Uwaga: Wymianę przewodów układu klimatyzacji należy wykonywać w specjalistycznym serwisie. gdzie dostępny jest sprzęt umożliwiający bezpieczne opróżnianie i napełnianie układu czynnikiem chłodniczym
Informacje ogólne
1. Wysokie temperatury w komorze silnika powodują szybkie starzenie się gumy i plastiku, z których wykonane są przewody układu silnika. Dlatego też należy okresowo sprawdzać węże pod kątem pęknięć, stwardnienia, prawidłowego dokręcenia zacisków i nieszczelności.
2. Informacje dotyczące cech przewodów układu chłodzenia podano w punkcie 14.
3. Niektóre, ale nie wszystkie, węże są mocowane za pomocą zacisków. Sprawdź, czy zaciski nie poluzowały się, ponieważ mogłoby to spowodować nieszczelności połączeń. Jeśli wąż jest przymocowany do przyłącza bez użycia zacisku, sprawdź, czy wąż nie spuchł lub nie stwardniał w miejscu połączenia, co również może być przyczyną wycieku.
Węże próżniowe
4. Węże podciśnieniowe, zwłaszcza te przeznaczone do stosowania w układzie wydechowym, są zazwyczaj oznaczone kolorami. Różne systemy wymagają węży o różnej grubości ścianek, stabilności wymiarowej i odporności na ciepło. Podczas wymiany węży należy upewnić się, że nowe węże są wykonane z tego samego materiału.
5. Często, aby sprawdzić wąż, trzeba go wymontować z samochodu. Jeżeli jednocześnie odłącza się kilka węży, należy opisać każdy z nich. aby uniknąć ich pomylenia podczas instalacji.
6. Podczas kontroli przewodów należy sprawdzić także plastikowe trójniki przewodów podciśnieniowych. Sprawdź, czy w kolektorach nie ma pęknięć, czy węże są szczelnie podłączone do swoich końców i czy nie ma nieszczelności na połączeniach.
7 Do wykrywania nieszczelności podciśnienia można posłużyć się małym kawałkiem węża podciśnieniowego o średnicy wewnętrznej 6-8 mm jako stetoskopem. Przyłóż jeden koniec węża do ucha i użyj drugiego końca, aby "posłuchać" połączeń podciśnieniowych. Nieszczelność układu podciśnieniowego objawia się charakterystycznym dźwiękiem "ssania".
Uwaga: Podczas wykonywania procedury diagnostycznej należy zachować ostrożność, aby nie wciągnąć żadnej obracającej się części silnika.
Węże paliwowe
Uwaga! Benzyna jest wysoce łatwopalna, dlatego należy zachować szczególną ostrożność podczas pracy przy układzie paliwowym. W miejscu pracy nie wolno palić tytoniu, używać otwartego ognia ani niezabezpieczonych przenośnych lamp. W garażu nie powinno znajdować się żadne urządzenie gazowe z płomieniem pilotującym, takie jak podgrzewacze wody lub suszarki. Benzyna jest substancją rakotwórczą, dlatego należy nosić rękawice ochronne, a w przypadku kontaktu benzyny ze skórą, należy zmyć ją wodą z mydłem. Natychmiast zmyj rozlane paliwo. nie przechowuj w garażu szmat nasączonych paliwem. Układ paliwowy jest zawsze pod ciśnieniem, dlatego przed odłączeniem któregokolwiek przewodu paliwowego należy najpierw usunąć ciśnienie z układu (zobacz rozdział 4). Miej pod ręką gaśnicę dwutlenkową i zapoznaj się wcześniej z instrukcją jej używania.
3. Sprawdź wszystkie gumowe przewody paliwowe pod kątem pęknięć, rozwarstwień i otarć. Szczególną uwagę należy zwrócić na miejsca zagięć węży oraz ich połączeń z elementami układu.
9. Podczas wymiany należy stosować wyłącznie przewody przeznaczone specjalnie do układów paliwowych.
Rurociągi metalowe
10. Rury metalowe są często stosowane na odcinkach od pompy paliwa do jednostek układu wtryskowego. Sprawdź rury na całej ich długości i upewnij się, że nie ma na nich ostrych zagięć, załamań ani pęknięć.
11. Jeśli konieczna jest wymiana odcinka przewodu, należy użyć wyłącznie rur stalowych bez szwu, ponieważ rury aluminiowe i miedziane nie są wystarczająco wytrzymałe, aby wytrzymać drgania silnika.
12. Sprawdzić stan przewodów hamulcowych metalowych oraz niezawodność ich połączeń w miejscach połączeń z przewodami głównymi cylinder hamulcowy. Jakiekolwiek oznaki wycieku płynu hamulcowego powinny być sygnałem do natychmiastowego sprawdzenia układu hamulcowego.