Белешка. Приликом провере нивоа течности, возило мора бити на равном терену.
Моторно уље
2. Ниво моторног уља се проверава помоћу шипке за мерење уља која се налази на десној задњој страни мотора (пиринач. 4.2). Мерна шипка се убацује у водећу цев и спушта кроз њу у посуду за уље.
3. Проверу нивоа уља треба обавити пре покретања мотора или не пре 15 минута након гашења. Ако се ниво уља провери одмах након путовања, нешто уља ће остати на горњим деловима мотора и провера ће дати нетачан резултат.
4. Извадите мерну шипку из цеви и обришите је чистом крпом или папирним убрусом. Уметните чисту мерну шипку у цев и поново је извуците. Прегледајте крај мерне шипке - траг уља треба да буде између ознака на шипки (пиринач. 4.4).
5. Приближно 1 литар уља је потребан за подизање нивоа са доње линије на горњу. Не дозволите да ниво падне испод доње ознаке - у овом случају може доћи до гладовања уља у мотору, што ће довести до озбиљних кварова. Насупрот томе, препунити мотор уљем (изнад горњег нивоа на сонди) може довести до продирања уља на свећице, цурења уља и оштећења манжета,
6. Одврните поклопац резервоара за уље на поклопцу вентила и попијте уље (пиринач. 4.6) Да не бисте пили уље, користите левак. Након пуњења уља, затегните чеп руком. Покрените мотор и проверите да ли уље цури око филтера за уље и чепа за испуштање. Зауставите мотор, пустите да уље исцури у корито и поново проверите ниво.
7. Провера нивоа уља је важна превентивна мера. Стално низак ниво уља може бити последица цурења из оштећених заптивки, лабавих спојница или може значити да уље улази у коморе за сагоревање кроз истрошене клипне прстенове или заптивке стабла вентила.. Ово се може десити ако је заптивка главе цилиндра прегорела или ако заптивка измењивача топлоте уља цури. У том случају одмах проверите мотор.
Сваки пут када проверите ниво уља, проверите и стање уља пре него што обришете шипку за мерење нивоа уља. палцем и кажипрстом уклоните мало уља са краја мерне шипке Ако су прљавштина и металне честице видљиве на уљу, потпуно промените уље (види став 6).
Расхладна течност
Пажња! Не дозволите да антифриз дође у контакт са кожом или обојеним површинама возила. Натопљену течност одмах измрвите са доста воде. Пазите да антифриз не уђе у тело - веома је токсичан. Не остављајте антифриз у отвореном контејнеру или просути антифриз по поду - деца и кућни љубимци могу бити привучени његовим слатким мирисом, а пањеви могу да га окусе.
Белешка. Нетоксични антифриз је развијен и доступан је у продавницама хардвера. Али чак и са тим се мора поступати пажљиво.
8. Сва возила обухваћена овим водичем опремљена су затвореним системом хлађења који ради под високим притиском. Експанзиони резервоар система за хлађење налази се у предњем углу моторног простора и повезан је цревом са вратом хладњака. Када се загреје, расхладна течност се шири, превазилази отпор издувног вентила и његов вишак тече кроз црево у експанзиони резервоар. Када се мотор охлади, течност се усисава назад из експанзионог резервоара у хладњак.
9. Редовно проверавајте ниво расхладне течности у експанзионој посуди. На моделима произведеним 1997. године и раније, извадите мерну шипку из резервоара и уверите се да је ниво течности између ознака Ф и Л. На моделима који су пуштени од 1998. године, ознаке МАКС и МИН се стављају на зид резервоара. Ниво течности може да варира у зависности од температуре мотора. Када је мотор хладан, ниво треба да одговара или буде мало изнад доње ознаке, а када је врућ треба да буде близу горње ознаке. Ако то није случај, оставите мотор да се охлади, а затим одврните поклопац експанзионог резервоара (пиринач, 4.9) и додајте течност.
Користите само антифриз на бази етилен гликола у оној мери која је наведена у упутству за употребу вашег возила. Немојте користити никакве додатке. У случају нужде, у систем се може додати мала количина чисте воде, али се мора имати на уму да ће вода смањити концентрацију антифриза у односу на препоручену. Да бисте одржали тачну концентрацију расхладне течности, додајте само исправан састав расхладне течности у систем.
