2. Провера система за хлађење треба да почне са хладним мотором. Боље је да тог дана уопште нисте возили аутомобил, а ако јесте, оставите га да се хлади најмање три сата.
3. Скините поклопац хладњака (на моделима са 4 цилиндра) или поклопац отвора за пуњење (на V-моторима). Имајте на уму да се код модела са V-моторима поклопац налази на врху мотора, на страни каиша. Ако чујете звук шиштања када одврнете утикач (то значи да у систему још увек постоји вишак притиска), сачекајте да шиштање престане. Тек након тога, потпуно одврните поклопац и скините га са врата. Темељно исперите чеп чистом водом, изнутра и споља. Обришите врат хладњака. Уклоните све трагове корозије. Погледајте у врат - течност у радијатору треба да буде провидна. Ако течност има рђасту боју, мора се заменити (видети параграф 24). Ако ниво течности не досеже врх отвора за пуњење, додајте мешавину антифриза и воде у систем (видети параграф 4).
4. Пажљиво прегледајте црева хладњака и грејача која воде до преграде мотора. Ако било које црево показује пукотине, огреботине или знаке распадања гуме, замените то црево. Пукотине се лакше могу открити стискањем црева (слика 14.4).
Слика 14.4. Црева, баш као и каишеви, имају тенденцију да пукну у најнеповољнијем тренутку. Да бисте избегли да останете заглављени на путу због поквареног хладњака или грејача, често проверавајте црева као што је приказано на овим сликама
5. Проверите да ли су све стезаљке црева чврсто затегнуте. Цурење система за хлађење се обично манифестује као беле или зарђале наслаге у подручју цурења. Боље је заменити жичане стезаљке поузданијим стезаљкама са пужним погоном.
6. Користите компримовани ваздух или меку четку да очистите језгро хладњака и кондензатор клима уређаја од лишћа и инсеката. Пазите да не оштетите ребра хладњака или да се не порежете на њих.
Чланак је доступан на веб-сајту www.mazbook.ru
7. Ако имате проблема са системом за хлађење, прво проверите вентиле на чепу хладњака. Већина сервиса за поправку ће вам пружити ову услугу уз разумну накнаду.