Spis treści: Hamulce tarczowe przednie i tylne ⇓ Hamulce bębnowe tylne ⇓ Sprawdzanie serwa hamulcowego ⇓ Hamulec postojowy ⇓
Uwaga! Pył powstający w wyniku zużycia klocków hamulcowych może zawierać azbest, który jest szkodliwy dla zdrowia. Nie należy usuwać pyłu sprężonym powietrzem i należy uważać, aby go nie wdychać. Podczas pracy przy hamulcach zaleca się noszenie maski tlenowej lub co najmniej opatrunku z gazy. Do czyszczenia elementów układu hamulcowego nie należy używać rozpuszczalników na bazie benzyny. Do czyszczenia układów hamulcowych należy używać wyłącznie specjalnych płynów. Jeśli to możliwe, kupuj podkładki niezawierające azbestu.
Uwaga: Bardziej szczegółowe zdjęcia elementów układu hamulcowego znajdują się w rozdział 9.
1. Sprawdzanie układu hamulcowego zawsze, gdy jest to możliwe, nie jest złym pomysłem, i to nie tylko w ramach harmonogramu konserwacji. Należy to zrobić zwłaszcza wtedy, gdy z jakiegoś powodu koła zostały zdemontowane, a także wtedy, gdy istnieje podejrzenie usterki.
2. Poniższe objawy mogą wskazywać na potencjalny problem z układem hamulcowym.
- Samochód ściąga na jedną stronę podczas hamowania
- Hamulce wydają hałas lub piszczą
- Skok pedału hamulca jest duży
- Miękki pedał
- Wyciek płynu hamulcowego (zwykle na wewnętrznej powierzchni obręczy koła)
3. Odkręć nakrętki piasty koła.
4. Podnieś pojazd i umieść go na stabilnych podporach.
5. Zdejmij koła.
Hamulce tarczowe przednie i tylne
6. Zacisk hamulcowy steruje dwoma cylindrami pomocniczymi - zewnętrznym i wewnętrznym. Po zdjęciu koła widoczne są obie podkładki.
7. Przyjrzyj się końcówkom podkładek i oceń ich grubość (rysunek 16.7,a,6). Jeżeli grubość okładzin ciernych jest mniejsza od wartości podanej w Danych Technicznych zamieszczonych na początku rozdziału, klocki należy wymienić.
Uwaga: Należy pamiętać, że nakładki są nitowane lub klejone do stalowej płyty bazowej. Grubość płyty bazowej należy uwzględnić przy pomiarze grubości nakładek.
8. Jeżeli nie jest możliwe oszacowanie grubości okładzin z wystarczającą pewnością za pomocą powyższej metody, należy rozmontować hamulec i wyjąć klocki, aby umożliwić bardziej wiarygodną kontrolę (zobacz rozdział 9).
9. Po wyjęciu klocków umyj je środkiem do czyszczenia hamulców i zmierz grubość suwmiarką lub mikrometrem (rysunek 16.9).
10. Zmierz grubość tarczy mikrometrem i porównaj wynik z wartością podaną w Danych Technicznych. Jeżeli grubość tarczy jest mniejsza od dopuszczalnej, należy ją wymienić (zobacz rozdział 9). Jeżeli grubość tarczy mieści się w dopuszczalnych granicach, należy sprawdzić jej stan. Sprawdź tarczę pod kątem pęknięć, zatarć lub przypaleń. Jeżeli dysk jest uszkodzony, należy go wyjąć i oddać do naprawy (zobacz rozdział 9).
Oryginalny artykuł jest dostępny na Mazbook
11. Przed montażem kół należy sprawdzić wszystkie przewody hamulcowe, zwłaszcza przewody gumowe, pod kątem uszkodzeń, wycieków, korozji, załamań, otarć itp. (rysunek 16.11). Sprawdź połączenia rurociągów, sprawdź szczelność przyłączy. Upewnij się, że rury i węże nie dotykają części zawieszenia, kół ani elementów układu wydechowego.
