Проверите ниво течности — сваких 400 км или недељно (Mazda Capella GF)

1. Течности играју виталну улогу у раду система за подмазивање и хлађење мотора, као и у погону кочница и квачила. Током нормалне употребе, течности постепено испаравају, цуре, губе своја првобитна својства и морају се благовремено допуњавати и замењивати. Додајте само препоручену врсту течности (погледајте Препоручена уља и течности на почетку овог поглавља).

Напомена: Приликом провере нивоа течности, возило мора бити паркирано на равној површини.

Моторно уље

2. Ниво моторног уља се проверава помоћу мерне шипке, која се налази на задњој десној страни мотора (слика 4.2). Мерна шипка се убацује у вођицу и кроз њу спушта у картер.



3. Ниво уља треба проверити пре покретања мотора или не раније од 15 минута након његовог заустављања. Ако проверите ниво уља одмах након путовања, мало уља ће остати на горњим деловима мотора и тест ће дати погрешан резултат.

4. Извадите мерну шипку из цеви и обришите је чистом крпом или папирним убрусом. Уметните чисту мерну шипку у цев и поново је извуците. Прегледајте крај мерне шипке - траг уља треба да буде између ознака на мерној шипки (слика 4.4).





5. Да би се ниво подигао са доње ознаке на горњу, потребно је приближно 1 литар уља. Не дозволите да ниво падне испод доње ознаке - то може проузроковати гладовање мотора због недостатка уља, што ће довести до озбиљних кварова. Напротив, препуњавање мотора уљем (изнад горњег нивоа на мерној шипки) може довести до доспевања уља на свећице, цурења уља и оштећења заптивача,

6. Одврните поклопац за пуњење уља на поклопцу вентила и допуните уље (слика 4.6). Да бисте избегли расипање уља, користите левак. Након пуњења уљем, затегните чеп ручно. Покрените мотор и проверите да ли цури уље око филтера за уље и чепа за испуштање уља. Зауставите мотор, оставите да се уље испразни у картер и поново проверите ниво уља.



7. Провера нивоа уља је важна превентивна мера. Константан пад нивоа уља може се објаснити цурењем кроз оштећене заптивке, лабаве спојеве или може значити да уље улази у коморе за сагоревање кроз истрошене клипне прстенове или кроз заптивке вентила. Ако је уље бело или се у уљу виде капљице воде, онда расхладна течност улази у уље. То се може десити ако је заптивка главе цилиндра поломљена или ако заптивка хладњака уља цури. У том случају, одмах проверите мотор.



Сваки пут када проверавате ниво уља, проверите и стање мерне шипке пре него што је обришете. палцем и кажипрстом уклоните малу количину уља са краја мерне шипке. Ако су у уљу видљиве прљавштина или металне честице, потпуно замените уље (видети пасус 6).

Расхладна течност

Опрез! Не дозволите да антифриз дође у контакт са кожом или фарбаним површинама возила. Одмах испрати натопљену течност са доста воде. Пазите да не прогутате антифриз - веома је токсичан. Не остављајте антифриз у отвореној посуди или просути антифриз по поду - децу и кућне љубимце може привући његов слатки мирис, а пањеви могу осетити његов укус.

Напомена: Развијен је нетоксични антифриз и доступан је за куповину у продавницама резервних делова. Али чак и са тим, потребно је пажљиво руковати.

8. Сва возила обухваћена овим приручником опремљена су затвореним системом хлађења који ради под високим притиском. Експанзиони резервоар система за хлађење налази се у предњем углу моторног простора и повезан је цревом са грлом хладњака. Када се загреје, расхладна течност се шири, превазилази отпор излазног вентила, а њен вишак тече кроз црево у експанзиони резервоар. Када се мотор охлади, течност се усисава назад из експанзионог резервоара у хладњак.

9. Редовно проверавајте ниво расхладне течности у експанзионом резервоару. На моделима из 1997. и старијим, извадите мерну шипку из резервоара и уверите се да је ниво течности између ознака F и L. На моделима из 1998. и новијим, ознаке MAX и MIN налазе се на зиду резервоара. Ниво течности може варирати у зависности од температуре мотора. Када је мотор хладан, ниво треба да буде на или мало изнад доње ознаке, а када је мотор врућ, треба да буде близу горње ознаке. Ако то није случај, оставите мотор да се охлади, затим одврните поклопац експанзионог резервоара (слика 4.9) и додајте течност.