10. Ако се расхладна течност мора често допуњавати, може доћи до цурења у систему. Пажљиво прегледајте радијатор, црева, поклопац хладњака, чепове за одвод воде и пумпу за воду. Ако нема видљивих цурења, проверите вентиле поклопца хладњака.
Пажња! Никада немојте одвртати поклопце хладњака или експанзионог резервоара док мотор ради или одмах након што је стао - расхладна течност може бити веома врућа.Пара која излази испод поклопца може изазвати тешке опекотине.
11. Ако треба да одврнете поклопац хладњака, оставите мотор да се охлади, прекријте поклопац комадом дебеле крпе и окрените га до првог граничника. Ако пара излази из система (чује се шиштање), пустите да се мотор охлади, а затим извуците утикач.
12. Када проверавате ниво расхладне течности, увек обратите пажњу на његово стање. Течност мора бити бистра и чиста.Ако је течност зарђала, мора се одмах испразнити, испрати систем и допунити свежу течност. Чак и ако течност изгледа нормално, антикорозивни адитиви и даље губе својства током времена и течност се мора периодично заменити.
13. Не дозволите да расхладна течност дође у контакт са кожом или обојеним површинама тела. Испрати просуту течност са доста чисте воде.
Течност за прање ветробранског стакла
14 Течност за прање ветробранског стакла се налази у пластичном резервоару који се налази у предњем углу моторног простора (пиринач. 4.14а). На моделима са задњим брисачима, врата пртљажника морају бити подигнута да би се приступило резервоару за прање задњег стакла (пиринач. 4.14б). Проверите пловак у предњем стакленом поклопцу резервоара - ако пловак не потоне, онда је резервоар пун. У резервоару задњег стакла ниво треба да достигне грло за пуњење.У благим климатским условима, резервоар се може напунити чистом водом, али не више од 2/3 висине, јер се шири када вода може да се смрзне. У подручјима са хладном климом, за прање треба користити посебну течност против смрзавања. Помешајте течност са водом према препорукама произвођача. Не користите антифриз за прање - уништава боју аутомобила.
Течност за кочнице и квачило
15. Главни цилиндар кочнице монтиран на вакуумски појачивач, главни цилиндар квачила (на моделима са ручним мењачем) налази у близини. Имају заједнички резервоар резервне течности.
16. Резервоар има провидно тело и кроз њега се види ниво течности. Ниво течности мора бити између ознака МИН и МАКС (пиринач. 4.16).
17. Пре отварања резервоара, уклоните прљавштину са и око утикача – не дозволите да прљавштина уђе у систем.
18. Додајте само препоручену врсту течности (види Препоручена уља и течности на почетку овог поглавља или у упутству за употребу вашег возила). Мешање различитих врста течности може изазвати квар кочионог система. Напуните резервоар око 20 мм испод ознаке МАКС. Када се чеп зашрафи, поставиће се исправан ниво.
Белешка. Будите пажљиви када рукујете кочионом течношћу – течност може оштетити ваше очи и обојене површине вашег возила. Немојте користити течност која је била ускладиштена у отвореном контејнеру или у контејнеру који је отворен дуже од годину дана. Кочна течност је хигроскопна - апсорбује влагу из ваздуха, а кочиона течност са садржајем влаге је неприкладна за намену.
19. Док се поклопац скида са резервоара, прегледајте резервоар за контаминацију. Ако се у резервоару пронађу прљавштина, наслаге или капи воде, тада се течност у систему мора заменити (види поглавље 8 или 9).
20. Након допуњавања течности, пажљиво затегните поклопац резервоара да спречите цурење и прљавштину да уђу у систем
21. Како се кочионе плочице троше, ниво течности у резервоару ће се постепено смањивати. Ово је добро. Ако ниво течности у резервоару главног цилиндра опадне пребрзо, то указује на цурење у систему, које се мора одмах пронаћи и поправити. Пажљиво прегледајте све кочионе цеви и њихове прикључке, као и главни и цилиндре точкова,
Ако ниво течности у резервоару квачила брзо опадне, онда у овом систему постоји цурење.
22. Ако установите да је резервоар кочионог система празан или да је ниво течности у њему много нижи од дозвољеног, онда кочиони систем мора да се одзрачи (види поглавље 9).