Hamulce bębnowe tylne
12. Zwolnij hamulec postojowy. Odkręć dwie śruby mocujące bęben i zdejmij go z kołnierza piasty za pomocą młotka.
13. Wyjmij bęben. Jeśli bęben nie daje się łatwo zdjąć, zwilż środek piasty rzadkim olejem i pozwól mu wypełnić gniazdo między piastą a bębnem. Postukaj młotkiem w środek bębna. Jeśli nadal nie możesz wyjąć bębna, postukaj w niego od tyłu.
14. Po wyjęciu bębna należy wyczyścić hamulec przy użyciu płynu do czyszczenia hamulców
15. Zmierz grubość okładzin obu klocków. Jeżeli od powierzchni roboczej podkładki do łbów nitów pozostało mniej niż 1,5 mm lub do stalowej podstawy podkładki mniej niż 3 mm (jeśli podkładki są przyklejone), wtedy takie podkładki trzeba wymienić (rysunek 16.15). Klocki hamulcowe należy wymienić również wtedy, gdy na okładzinach znajdują się pęknięcia, przetarcia lub ślady płynu hamulcowego.
16. Upewnij się, że wszystkie sprężyny hamulcowe są prawidłowo zamocowane i są w dobrym stanie (zobacz zdjęcia w rozdziale 9).
17. Sprawdź elementy układu hamulcowego pod kątem wycieków płynu hamulcowego. Palcem lub małym śrubokrętem odegnij zaślepki ochronne na końcach cylinderków hamulcowych (rysunek 16.17). Jeżeli pod nimi znajduje się płyn hamulcowy, należy natychmiast wymienić odpowiedni cylinderek hamulcowy (zobacz rozdział 9). Sprawdź również wszystkie przewody hamulcowe i ich połączenia pod kątem nieszczelności.
16. Wytrzyj wnętrze bębna szmatką nasączoną denaturatem lub środkiem do czyszczenia hamulców. Nie rozrzucaj pyłu azbestowego!
19. Sprawdź wnętrze bębna pod kątem pęknięć, rozdarć, głębokich rys i "twardych miejsc", które są widoczne jako małe obszary o różnym kolorze. Jeżeli uszkodzeń nie da się usunąć drobnym papierem ściernym, bęben należy oddać do naprawy do specjalisty.
20. Zrób to samo z drugim bębnem. Jeśli test wykaże, że hamulce działają, zamontuj ponownie bębny i koła, a następnie opuść pojazd na ziemię.
Sprawdzanie serwa hamulcowego
21. Usiądź na miejscu kierowcy i wykonaj następujące czynności.
22. Wciśnij pedał hamulca do końca i uruchom silnik – pedał powinien lekko opaść.
23. Przy pracującym silniku naciśnij i zwolnij pedał hamulca kilka razy – skok pedału nie powinien się zmienić
24. Naciśnij pedał, wyłącz silnik i przytrzymaj pedał przez około 30 sekund. Pedał nie powinien się ani podnosić, ani opadać.
25. Ponownie uruchom silnik, pozwól mu pracować przez około minutę, a następnie wyłącz go. Naciśnij pedał hamulca kilka razy - skok pedału powinien zmniejszać się z każdym naciśnięciem.
26. Jeżeli hamulec zachowuje się inaczej niż opisano, to serwo jest uszkodzone. Procedurę wymiany serwonapędu opisano w rozdziale 9.
Hamulec postojowy
27. Powoli zaciągnij dźwignię hamulca postojowego i policz liczbę kliknięć, aż dźwignia całkowicie się zatrzyma. Uważa się, że hamulec jest prawidłowo wyregulowany, gdy liczba kliknięć odpowiada liczbie podanej w Danych Technicznych na początku tego rozdziału. Jeżeli liczba kliknięć różni się od podanej, oznacza to, że napęd hamulca nie jest prawidłowo wyregulowany (zobacz rozdział 9).
28. Inny sposób sprawdzenia hamulca postojowego: zatrzymaj samochód na stromym zboczu, przełącz skrzynię biegów na luzie i zaciągnij hamulec postojowy. Jeżeli hamulec postojowy nie utrzymuje samochodu na pochyłości, należy go wyregulować (zobacz rozdział 9).