Uwaga: Wymiany przewodów układu dolotowego należy dokonywać w specjalistycznej stacji obsługi. gdzie znajduje się sprzęt do bezpiecznego opróżniania i napełniania układu czynnikiem chłodniczym
Informacje ogólne
1. Wysokie temperatury w komorze silnika powodują szybkie starzenie się gumy i tworzyw sztucznych, z których wykonane są przewody układu silnika. Dlatego okresowo należy sprawdzać węże pod kątem pęknięć, stwardnień, szczelności opasek i obecności nieszczelności.
2. Informacje dotyczące właściwości przewodów układu chłodzenia podano w punkcie 14.
3. Niektóre, ale nie wszystkie, węże są zabezpieczone opaskami zaciskowymi. Sprawdź, czy zaciski nie są luźne, co może prowadzić do nieszczelności połączeń. Jeśli wąż jest założony na króciec bez opaski, sprawdź, czy wąż nie jest spuchnięty w miejscu połączenia lub czy nie jest stwardniały, co również może powodować wyciek.
Węże próżniowe
4. Węże podciśnieniowe, szczególnie te przeznaczone do pracy w układzie wydechowym, są zwykle oznaczane kolorami. Różne systemy wymagają węży o różnej grubości ścianek, stabilności wymiarowej i odporności na temperaturę. Podczas wymiany węży należy upewnić się, że nowe węże są wykonane z tego samego materiału.
5. Często trzeba wyjąć wąż z pojazdu, aby go przetestować. Jeśli jednocześnie usuwanych jest kilka węży, oznacz każdy z nich. aby nie pomylić ich podczas instalacji.
6. Podczas sprawdzania węży należy jednocześnie sprawdzić plastikowe trójniki przewodów podciśnieniowych. Poszukaj pęknięć na złączach, czy węże dobrze przylegają do końcówek i czy połączenia mogą być nieszczelne.
7 W celu wykrycia nieszczelności próżni można użyć małego kawałka węża próżniowego o średnicy wewnętrznej 6-8 mm jako stetoskopu. Przytrzymaj jeden koniec węża blisko ucha, a drugi koniec "Słuchać" połączenia próżniowe. Wyciek próżni będzie odczuwalny charakterystycznie "przy piersi" dźwięk.
Uwaga! Podczas wykonywania tej procedury diagnostycznej należy uważać, aby nie zaplątać się w obracające się części silnika.
Przewody paliwowe
Uwaga! Benzyna jest wysoce łatwopalna, dlatego podczas prac przy układzie paliwowym należy zachować szczególną ostrożność. Nie palić, nie używać otwartego ognia ani niezabezpieczonych przenośnych lamp w miejscu pracy. W garażu nie powinny znajdować się urządzenia gazowe z włączonym knotem, takie jak podgrzewacze wody czy suszarki. Benzyna jest rakotwórcza, więc noś rękawice ochronne, a jeśli benzyna dostanie się na skórę, zmyj ją wodą z mydłem. Natychmiast zmyj rozlane paliwo. nie przechowuj w garażu szmat nasiąkniętych paliwem Układ paliwowy jest zawsze pod ciśnieniem, dlatego przed odłączeniem jakiegokolwiek przewodu paliwowego należy najpierw rozszczelnić układ (patrz rozdział 4). Miej pod ręką gaśnicę na dwutlenek węgla i zapoznaj się z jej obsługą.
3. Sprawdź wszystkie gumowe przewody paliwowe pod kątem pęknięć, łuszczenia lub postrzępienia. Szczególnie dokładnie sprawdź miejsca zagięcia węży i ich połączenia z elementami instalacji.
9. Podczas wymiany należy używać wyłącznie przewodów przeznaczonych specjalnie do układów paliwowych.
Rurociągi metalowe
10. Często stosuje się metalowe przewody od pompy paliwowej do elementów układu wtryskowego. Sprawdź rurociągi na całej ich długości i upewnij się, że nie mają ostrych zagięć, zagięć lub pęknięć.
11. W przypadku konieczności wymiany odcinka rury należy stosować wyłącznie stal bez szwu (bezszwowy) rur, ponieważ rury aluminiowe i miedziane nie są wystarczająco mocne, aby wytrzymać wibracje silnika.
12. Sprawdzić stan metalowych przewodów hamulcowych oraz niezawodność ich mocowania w punktach mocowania do magistrali Cylinder hamulca. Wszelkie oznaki wycieku płynu hamulcowego powinny być sygnałem do natychmiastowej kontroli układu hamulcowego.