2. Kontrola chladiaceho systému by mala byť spustená na studenom motore. Je lepšie, ak ste s autom v ten deň vôbec nešoférovali a ak áno, tak ho nechajte aspoň tri hodiny vychladnúť.
3. Odstráňte uzáver chladiča (na 4-valcových modeloch) alebo uzáver plniaceho hrdla (na motoroch v tvare V). Všimnite si, že na modeloch s V-motorom je zástrčka umiestnená v hornej časti motora na strane remeňa. Ak sa pri uvoľnení zástrčky ozve syčanie (to znamená, že v systéme je stále pretlak), počkajte, kým syčanie neprestane. Až potom odskrutkujte zástrčku na koniec a vyberte ju z krku. Zástrčku dôkladne opláchnite zvnútra aj zvonka čistou vodou. Utrite hrdlo chladiča. Odstráňte všetky stopy korózie. Pozrite sa do krku - kvapalina v chladiči by mala byť priehľadná. Ak má kvapalina hrdzavú farbu, musí sa vymeniť (pozri odsek 24). Ak hladina kvapaliny nedosiahne hornú časť hrdla, pridajte do systému zmes nemrznúcej zmesi a vody (pozri odsek 4).
4. Starostlivo skontrolujte hadice chladiča a ohrievača, ktoré siahajú k prepážke motora. Ak niektorá hadica vykazuje praskliny, rozstrapkanie alebo známky degradácie gumy, vymeňte ju. Trhliny sa dajú ľahšie nájsť, ak je hadica stlačená (ryža. 14.4).
Ryža. 14.4. Hadice, podobne ako remene, majú tendenciu prasknúť v tej najnevhodnejšej chvíli. Aby ste sa neocitli uprostred cesty s nefunkčným chladičom alebo ohrievačom, často kontrolujte hadice, ako je znázornené na týchto obrázkoch
5. Skontrolujte tesnosť všetkých hadicových svoriek. Únik chladiaceho systému sa zvyčajne prejavuje ako biele alebo hrdzavé usadeniny v oblasti úniku. Drôtené svorky je najlepšie nahradiť spoľahlivejšími šnekovými svorkami.
6. Pomocou stlačeného vzduchu alebo mäkkej kefy očistite jadro chladiča a kondenzátora klimatizácie od lístia a hmyzu. Dávajte pozor, aby ste si nepoškodili rebrá chladiča a neporezali sa o ne.
7. Ak sa vyskytnú problémy s chladiacim systémom, najskôr skontrolujte ventily uzáveru chladiča. Väčšina opravovní vám túto službu poskytne za mierny poplatok.