Uwaga! Podczas pracy z bateriami należy zachować pewne środki ostrożności. W ogniwach akumulatora zawsze znajduje się pewna ilość wodoru. Jest to gaz wysoce wybuchowy, dlatego nie należy palić, używać otwartego ognia ani dopuszczać do powstawania iskier w pobliżu akumulatora. Elektrolit wewnątrz akumulatora to wysoce aktywny kwas siarkowy, który w razie nieostrożnego obchodzenia się z nim może spowodować poważne oparzenia chemiczne lub, w najlepszym przypadku, zniszczyć ubranie lub lakier samochodu. Odłączając akumulator, zawsze najpierw odłączaj przewód ujemny, a następnie przewód dodatni.
Badanie
1. Stała dbałość o akumulator jest jedynym sposobem zapewnienia szybkiego i niezawodnego uruchomienia silnika. Zanim jednak rozpoczniesz kolejną procedurę, upewnij się, że masz wszystko, czego potrzebujesz do swojego akumulatora bezobsługowego (rysunek 11.1)
Rysunek 11.1. Narzędzia i materiały niezbędne do konserwacji akumulatora: 1. Noś maskę na twarz lub okulary ochronne – podczas czyszczenia terminali szczotką, cząsteczki soli kwasu siarkowego mogą łatwo dostać się do oczu; 2. Soda – roztwór sody w wodzie służy do neutralizacji śladowych ilości kwasu i produktów jego reakcji z zewnętrznymi częściami akumulatora; 3. Wazelina - warstwa wazeliny na zaciskach akumulatora ochroni je przed korozją; 4. Szczotka do zdejmowania izolacji z zacisków akumulatora i zacisków kablowych – ta szczotka druciana ułatwia czyszczenie zacisków akumulatora i zacisków kablowych; 5. Podkładka filcowa – umieszczana na zaciskach akumulatora pod zaciskami, pomoże chronić zaciski akumulatora przed korozją; 6. Ściągacz - czasami zacisk kablowy trzyma się bardzo mocno na zacisku, nawet gdy śruba zacisku jest całkowicie poluzowana. Wyciągarka pozwala na wyciągnięcie kabla z zacisku bez jego uszkodzenia; 7. Urządzenie do zdejmowania izolacji z zacisków i końcówek kablowych - ma takie samo przeznaczenie jak poz. 4, ale trochę się od tego różni; 8. Rękawice gumowe – dodatkowa ochrona podczas pracy z akumulatorami (pamiętaj, że w akumulatorze znajduje się kwas siarkowy)
2. Podczas serwisowania akumulatora należy zachować pewne środki ostrożności. Przed rozpoczęciem pracy przy akumulatorze wyłącz silnik i odłącz przewód ujemny od akumulatora.
3. W akumulatorze wytwarza się wodór – gaz łatwopalny i wybuchowy. Dlatego nie należy palić tytoniu, używać otwartego ognia ani dopuszczać do powstawania iskier w pobliżu akumulatora. Ładuj akumulator w dobrze wentylowanym pomieszczeniu.
4. Elektrolit akumulatora zawiera trujący i silnie aktywny chemicznie kwas siarkowy. Unikać kontaktu ze skórą, odzieżą, a zwłaszcza z oczami. Nie połykać. Noś okulary, aby chronić oczy. Trzymaj dzieci z dala od akumulatora.
5. Zwróć uwagę na stan zewnętrzny akumulatora. Jeśli dodatni zacisk akumulatora jest wyposażony w gumową osłonę ochronną, sprawdź, czy nie jest ona rozerwana i czy jest na swoim miejscu – powinna całkowicie zakrywać zacisk i zacisk. Sprawdź zaciski zaciskowe – powinny być dobrze dokręcone i nie mogą być skorodowane. Sprawdź obudowę akumulatora i pokrywę – nie powinny być na nich widoczne żadne pęknięcia ani inne uszkodzenia. Sprawdź ciśnienie akumulatora. Na koniec sprawdź przewody akumulatora na całej długości, zwracając uwagę na pęknięcia lub spalone izolacje.
6. Niektóre baterie (bez opieki) całkowicie uszczelnione i nie posiadają otworów służących do napełniania elektrolitem. Te baterie mają wskaźnik naładowania na górze (rysunek 11.6). Porównaj kolor wskaźnika widocznego przez okienko z szablonem dołączonym do baterii. Możesz zauważyć rozładowany akumulator jeszcze zanim Twój samochód zatrzyma się na środku drogi. Jeżeli akumulator jest rozładowany, naładuj go i sprawdź układ ładowania (zobacz rozdział 5).
