Provjerite razinu tekućina — svakih 400 km ili tjedno (Mazda Capella GF)

1. Tekućine igraju vitalnu ulogu u radu sustava podmazivanja i hlađenja motora te u pogonu kočnica i spojke. Tijekom normalne upotrebe, tekućine postupno isparavaju, cure, gube svoja izvorna svojstva te ih je potrebno pravovremeno dolijevati i zamjenjivati. Dodajte samo preporučenu vrstu tekućine (pogledajte Preporučena ulja i tekućine na početku ovog poglavlja).

Napomena: Prilikom provjere razine tekućina, vozilo mora biti parkirano na ravnoj površini.

Motorno ulje

2. Razina motornog ulja provjerava se mjernom šipkom koja se nalazi na desnoj stražnjoj strani motora (slika 4.2). Mjerna šipka se umetne u vodilicu i kroz nju spusti u korito za ulje.



3. Razinu ulja treba provjeriti prije pokretanja motora ili najranije 15 minuta nakon njegovog zaustavljanja. Ako odmah nakon putovanja provjerite razinu ulja, dio ulja će ostati na gornjim dijelovima motora i test će dati netočan rezultat.

4. Izvadite mjernu šipku iz cijevi i obrišite je čistom krpom ili papirnatim ručnikom. Umetnite čistu mjernu šipku u cijev i ponovno je izvucite. Pregledajte kraj mjerne šipke - trag ulja trebao bi biti između oznaka na mjernoj šipki (slika 4.4).





5. Za podizanje razine s donje na gornju oznaku potrebno je otprilike 1 litra ulja. Ne dopustite da razina padne ispod donje oznake - to može uzrokovati gladovanje motora uljem, što će dovesti do ozbiljnih kvarova. Naprotiv, motor je prepunjen uljem (iznad gornje razine na mjernoj šipki) može uzrokovati dolazak ulja na svjećice, curenje ulja i oštećenje brtvi,

6. Odvrnite čep za punjenje ulja na poklopcu ventila i dodajte ulje (slika 4.6) Kako biste izbjegli rasipanje ulja, koristite lijevak. Nakon što napunite uljem, ručno zategnite čep. Pokrenite motor i provjerite curi li ulje oko filtera za ulje i čepa za ispuštanje ulja. Zaustavite motor, pustite da se ulje iscijedi u karter i ponovno provjerite razinu ulja.



7. Provjera razine ulja važna je preventivna mjera. Stalni pad razine ulja može se objasniti propuštanjem kroz oštećene brtve, labave spojeve ili može značiti da ulje ulazi u komore za izgaranje kroz istrošene klipne prstenove ili kroz brtve ventila. Ako je ulje bijelo ili se u ulju vide kapljice vode, tada u ulje ulazi rashladna tekućina. To se može dogoditi ako je brtva glave cilindra slomljena ili ako brtva hladnjaka ulja propušta. U tom slučaju, odmah provjerite motor.



Svaki put kada provjeravate razinu ulja, provjerite i stanje mjerne šipke prije nego što je obrišete. palcem i kažiprstom uklonite malu količinu ulja s kraja mjerne šipke. Ako su u ulju vidljive prljavština ili metalne čestice, potpuno zamijenite ulje (vidi stavak 6).

Rashladna tekućina

Oprez! Ne dopustite da antifriz dođe u kontakt s kožom ili obojenim površinama vozila. Natopljenu tekućinu odmah isperite s puno vode. Pazite da ne progutate antifriz - vrlo je otrovan. Ne ostavljajte antifriz u otvorenoj posudi ili proliven antifriz po podu - djecu i kućne ljubimce može privući njegov slatki miris, a panjevi ga mogu okusiti.

Napomena: Razvijen je netoksični antifriz koji se može kupiti u trgovinama rezervnih dijelova. Ali čak i s njim morate pažljivo rukovati.

8. Sva vozila obuhvaćena ovim Priručnikom opremljena su zatvorenim sustavom hlađenja koji radi pod visokim tlakom. Ekspanzijska posuda rashladnog sustava nalazi se u prednjem kutu motornog prostora i crijevom je spojena na grlo hladnjaka. Pri zagrijavanju, rashladna tekućina se širi, prevladava otpor izlaznog ventila, a njezin višak teče kroz crijevo u ekspanzijsku posudu. Kada se motor ohladi, tekućina se usisava iz ekspanzijske posude natrag u hladnjak.

9. Redovito provjeravajte razinu rashladne tekućine u ekspanzijskoj posudi. Na modelima iz 1997. i ranijim, izvadite mjernu šipku iz spremnika i provjerite je li razina tekućine između oznaka F i L. Na modelima iz 1998. i kasnijim, oznake MAX i MIN nalaze se na stijenci spremnika. Razina tekućine može varirati ovisno o temperaturi motora. Kad je motor hladan, razina treba biti na ili malo iznad donje oznake, a kad je motor vruć, treba biti blizu gornje oznake. Ako to nije slučaj, pustite motor da se ohladi, zatim odvrnite čep ekspanzijske posude (slika 4.9) i dodajte tekućinu.





