2. Kontrola chladiaceho systému by sa mala začať so studeným motorom. Je lepšie, ak ste v ten deň auto vôbec nešoférovali, a ak ste áno, nechajte ho aspoň tri hodiny vychladnúť.
3. Odskrutkujte uzáver chladiča (na 4-valcových modeloch) alebo uzáver plniaceho hrdla (na motoroch v tvare V). Upozorňujeme, že na modeloch s motorom V sa zástrčka nachádza na vrchu motora na strane remeňa. Ak pri odskrutkovaní zástrčky počujete syčivý zvuk (to znamená, že v systéme je stále nadmerný tlak), počkajte, kým syčanie prestane. Až potom úplne odskrutkujte uzáver a vyberte ho z hrdla. Korok dôkladne opláchnite čistou vodou, zvnútra aj zvonka. Utrite hrdlo chladiča. Odstráňte všetky stopy korózie. Pozrite sa do hrdla - kvapalina v chladiči by mala byť priehľadná. Ak má kvapalina hrdzavú farbu, musí sa vymeniť (pozri odsek 24). Ak hladina kvapaliny nedosahuje hornú časť plniaceho hrdla, do systému doplňte zmes nemrznúcej zmesi a vody (pozri odsek 4).
4. Starostlivo skontrolujte hadice chladiča a kúrenia, ktoré vedú k prepážke motora. Ak niektorá hadica vykazuje praskliny, odreniny alebo známky rozkladu gumy, vymeňte ju. Trhliny sa ľahšie spozorujú, ak stlačíte hadicu (obrázok 14.4).
Obrázok 14.4. Hadice, rovnako ako remene, majú tendenciu sa pretrhnúť v najmenej vhodnom okamihu. Aby ste sa vyhli uviaznutiu na ceste s pokazeným chladičom alebo kúrením, často kontrolujte hadice, ako je znázornené na týchto obrázkoch
5. Skontrolujte, či sú všetky hadicové svorky pevne utiahnuté. Únik chladiaceho systému sa zvyčajne prejaví ako biele alebo hrdzavé usadeniny v oblasti úniku. Drôtené svorky je lepšie vymeniť za spoľahlivejšie svorky so závitovkovým pohonom.
6. Na vyčistenie jadra chladiča a kondenzátora klimatizácie od lístia a hmyzu použite stlačený vzduch alebo mäkkú kefku. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili rebrá chladiča alebo sa o ne neporezali.
7. Ak máte problémy s chladiacim systémom, najprv skontrolujte ventily na uzávere chladiča. Väčšina opravovní vám túto službu poskytne za rozumný poplatok.