Pozor! Prach vznikajúci opotrebovaním brzdových doštičiek môže obsahovať azbest, ktorý je zdraviu škodlivý. Tento prach neodfukujte stlačeným vzduchom a dávajte pozor, aby ste ho nevdýchli. Pri práci s brzdami sa odporúča nosiť respirátor alebo aspoň gázový obväz. Na čistenie častí bŕzd nepoužívajte rozpúšťadlá na báze benzínu. Na čistenie brzdových systémov používajte iba špeciálne kvapaliny. Ak je to možné, zakúpte si bezazbestové náhradné podložky.
Poznámka. Podrobnejšie fotografie prvkov brzdového systému sú uvedené v kapitola 9.
1. Brzdový systém nie je na škodu kontrolovať pri každej príležitosti, nielen v rámci servisného plánu. Okrem toho by sa to malo vykonať, ak sú z nejakého dôvodu odstránené kolesá, ako aj v prípade akéhokoľvek podozrenia na poruchu.
2. Nasledujúce príznaky môžu naznačovať potenciálny problém s brzdovým systémom.
- Vozidlo pri brzdení ťahá jedným smerom
- Brzdy vydávajú hluk alebo pískanie
- Veľký zdvih brzdového pedálu
- mäkký pedál
- únik brzdovej kvapaliny (zvyčajne na vnútornom povrchu ráfika)
3. Uvoľnite matice náboja kolesa.
4. Zdvihnite vozidlo a postavte ho na bezpečné stojany.
5. Odstráňte kolesá.
Predné a zadné kotúčové brzdy
6. Brzdový strmeň ovláda dvoch sluhov – vonkajšieho a vnútorného. Po odstránení kolesa sú viditeľné obe podložky.
7. Pozrite sa na konce podložiek a zhodnoťte ich hrúbku (ryža. 16.7,a,6). Ak je hrúbka trecích obložení menšia ako hodnota uvedená v Technických údajoch na začiatku kapitoly, je potrebné podložky vymeniť.
Poznámka. Majte na pamäti, že podložky sú nitované alebo prilepené k oceľovej základnej doske. Hrúbka jadra sa musí brať do úvahy pri meraní hrúbky presahov.
8. Ak nie je možné s dostatočnou istotou odhadnúť hrúbku obloženia pomocou vyššie uvedenej metódy, rozoberte brzdu a vyberte doštičky pre spoľahlivejšiu kontrolu (pozri kapitolu 9).
9. Po vybratí doštičiek ich umyte čističom bŕzd a zmerajte hrúbku strmeňom alebo mikrometrom (ryža. 16.9).
10. Zmerajte hrúbku kotúča mikrometrom a porovnajte výsledok s hodnotou uvedenou v Technických údajoch. Ak je hrúbka disku menšia ako prijateľná, vymeňte ho (pozri kapitolu 9). Ak je hrúbka disku v prijateľných medziach, skontrolujte jeho stav. Skontrolujte, či disk nie je prasknutý, odretý alebo spálený. Ak je disk takto poškodený, vyberte ho a pošlite na opravu (pozri kapitolu 9).
11. Pred montážou kolies skontrolujte všetky brzdové potrubia, najmä gumené hadičky, či nie sú poškodené, netesnia, korózia, ryhy, škrabance atď. (ryža. 16.11). Skontrolujte potrubné spoje, skontrolujte tesnosť armatúr. Uistite sa, že sa potrubia a hadice nedotýkajú častí zavesenia, kolies, prvkov výfukového systému.
Zadné bubnové brzdy
12. Uvoľnite parkovaciu brzdu. Odskrutkujte dve skrutky, ktoré držia bubon a paličkou ho zrazte z príruby náboja.
13. Vyberte bubon. Ak sa bubon nedá ľahko zložiť, navlhčite stred náboja olejom a nechajte ním naplniť sedlo medzi nábojom a bubnami.Poklepte kladivom okolo stredu bubna. Ak sa bubon stále nedá vybrať, klepnite na zadnú stranu bubna.
14. Po vybratí bubna očistite brzdu čističom bŕzd
15. Zmerajte hrúbku prekrytí oboch blokov. Ak je od pracovnej plochy obloženia k hlavám nitov menej ako 1,5 mm alebo k oceľovej základni bloku menej ako 3 mm (ak sú podložky prilepené), potom je potrebné tieto podložky vymeniť (ryža. 16.15). Doštičky by sa mali vymeniť aj vtedy, ak majú doštičky praskliny, vyleštené miesta alebo stopy brzdovej kvapaliny.
16. Uistite sa, že všetky brzdové pružiny sú pripojené na svoje správne miesta a sú v dobrom stave (pozrite si fotografie v kapitole 9).
17. Skontrolujte brzdové diely, či neuniká brzdová kvapalina.Prstom alebo malým skrutkovačom vypáčte ochranné krytky na koncoch valcov kolies (ryža. 16.17). Ak je pod nimi brzdová kvapalina, je potrebné ihneď vymeniť príslušný valec kolesa (pozri kapitolu 9). Skontrolujte tiež tesnosť všetkých brzdových hadíc a ich spojov.
16. Utrite vnútro bubna handričkou namočenou v denaturovanom liehu alebo brzdovej kvapaline. Neroznášajte azbestový prach!
19. Skontrolujte, či vnútri bubna nie sú praskliny, trhliny, hlboké škrabance a "tvrdé miesta", viditeľné ako malé plochy s inou farbou. Ak sa chyby nedajú odstrániť jemným brúsnym papierom, potom musí byť bubon odovzdaný odborníkom na opravu.
20. To isté urobte s druhým bubnom. Ak test ukáže, že brzdy fungujú, namontujte späť bubny a kolesá a spustite vozidlo na zem.
Kontrola posilňovača bŕzd
21. Posaďte sa na sedadlo vodiča a urobte nasledovné.
22. S úplne zošliapnutým brzdovým pedálom naštartujte motor – pedál by mal ísť trochu dole.
23. Pri bežiacom motore niekoľkokrát stlačte a uvoľnite brzdový pedál - zdvih pedálu by sa nemal meniť
24. Zošliapnite pedál, vypnite motor a podržte pedál stlačený asi 30 sekúnd. Pedál by nemal klesať ani stúpať.
25. Znova naštartujte motor, nechajte ho bežať asi minútu a potom ho vypnite. Niekoľkokrát stlačte brzdový pedál - zdvih pedálu by sa mal každým stlačením zmenšiť.
26. Ak sa brzda správa inak ako je popísané, potom je servo chybné. Postup výmeny serva je popísaný v kapitole 9.
Ručná brzda
27. Pomaly potiahnite páku parkovacej brzdy nahor a počítajte počet cvaknutí, ktorými páčka prejde, kým sa úplne nezastaví. Brzda sa považuje za správne nastavenú, ak počet kliknutí zodpovedá počtu uvedenému v Technických údajoch na začiatku tejto kapitoly. Ak sa počet kliknutí líši od špecifikovaného, potom je brzdový pohon pri nastavovaní odcudzený (pozri kapitolu 9).
28. Ďalší spôsob kontroly parkovacej brzdy: zastavte auto na strmom svahu, zatiahnite "neutrálny" v prevodovke a zatiahnite parkovaciu brzdu. Ak parkovacia brzda neudrží vozidlo na svahu, je potrebné ju nastaviť (pozri kapitolu 9).