MazBook.ru
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
• Könyvjelzők • Térkép • Kapcsolatok •   
Autók Opel Autók Ford Autók Volkswagen Autók Audi Autók Kia Autók Renault Autók Peugeot
 
 
 
 
 
 
 
Familia Capella Mazda3 Mazda6 CX-? Egyéb Cikkek
Capella 3 (1982-1992, benzin) Capella 3 és 4 (1982-1992) Capella 4 (1987-1992) Capella 5 (1991-1997) Capella 6 (1997-2005, benzin)

Az akkumulátor ellenőrzése, szervizelése és feltöltése 10 000 km-enként vagy 6 havonta (Mazda Capella GF)

  • Főoldal
  • Mazda Capella
  • Capella GF (1997-2005)
  • Általános információ
  • Karbantartás
  • Az akkumulátor ellenőrzése, szervizelése és feltöltése 10 000 km-enként vagy 6 havonta
0
Tartalomjegyzék: Vizsgálat ⇓ Szolgáltatás ⇓ Töltő ⇓
Vigyázat! Elemekkel végzett munka során bizonyos óvintézkedéseket be kell tartani. Az akkumulátorcellákban mindig van jelen bizonyos mennyiségű hidrogén. Ez egy fokozottan robbanásveszélyes gáz, ezért ne dohányozzon, ne használjon nyílt lángot, és ne engedje, hogy szikra keletkezzen az akkumulátor közelében. Az akkumulátorban található elektrolit egy erősen aktív kénsav, amely gondatlan kezelés esetén súlyos kémiai égési sérüléseket okozhat, vagy legjobb esetben tönkreteheti a ruházatát vagy az autó fényezését. Az akkumulátor leválasztásakor mindig először a negatív kábelt válassza le, majd a pozitív kábelt.

Vizsgálat



1. Az akkumulátor állandó felügyelete az egyetlen módja a motor gyors és megbízható indításának. De mielőtt elkezdené a következő eljárást, győződjön meg arról, hogy mindent megtalál, amire szüksége van a karbantartásmentes akkumulátorához (11.1. ábra)

11.1. ábra Az akkumulátor karbantartásához szükséges szerszámok és csavargok: 1. Viseljen…

11.1. ábra Az akkumulátor karbantartásához szükséges szerszámok és csavargok: 1. Viseljen arcmaszkot vagy védőszemüveget – a csatlakozók kefével történő tisztításakor a kénsav sóinak részecskéi könnyen a szembe kerülhetnek; 2. Szóda - a szóda vizes oldatát arra használják, hogy semlegesítsék a savnyomokat és reakciótermékeit az akkumulátor külső részeivel; 3. Vazelin – az akkumulátor pólusain lévő vazelinréteg megvédi azokat a korróziótól; 4. Csatlakozó- és kábelsaru-eltávolító – Ez a drótkefés eszköz megkönnyíti az akkumulátor- és kábelsaruk tisztítását; 5. Filc alátét - az akkumulátor pólusaira helyezve a bilincsek alatt, segít megvédeni az akkumulátor pólusait a korróziótól; 6. Húzó - a kábelbilincs néha nagyon szorosan tartja a csatlakozót, még akkor is, ha a szorítócsavar teljesen meg van lazítva. A lehúzó lehetővé teszi a kábel sérülésmentes kihúzását a csatlakozóból; 7. Sorkapcsok és kábelcsúcsok lecsupaszítására szolgáló eszköz - ugyanazzal a céllal rendelkezik, mint a poz. 4, de ez egy kicsit más, mint az; 8. Gumikesztyűk - további védelem akkumulátorokkal végzett munka során (ne feledje, hogy kénsav van az akkumulátorban)




2. Az akkumulátor szervizelésekor bizonyos óvintézkedéseket kell tenni. Mielőtt az akkumulátoron dolgozna, kapcsolja ki a motort, és húzza le a negatív kábelt az akkumulátorról.

3. Az akkumulátorban hidrogén, egy gyúlékony és robbanásveszélyes gáz képződik. Ezért ne dohányozzon, ne használjon nyílt lángot, és ne engedje, hogy szikra keletkezzen az akkumulátor közelében. Az akkumulátort jól szellőző helyen töltse.

