2. Provjera sustava hlađenja trebala bi započeti s hladnim motorom. Bolje je da taj dan uopće niste vozili automobil, a ako jeste, pustite ga da se hladi barem tri sata.
3. Odvrnite čep hladnjaka (na modelima s 4 cilindra) ili čep za punjenje (na motorima u obliku slova V). Imajte na umu da se na modelima s V-motorom utikač nalazi na vrhu motora na strani remena. Ako čujete šištanje kada odvrnete utikač (to znači da u sustavu još uvijek postoji višak tlaka), pričekajte dok šištanje ne prestane. Tek nakon toga, potpuno odvrnite čep i skinite ga s vrata. Temeljito isperite čep čistom vodom, iznutra i izvana. Obrišite vrat hladnjaka. Uklonite sve tragove korozije. Pogledajte u vrat - tekućina u radijatoru treba biti prozirna. Ako tekućina ima hrđavu boju, mora se zamijeniti (vidi stavak 24). Ako razina tekućine ne doseže vrh otvora za punjenje, u sustav dodajte mješavinu antifriza i vode (vidi stavak 4).
4. Pažljivo pregledajte crijeva hladnjaka i grijača koja vode do pregrade motora. Ako bilo koje crijevo pokazuje pukotine, ogrebotine ili znakove raspadanja gume, zamijenite to crijevo. Pukotine je lakše uočiti ako stisnete crijevo (slika 14.4).
Slika 14.4. Crijeva, baš kao i remeni, imaju tendenciju pucanja u najnepovoljnijem trenutku. Kako biste izbjegli da ostanete zaglavljeni na cesti s pokvarenim hladnjakom ili grijačem, često provjeravajte crijeva kao što je prikazano na ovim slikama
5. Provjerite jesu li sve stezaljke crijeva čvrsto zategnute. Propuštanje rashladnog sustava obično će se pojaviti kao bijele ili zahrđale naslage na području curenja. Bolje je zamijeniti žičane stezaljke pouzdanijim stezaljkama s pužnim pogonom.
6. Za čišćenje jezgre hladnjaka i kondenzatora klima uređaja od lišća i insekata koristite komprimirani zrak ili meku četku. Pazite da ne oštetite rebra hladnjaka ili se ne porežete na njih.
7. Ako imate problema s rashladnim sustavom, prvo provjerite ventile na čepu hladnjaka. Većina servisnih radionica pružit će vam ovu uslugu uz razumnu naknadu.