Користите само антифриз на бази етилен гликола у пропорцијама наведеним у упутству за употребу вашег возила. Не користите никакве адитиве. У случају нужде, у систем се може додати мала количина чисте воде, али треба имати на уму да ће вода смањити концентрацију антифриза у поређењу са препорученом. Да бисте одржали потребну концентрацију расхладне течности, допуњавајте систем само расхладном течношћу исправног састава.

10. Ако је потребно често допуњавати расхладну течност, могуће је цурење у систему. Пажљиво прегледајте хладњак, црева, поклопац хладњака, чепове за испуштање воде и водену пумпу. Ако нема знакова цурења, проверите вентиле на поклопцу хладњака.

Опрез! Никада не скидајте поклопац хладњака или поклопац експанзионе посуде док мотор ради или одмах након гашења - расхладна течност може бити веома врућа. Пара која излази из поклопца може изазвати тешке опекотине.

11. Ако треба да одврнете поклопац хладњака, оставите мотор да се охлади, покријте поклопац комадом дебеле тканине и окрените га до првог граничника. Ако из система излази пара (шуштање), оставите мотор да се додатно охлади, а затим извуците свећицу.



12. Приликом провере нивоа расхладне течности, увек обратите пажњу на њено стање. Течност мора бити бистра и чиста. Ако је течност рђасте боје, мора се одмах испразнити, систем испрати и додати свежа течност. Чак и ако течност изгледа нормално, адитиви против корозије временом губе своја својства и течност се мора периодично мењати.

13. Избегавајте контакт расхладне течности са кожом или фарбаним површинама каросерије возила. Исперите просуту течност са доста чисте воде.

Течност за прање ветробранског стакла

Течност за прање ветробранског стакла налази се у пластичном резервоару који се налази у предњем углу моторног простора (слика 4.14,а). Код модела са задњим брисачем ветробранског стакла, задња врата морају бити подигнута да би се приступило резервоару за прање задњег ветробранског стакла (слика 4.14,б). Проверите пловак у поклопцу резервоара за ветробранско стакло - ако пловак не тоне, резервоар је пун. Ниво у резервоару за воду на задњем стаклу треба да досегне до грла за пуњење. У благим климатским условима, резервоар се може напунити чистом водом, али не више од 2/3, јер ако се вода замрзне, она се шири. У подручјима са хладном климом, за прање треба користити посебну течност против смрзавања. Помешајте течност са водом према препорукама произвођача. Не користите антифриз у течности за прање ветробранског стакла - то ће оштетити фарбу вашег аутомобила.

Течност за кочнице и квачило

15. Главни кочиони цилиндар је монтиран на вакуумском појачивачу, а главни цилиндар квачила (на моделима са мануелним мењачем) се налази у близини. Они деле заједнички резервоар резервне течности.

16. Резервоар има провидно тело и ниво течности је видљив кроз њега. Ниво течности треба да буде између ознака MIN и MAX (слика 4.16).

17. Пре отварања резервоара, уклоните сву прљавштину са поклопца и око њега - не дозволите да прљавштина уђе у систем.

18. Додајте само препоручену врсту течности (видети. Препоручена уља и течности на почетку овог поглавља или Упутство Вашег возила). Мешање течности различите врсте може да доведе до ускраћивања кочионих система. Напуните резервоар до приближно 20 мм испод ознаке MAX. Затезањем поклопца подесићете исправан ниво.

Напомена: Будите опрезни при руковању кочионом течношћу јер може изазвати оштећење ока и офарбане површине возила. Не користите течност која је складиштена у отвореној посуди или у посуди која је отворена дуже од годину дана. Кочиона течност је хигроскопна - апсорбује влагу из ваздуха, а кочиона течност која садржи влагу није погодна за своју намену.

19. Док се поклопац скида са резервоара, прегледајте резервоар да ли има контаминације. Ако се у резервоару пронађу прљавштина, наслаге или капљице воде, течност у систему мора се заменити (видети поглавље 8 или 9).

20. Након додавања течности, пажљиво затегните поклопац резервоара како бисте спречили цурење и улазак прљавштине у систем

21. Како се кочионе плочице троше, ниво течности у резервоару ће постепено опадати. Ово је у реду. Ако ниво течности у резервоару главног цилиндра пребрзо падне, то указује на цурење у систему које се мора одмах пронаћи и поправити. Пажљиво прегледајте све кочионе цеви и њихове спојеве, као и главни и кочиони цилиндар,

Ако ниво течности у резервоару квачила брзо падне, то значи да постоје цурења у овом систему.

22. Ако утврдите да је резервоар кочионог система празан или да је ниво течности у њему знатно испод дозвољеног нивоа, онда се кочиони систем мора одзрачити (видети поглавље 9).