4. Az akkumulátor elektrolitja mérgező és kémiailag erősen aktív kénsavat tartalmaz. Kerülje a bőrrel, ruházattal és különösen a szemmel való érintkezést. Ne nyelje le. Viseljen szemüveget a szeme védelme érdekében. Tartsa távol a gyerekeket az akkumulátortól.

Az eredeti cikk a következő címen található: [mazbook.ru]

5. Figyeljen az akkumulátor külső állapotára. Ha a pozitív akkumulátorsaru védőgumival van ellátva, győződjön meg arról, hogy az nem szakadt el és a helyén van - teljesen le kell fednie a sarut és a bilincset. Ellenőrizze a csatlakozókapcsokat - azoknak biztonságosan meg kell húzódniuk és korróziómentesnek kell lenniük. Vizsgálja meg az akkumulátorházat és a fedelet – nem lehetnek repedések vagy egyéb sérülések. Ellenőrizd az akkumulátor nyomását. Végül ellenőrizze az akkumulátorkábelek teljes hosszát repedések vagy megégett szigetelés szempontjából.

6. Néhány elem (felügyelet nélkül) teljesen lezárt és nincsenek rajtuk lyukak az elektrolit feltöltéséhez. Ezeknek az akkumulátoroknak a tetején van egy töltésjelző (11.6. ábra). Hasonlítsa össze az ablakon keresztül látható jelző színét az akkumulátorhoz mellékelt sablon színével. Előfordulhat, hogy már azelőtt észreveszed a lemerült akkumulátort, hogy az autód megállna az út közepén. Ha az akkumulátor lemerült, töltse fel, és ellenőrizze a töltőrendszert (lásd az 5. fejezetet).



6. Néhány elem (felügyelet nélkül) teljesen lezárt és nincsenek rajtuk lyukak az elektrolit…


Szolgáltatás



7. Ha bármilyen maradvány van az akkumulátor felületén (különösen a terminálokon) korróziót észleltek, amely laza fehér por formájában jelent meg (11.7.a. ábra), tisztításhoz az akkumulátort ki kell venni az autóból. Lazítsa meg a pólusrögzítő csavarokat, és válassza le a kábelvégeket az akkumulátor pólusairól - először a negatív, majd a pozitív pólust(11.7.b. ábra). Ezután oldja ki az akkumulátort a bilincsből, és vegye ki az akkumulátort a motortérből.

7. Ha bármilyen maradvány van az akkumulátor felületén (különösen a terminálokon) korróziót…
7. Ha bármilyen maradvány van az akkumulátor felületén (különösen a terminálokon) korróziót…

8. Alaposan tisztítsa meg a kábelszorítókat egy kefével (lásd a 11.1. ábrát - 4. vagy 7. eszköz) szódaoldattal (11.8. ábra, a). Mossa le az akkumulátor pólusait és felső paneljét ugyanazzal az oldattal, ügyelve arra, hogy ne kerüljön oldat az akkumulátor belsejébe. Kábelek és csatlakozók tisztításakor viseljen védőszemüveget és gumikesztyűt, hogy megvédje a szemét és a bőrét az oldattal való érintkezéstől. Ne dolgozzon jó ruhában - még hígított állapotban is a kénsav könnyen átégeti a ruháit. Ha a csatlakozók erősen korrodáltak, tisztítsa meg őket egy vezetékcsupaszítóval (11.8.6. ábra). Alaposan öblítse le az összes megtisztított felületet tiszta vízzel.



8. Alaposan tisztítsa meg a kábelszorítókat egy kefével (lásd a 11.1. ábrát - 4. vagy 7. eszköz)…
8. Alaposan tisztítsa meg a kábelszorítókat egy kefével (lásd a 11.1. ábrát - 4. vagy 7. eszköz)…

9. Mivel az akkumulátor továbbra is ki van véve, ellenőrizze az áramlását is. Ha a tálca piszkos vagy korrodált, mossa le ugyanazzal a szódaoldattal. Vizsgálja meg a tálca tartókonzoljait is korrózió szempontjából, és ha szükséges, kezelje azokat ugyanígy. Jelentős korrózió esetén csupaszítsa le a konzolokat a fémfelületektől, és vonja be őket cink alapú alapozóval.