Praca
7. Jeśli na powierzchni baterii znajdują się jakiekolwiek pozostałości (szczególnie na terminalach) wykryto korozję, która pojawiła się w postaci luźnego białego proszku (rysunek 11.7a), aby wyczyścić akumulator, należy go wyjąć z samochodu. Odkręć śruby zacisków biegunowych i odłącz końcówki przewodów od zacisków akumulatora – najpierw ujemny, potem dodatni(rysunek 11.7,b). Następnie odłącz akumulator od zacisku i wyjmij go z komory silnika.
 |
 |
8. Dokładnie oczyść zaciski kablowe za pomocą szczotki (patrz 11.1 - urządzenie 4 lub 7) z roztworem sody (rysunek 11.8a). Umyj zaciski i górny panel akumulatora tym samym roztworem, uważając, aby żaden roztwór nie dostał się do wnętrza akumulatora. Podczas czyszczenia kabli i zacisków należy nosić okulary ochronne i gumowe rękawice, aby chronić oczy i skórę przed kontaktem z roztworem. Nie pracuj w dobrym ubraniu – nawet rozcieńczony kwas siarkowy z łatwością przepali ubranie. Jeśli zaciski są mocno skorodowane, wyczyść je ściągaczem izolacji (rysunek 11.8.6). Dokładnie spłucz wszystkie czyszczone powierzchnie czystą wodą.
(Tekst pobrano z platformy internetowej mazbook.ru)
 |
 |
9. Ponieważ akumulator jest nadal wyjęty, należy jednocześnie sprawdzić jego przepływ. Jeśli tacka jest brudna lub skorodowana, należy ją umyć tym samym roztworem sody. Sprawdź również, czy uchwyty, na których spoczywa tacka, nie są skorodowane i w razie potrzeby zajmij się nimi w ten sam sposób. Jeśli korozja jest poważna, należy zdjąć wsporniki do gołego metalu i pokryć je podkładem na bazie cynku w sprayu.
10. Włóż baterię z powrotem na miejsce. Upewnij się, że podczas instalowania akumulatora na tacy nie ma żadnych przewodów, szmat ani narzędzi. Bardziej szczegółowe informacje dotyczące wyjmowania i instalowania akumulatora podano w rozdział 5.
11. Na zaciski należy nałożyć specjalnie obrobione podkładki filcowe, a następnie pokryć zaciski i zaciski kablowe warstwą wazeliny lub smaru, aby zabezpieczyć je przed korozją. Załóż zaciski kablowe na zaciski i mocno dokręć śruby (najpierw podłącz przewód ujemny).
12. Zabezpiecz akumulator zaciskiem. Nie dokręcaj nakrętek zacisku zbyt mocno – obudowa akumulatora może pęknąć.
13. Sprawdź, czy akumulator jest solidnie przymocowany do tacki, a tacka jest solidnie przymocowana do korpusu.
Rumak
Uwaga! Podczas ładowania akumulator wydziela wodór – wysoce łatwopalny i wybuchowy gaz. Nie palić w pobliżu akumulatora i nie używać otwartego ognia. W pobliżu ładującego się akumulatora należy nosić okulary ochronne. Przed podłączeniem lub odłączeniem stacji ładującej od akumulatora należy najpierw wyłączyć jej zasilanie.
14. Najlepszym sposobem naładowania akumulatora, który jest tak rozładowany, że nie można uruchomić rozrusznika, jest jego powolne ładowanie. O sprawność akumulatora należy dbać również wtedy, gdy samochód wykorzystywany jest głównie na krótkich trasach. Utrzymywanie akumulatora w stanie naładowania jest szczególnie ważne zimą, gdy aktywność chemiczna akumulatora spada, a jego obciążenie wzrasta.
15. Dobre rezultaty daje użycie ładowarki akumulatorów o niskim poborze mocy i natężeniu prądu dwóch amperów (buforowej). Urządzenie jest bezpieczne i nie przeciąża baterii. Poza tym nie jest drogie. Aby szybciej ładować, można użyć mocniejszych ładowarek, ale o natężeniu prądu nieprzekraczającym 1/10 pojemności akumulatora w amperogodzinach. Nie zaleca się stosowania mocniejszych stacji ładowania, które ładują akumulator w ciągu jednej do dwóch godzin, ponieważ wysoki prąd ładowania jest szkodliwy dla akumulatora samochodowego i może poważnie uszkodzić jego płyty.
16. Średni czas ładowania akumulatora jest zazwyczaj podany w instrukcji dołączonej do ładowarki. Zazwyczaj ładowarka buforowa ładuje akumulator w ciągu 12–16 godzin.