Figyelem! A fékbetétek kopása során keletkező por azbesztet tartalmazhat, ami káros az egészségre. Ne fújja le ezt a port sűrített levegővel, és ügyeljen arra, hogy ne lélegezze be. Fékekkel végzett munka során ajánlott légzőkészüléket vagy legalább gézkötést viselni. Ne használjon benzin alapú oldószereket a fékrészek tisztítására. A fékrendszerek tisztításához csak speciális folyadékokat használjon. Ha lehetséges, vásároljon azbesztmentes cserebetéteket.
Megjegyzés. A fékrendszer elemeiről részletesebb fényképeket adunk meg 9. fejezet.
1. Nem árt minden alkalommal ellenőrizni a fékrendszert, nem csak szervizbeosztásban. Sőt, ezt akkor kell megtenni, ha valamilyen okból a kerekeket eltávolítják, valamint meghibásodás gyanúja esetén.
2. A következő tünetek potenciális fékrendszeri problémára utalhatnak.
- A jármű fékezéskor egy irányba húzódik
- A fékek zajt adnak vagy csikorognak
- Nagy fékpedálút
- puha pedál
- fékfolyadék szivárgás (általában a perem belső felületén)
3. Lazítsa meg a kerékagy anyáit.
4. Emelje fel a járművet és helyezze biztonságos állványokra.
5. Távolítsa el a kerekeket.
Első és hátsó tárcsafékek
6. A féknyereg két kiszolgálót vezérel - külsőt és belsőt. A kerék eltávolításával mindkét párna látható.
7. Nézze meg a párnák végeit, és értékelje a vastagságukat (rizs. 16.7,a,6). Ha a súrlódó betétek vastagsága kisebb, mint a fejezet elején a Műszaki adatoknál megadott érték, a betéteket ki kell cserélni.
Jegyzet. Ne feledje, hogy a párnák szegecselve vagy az acél alaplemezhez vannak ragasztva. Az átfedések vastagságának mérésénél figyelembe kell venni a mag vastagságát.
8. Ha a fenti módszerrel nem lehetséges kellő biztonsággal megbecsülni a betét vastagságát, akkor a megbízhatóbb vizsgálat érdekében szerelje szét a féket és távolítsa el a betéteket (lásd a 9. fejezetet).
9. A betétek eltávolítása után mossa le féktisztítóval és mérje meg a vastagságot féknyereggel vagy mikrométerrel (rizs. 16.9).
10. Mérje meg mikrométerrel a tárcsa vastagságát, és hasonlítsa össze az eredményt a Műszaki adatoknál megadott értékkel. Ha a lemez vastagsága kisebb az elfogadhatónál, cserélje ki (lásd a 9. fejezetet). Ha a lemez vastagsága az elfogadható határokon belül van, ellenőrizze az állapotát. Vizsgálja meg a lemezt, hogy nincs-e rajta repedés, kopás vagy égés. Ha a lemezen ilyen sérülés van, távolítsa el, és küldje el javításra (lásd a 9. fejezetet).
11. A kerekek felszerelése előtt ellenőrizze az összes fékcsövet, különösen a gumitömlőket, hogy nincsenek-e rajta sérülések, szivárgások, korrózió, gyűrődések, kopások stb. (rizs. 16.11). Ellenőrizze a csőcsatlakozásokat, ellenőrizze a szerelvények tömítettségét. Ügyeljen arra, hogy a csövek és tömlők ne érjenek hozzá a felfüggesztés részeihez, kerekeihez, kipufogórendszer elemeihez.
Hátsó dobfékek
12. Engedje ki a rögzítőféket. Távolítsa el a dobot rögzítő két csavart, és egy kalapáccsal üsse le az agy pereméről.
13. Távolítsa el a dobot. Ha a dob nem válik le könnyen, nedvesítse meg az agy közepét olajjal, és hagyja, hogy megtöltse az agy és a dobok közötti ülést. Üsse meg kalapáccsal a dob közepét. Ha a dob továbbra sem távolítható el, érintse meg a dob hátoldalát.
14. A dob eltávolítása után tisztítsa meg a féket féktisztítóval
15. Mérje meg mindkét blokk fedőrétegének vastagságát. Ha kevesebb, mint 1,5 mm van a bélés munkafelületétől a szegecsfejekig vagy kevesebb, mint 3 mm a blokk acél aljáig (ha a párnák ragasztottak), akkor ezeket a betéteket ki kell cserélni (rizs. 16.15). A betéteket akkor is ki kell cserélni, ha a betéteken repedések, polírozott területek vagy fékfolyadéknyomok vannak.
16. Győződjön meg arról, hogy minden fékrugó a megfelelő helyre van csatlakoztatva, és jó állapotban van (lásd a képeket a 9. fejezetben).
17. Vizsgálja meg a fékelemeket, hogy nem szivárog-e fékfolyadék. Ujjával vagy egy kis csavarhúzóval feszítse le a kerékhengerek végein lévő védőkupakokat (rizs. 16.17). Ha fékfolyadék van alattuk, akkor a megfelelő kerékhengert azonnal ki kell cserélni (lásd a 9. fejezetet). Ezenkívül ellenőrizze az összes féktömlőt és azok csatlakozásait, hogy nem szivárog-e.
16. Denaturált alkohollal vagy fékfolyadékkal átitatott ruhával törölje le a dob belsejét. Azbesztport tilos szórni!
19. Vizsgálja meg a dob belsejét, hogy nincsenek-e rajta repedések, szakadások, mély karcolások és "kemény foltok", kisméretű, eltérő színű területekként láthatók. Ha a hibákat nem lehet finom csiszolópapírral eltávolítani, akkor a dobot szakembernek kell átadni javításra.
20. Tegye ugyanezt a második dobbal is. Ha a teszt azt mutatja, hogy a fékek működnek, szerelje vissza a dobokat és a kerekeket, és engedje le a járművet a talajra.
A fékszervo ellenőrzése
21. Üljön be a vezetőülésbe, és tegye a következőket.
22. Teljesen lenyomott fékpedállal indítsa el a motort – a pedálnak kissé le kell mennie.
23. Járó motor mellett nyomja meg és engedje fel többször a fékpedált – a pedállöket nem változhat
24. Nyomja le a pedált, állítsa le a motort, és tartsa lenyomva a pedált körülbelül 30 másodpercig.
25. Indítsa be újra a motort, hagyja járni körülbelül egy percig, majd állítsa le. Nyomja meg többször a fékpedált – a pedálútnak minden lenyomással csökkennie kell.
26. Ha a fék a leírtaktól eltérően működik, akkor a szervo hibás. A szervócsere folyamatát a 9. fejezet ismerteti.
Kézifék
27. Lassan húzza felfelé a rögzítőfék kart, és számolja meg a kattanások számát, amíg a kar teljesen meg nem áll. A fék akkor tekinthető megfelelően beállítottnak, ha a kattanások száma megegyezik a jelen fejezet elején található Műszaki adatoknál megadott számmal. Ha a kattintások száma eltér a megadotttól, akkor a fékhajtás elidegenedik a beállításban (lásd a 9. fejezetet).
28. A rögzítőfék ellenőrzésének másik módja: meredek lejtőn állítsa meg az autót, húzza be "semleges" a sebességváltóban, és húzza be a rögzítőféket. Ha a rögzítőfék nem tartja a járművet lejtőn, akkor azt be kell állítani (lásd a 9. fejezetet).