10. Helyezze vissza az akkumulátort a helyére. Az akkumulátor beszerelésekor ügyeljen arra, hogy ne legyenek vezetékek, rongyok vagy szerszámok a tálcán. Az akkumulátor eltávolításával és behelyezésével kapcsolatos részletesebb információk a 5. fejezet.

11. Helyezzen speciálisan kezelt filc alátéteket a csatlakozókra, és vonja be a csatlakozókat és a kábelbilincseket vazelinnel vagy zsírral a korrózió elleni védelem érdekében. Helyezze a kábelrögzítőket a csatlakozókra, és húzza meg biztonságosan a csavarokat (először a negatív vezetéket csatlakoztassa).



12. Rögzítse az akkumulátort a bilinccsel. Ne húzza túl a bilincs anyáit, mert az akkumulátorház megrepedhet.

13. Győződjön meg arról, hogy az akkumulátor biztonságosan rögzítve van a tálcához, és a tálca is biztonságosan rögzítve van a testhez.

Töltő



Vigyázat! Töltés közben az akkumulátor hidrogént termel, amely egy fokozottan gyúlékony és robbanásveszélyes gáz. Ne dohányozzon az akkumulátor közelében, és ne használjon nyílt lángot. Viseljen védőszemüveget töltő akkumulátor közelében. Mielőtt a töltőállomást csatlakoztatná vagy leválasztaná az akkumulátorról, először kapcsolja ki a tápellátást.


14. Az olyan lemerült akkumulátor töltésének legjobb módja, amely nem tudja elindítani az indítómotort, a lassú töltés. Az akkumulátor működőképes állapotban tartása akkor is szükséges, ha az autót főként rövid utakra használják. Az akkumulátor feltöltve tartása különösen fontos télen, amikor az akkumulátor kémiai aktivitása csökken, és a terhelése megnő.

15. Jó eredményeket érhet el alacsony fogyasztású, két amperes (puffer) töltő használatával. Ez az eszköz biztonságos és nem terheli túl az akkumulátort. Ráadásul nem is drága. A gyorsabb töltéshez használhat erősebb töltőket, de olyan árammal, amely nem haladja meg az akkumulátor amperóra-kapacitásának 1/10-ed részét. Az erősebb töltőállomások, amelyek egy-két óra alatt feltöltik az akkumulátort, nem ajánlottak, mivel a magas töltőáram káros az autó akkumulátorára, és jelentősen károsíthatja annak lemezeit.

16. Az akkumulátor átlagos töltési idejét általában a töltőhöz mellékelt utasítások tartalmazzák. Egy puffertöltő általában 12-16 óra alatt tölt fel egy akkumulátort.
Ez a cikk a következő címen érhető el: orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
Ezt a szöveget ellenőrizte: Hermann Vorobjov
Ossza meg barátaival a közösségi hálózatokon:

Előző
Capella 6 » Karbantartás
Következő

Ablaktörlő lapátok ellenőrzése és cseréje — 10 000 km-enként vagy 6…
Ellenőrizze a biztonsági öveket 25 000 km-enként vagy évente
Motorolaj és olajszűrő csere — 5000 km-enként vagy 3 havonta
Ellenőrizze az automata sebességváltó folyadékszintjét 5000 km-enként…
Ellenőrizze a szervokormány folyadékszintjét 5000 km-enként vagy 3…
A segédberendezések hajtószíjainak ellenőrzése, beállítása és cseréje
A motorháztető alatti tömlők ellenőrzése és cseréje — 10 000…
Ellenőrizze a hűtőrendszert — 10 000 km-enként vagy 6 havonta egyszer
Időszakos gumiabroncs-forgatás — 10 000 km-enként vagy 6 havonta
Ellenőrizze a fékrendszert 10 000 km-enként vagy 6 havonta
További cikkek más Mazda modellek javításáról
Az akkumulátor ellenőrzése Mazda Familia 6 (1989-1994)
Az akkumulátor töltöttségi szintjének ellenőrzése Mazda3 BK (2003-2009)
Az akkumulátor töltésjelzőjének ellenőrzése Mazda6 GG (2002-2008)
A motor indítása a jármű vontatásával vagy tolásával Mazda CX-5 KE (2012-2017)
Az akkumulátor ellenőrzése Mazda 121 (3) (1996-2003)
Különböző formátumú hivatkozások ehhez a cikkhez
Látogatók észrevételei és visszajelzései
Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 50 + 30 ?

