kerekek felszerelése előtt ellenőrizze az összes fékvezetéket, különösen a gumitömlőket, sérülések, szivárgások, korrózió, törés, kopás stb. jelei szempontjából. (16.11. ábra). Ellenőrizze a csővezeték csatlakozásait, ellenőrizze a szerelvények tömítettségét. Ügyeljen arra, hogy a csövek és tömlők ne érjenek hozzá a felfüggesztés alkatrészeihez, a kerekekhez vagy a kipufogórendszer alkatrészeihez.
Hátsó dobfékek
12. Engedje ki a rögzítőféket. Csavarja ki a dobot rögzítő két csavart, és egy kalapáccsal üsse le az agy pereméről.
13. Vegye ki a dobot. Ha a dob nem jön le könnyen, nedvesítse be az agy közepét vékony olajréteggel, és hagyja, hogy az kitöltse az agy és a dob közötti helyet. Egy kalapáccsal ütögesse meg a dob közepét. Ha a dob továbbra sem húzható ki, koppintson rá hátulról.
A tartalom a következő címen található információkon alapul: MazBook.ru
14. A dob eltávolítása után tisztítsa meg a féket féktisztító folyadékkal
15. Mérje meg mindkét párna bélés vastagságát. Ha a szegecsfejekig kevesebb, mint 1,5 mm, a szegecsbetét acél aljáig pedig kevesebb, mint 3 mm van hátra (ha a párnák ragasztva vannak), akkor az ilyen betéteket ki kell cserélni (16.15. ábra). A fékbetéteket akkor is ki kell cserélni, ha repedések, lefényesedett részek vagy fékfolyadék nyomai vannak a betéteken.
16. Győződjön meg arról, hogy minden fékrugó a megfelelő helyen van-e és jó állapotban van-e (lásd a fotókat a 9. fejezetben).
17. Vizsgálja meg a fék alkatrészeit fékfolyadék szivárgás jelei után kutatva. Az ujjával vagy egy kis csavarhúzóval hajtsa vissza a kerékfékhengerek végein található védősapkákat (16.17. ábra). Ha fékfolyadék van alattuk, az adott kerékfékhengert azonnal ki kell cserélni (lásd a 9. fejezetet). Ezenkívül ellenőrizze az összes féktömlőt és azok csatlakozásait szivárgás szempontjából.
16. Törölje át a dob belsejét denaturált alkoholba vagy féktisztítóba áztatott ronggyal. Azbesztport szórni tilos!
19. Vizsgálja meg a dob belsejét repedések, szakadások, mély karcolások és "kemény foltok" szempontjából, amelyek különböző színű kis területekként láthatók. Ha a hibákat nem lehet finom csiszolópapírral eltávolítani, a dobot szakembereknek kell küldeni javításra.
20. Ugyanezt tegye a második dobbal is. Ha a teszt azt mutatja, hogy a fékek működnek, szerelje vissza a dobokat és a kerekeket, majd engedje le a járművet a talajra.
A fékszervó ellenőrzése
21. Üljön be a vezetőülésbe, és tegye a következőket.
22. Teljesen lenyomott fékpedál mellett indítsa el a motort - a pedálnak kissé lefelé kell mozdulnia.
23. Járó motor mellett nyomja meg és engedje el a fékpedált néhányszor - a pedálút nem változhat
24. Nyomja le a pedált, állítsa le a motort, és tartsa lenyomva a pedált körülbelül 30 másodpercig. A pedálnak nem szabad sem felemelkednie, sem lesüllyednie.
25. Indítsa újra a motort, hagyja járni körülbelül egy percig, majd kapcsolja ki. Nyomja meg a fékpedált néhányszor - a pedálútnak minden egyes lenyomással csökkennie kell.
26. Ha a fék a leírtaktól eltérően viselkedik, akkor a szervomotor hibás. A szervohajtás cseréjének eljárását a 9. fejezet ismerteti.
Rögzítőfék
27. Lassan húzza felfelé a rögzítőfék kart, és számolja meg a kattanások számát, amíg a kar teljesen meg nem áll. A fék akkor tekinthető helyesen beállítottnak, ha a kattanások száma megfelel a fejezet elején található Műszaki adatokban megadottnak. Ha a kattanások száma eltér a megadottól, akkor a fékhajtás nincs megfelelően beállítva (lásd a 9. fejezetet).
28. A rögzítőfék ellenőrzésének másik módja: álljon meg az autóval egy meredek lejtőn, tegye üresbe a sebességváltót, és húzza be a rögzítőféket. Ha a rögzítőfék nem tartja meg az autót lejtőn, akkor azt be kell állítani (lásd a 9. fejezetet).