       



Capella 6 (1997-2005, benzin) 
  • Általános információ
  • Bevezetés az útmutatóba
  • Kézikönyv útmutatója
  • Hibaelhárítás
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • 4 hengeres motorok
  • 6 hengeres motorok
  • Motor nagyjavítás
  • Hűtés és szellőzés
  • Erő- és kipufogórendszerek
  • Motor elektromosság
  • Motorvezérlő rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Mechanikus doboz
  • Automata doboz
  • Tengelykapcsoló és hajtótengelyek
  • Alváz
  • Fékrendszer
  • Autó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Karosszéria
  • Külső (külső elemek)
  • Belső (belső elemek)
  • Ajtók, ablakok és zárak
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
Capella 5 (1991-1997) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv útmutatója
  • Karbantartás
  • Hasznos tippeket
  • Motor és rendszerek
  • Benzines motorok 1.6 és 1.8
  • Benzines motorok 2.0
  • Benzines motorok 2,5
  • 1.6 és 1.8 motorok nagyjavítása
  • 2.0 és 2.5 motorok nagyjavítása
  • Dízel motor 2.0
  • Motor elektromosság
  • Hűtőrendszer
  • Légkondícionáló
  • Karburátor Nikki 30/34
  • Energiaellátó rendszer (1.6 és 1.8)
  • Energiaellátó rendszer (2.0 és 2.5)
  • Motorvezérlő rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Mechanikus doboz
  • Automata doboz
  • Kuplung és tengelyek
  • Alváz
  • Fékrendszer
  • Felfüggesztés és kerekek
  • Jármű kormányzás
  • Karosszéria
  • Külső (külső elemek)
  • Belső (belső elemek)
  • Ajtók és ablakok
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
Capella 4 (1987-1992) 
  • Általános információk
  • Bevezetés a kézikönyvbe
  • Jármű specifikációk
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Üzemanyagrendszer (karburátor)
  • Üzemanyag-befecskendezés (FE)
  • Üzemanyag-befecskendezés (DOHC)
  • Üzemanyagrendszer (dízel)
  • Gyújtási rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Hajtótengelyek
  • Alváz
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Elektromos berendezések
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos rajzok
Capella 3 és 4 (1982-1992) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv útmutatója
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Autó motor (benzin)
  • Motor felújítás (benzin)
  • Dízel motor
  • Hűtés és fűtés
  • Üzemanyagrendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Kibocsátáscsökkentés
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Mechanikus doboz
  • Automata doboz
  • Féltengelyek
  • Alváz
  • Fékrendszer
  • Felfüggesztés és kerekek
  • Jármű kormányzás
  • Karosszéria
  • Külső (külső elemek)
  • Belső (belső elemek)
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Tápegységek
  • Elektromos áramkörök
Capella 3 (1982-1992, benzin) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv útmutatója
  • Karbantartás
  • Hibaelhárítás
  • Késői modellinformáció
  • Motor és rendszerek
  • Motor egy autóban
  • Motor nagyjavítás
  • Hűtési és fűtési rendszer
  • Üzemanyag és kipufogó rendszer
  • Motor elektromos rendszer
  • Kibocsátáscsökkentő rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Mechanikus doboz
  • Automata doboz
  • Tengelykapcsoló és hajtótengelyek
  • Alváz
  • Fékrendszer
  • Felfüggesztés és kerekek
  • Jármű kormányzás
  • Karosszéria
  • Külső (külső elemek)
  • Belső (belső elemek)
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Világítás és lámpák
  • Elektromos áramkörök
MazBook.ru © 2018–2026 · Mobil verzió · Cikkek és hírek · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Visszacsatolás · Webhelykeresés · Hozzáadás a könyvjelzőkhöz Familia 5 (BF) · Familia 6 (BG) · Capella 3 (GC) · Capella 3 és 4 (GC) · Capella 4 (GD) · Capella 5 (GE) · Capella 6 (GF) · Mazda3 BK · Mazda6 GG · CX-5 KE · Mazda 121 (3) · Mazda BT-50 (1) ·
A weboldal további használatával hozzájárul a sütik használatához 🔐