Koristite samo antifriz na bazi etilen glikola u omjerima navedenim u priručniku za vlasnika vašeg vozila. Ne koristite nikakve aditive. U slučaju nužde, u sustav se može dodati mala količina čiste vode, ali treba imati na umu da će voda smanjiti koncentraciju antifriza u usporedbi s preporučenom. Za održavanje potrebne koncentracije rashladne tekućine, sustav dolijevajte samo rashladnom tekućinom ispravnog sastava.

10. Ako je potrebno često dolijevati rashladnu tekućinu, moguće je da u sustavu cure. Pažljivo pregledajte hladnjak, crijeva, čep hladnjaka, odvodne čepove i vodenu pumpu. Ako nema znakova curenja, provjerite ventile na čepu hladnjaka.

Oprez! Nikada ne skidajte čep hladnjaka ili čep ekspanzijske posude dok motor radi ili odmah nakon gašenja - rashladna tekućina može biti vrlo vruća. Para koja izlazi iz čepa može uzrokovati teške opekline.

11. Ako trebate odvrnuti čep hladnjaka, pustite da se motor ohladi, pokrijte čep komadom debele tkanine i okrenite ga do prvog graničnika. Ako para izlazi iz sustava (može se čuti šištanje), pustite da se motor dodatno ohladi, a zatim izvucite svjećicu.



12. Prilikom provjere razine rashladne tekućine uvijek obratite pozornost na njezino stanje. Tekućina mora biti bistra i čista. Ako je tekućina hrđave boje, mora se odmah ispustiti, sustav isprati i dodati svježa tekućina. Čak i ako tekućina izgleda normalno, aditivi protiv korozije s vremenom gube svoja svojstva i tekućinu je potrebno periodično mijenjati.

13. Izbjegavajte kontakt rashladne tekućine s kožom ili obojenim površinama karoserije vozila. Prolivenu tekućinu isprati s puno čiste vode.

Tekućina za pranje vjetrobranskog stakla

(Informacije kopirane s portala: www.MazBook.ru)

14 Tekućina za pranje vjetrobranskog stakla nalazi se u plastičnom spremniku koji se nalazi u prednjem kutu motornog prostora (slika 4.14,a). Na modelima sa stražnjim brisačem, stražnja vrata moraju se podići kako bi se pristupilo spremniku tekućine za pranje stražnjeg stakla (slika 4.14,b). Provjerite plovak u prednjem staklenom čepu spremnika - ako plovak ne potone, spremnik je pun. Razina u spremniku stražnjeg stakla trebala bi dosezati grlo za punjenje. U blagim klimama spremnik se može napuniti čistom vodom, ali ne više od 2/3, jer ako se voda smrzne, širi se. U područjima s hladnom klimom, za pranje rublja treba koristiti posebnu tekućinu protiv smrzavanja. Tekućinu pomiješajte s vodom prema preporukama proizvođača. Nemojte koristiti antifriz u tekućini za pranje vjetrobranskog stakla - oštetit će lak vašeg automobila.

Tekućina za kočnice i spojku

15. Glavni kočioni cilindar je montiran na vakuumskom pojačivaču, e je glavni cilindar spojke (na modelima s ručnim mjenjačem) nalazi se u blizini. Dijele zajednički rezervoar rezervne tekućine.

16. Spremnik ima prozirno tijelo i razina tekućine je vidljiva kroz njega. Razina tekućine treba biti između oznaka MIN i MAX (slika 4.16).

17. Prije otvaranja spremnika, uklonite svu prljavštinu s čepa i oko njega - ne dopustite da prljavština uđe u sustav.

18. Dodajte samo preporučenu vrstu tekućine (pogledajte Preporučena ulja i tekućine na početku ovog poglavlja ili u priručniku vozila). Miješanje tekućina različitih vrsta može dovesti do kvara kočionog sustava. Napunite spremnik do otprilike 20 mm ispod oznake MAX. Zatezanjem čepa podesit ćete ispravnu razinu.

Napomena: Budite oprezni pri rukovanju kočionom tekućinom jer može uzrokovati oštećenje oka i oštetiti lakirane površine vozila. Ne koristite tekućinu koja je bila pohranjena u otvorenoj posudi ili u posudi koja je otvorena dulje od godinu dana. Kočiona tekućina je higroskopna - upija vlagu iz zraka, a kočiona tekućina koja sadrži vlagu nije prikladna za namjeravanu upotrebu.

19. Dok se poklopac skida sa spremnika, pregledajte spremnik na kontaminaciju. Ako se u spremniku pronađe prljavština, naslage ili kapljice vode, tekućina u sustavu mora se zamijeniti (pogledajte poglavlje 8 ili 9).

20. Nakon dodavanja tekućine, pažljivo zategnite čep spremnika kako biste spriječili curenje i ulazak prljavštine u sustav

21. Kako se kočione pločice troše, razina tekućine u spremniku će se postupno smanjivati. Ovo je u redu. Ako razina tekućine u spremniku glavnog cilindra prebrzo padne, to ukazuje na curenja u sustavu koja se moraju odmah pronaći i popraviti. Pažljivo pregledajte sve kočione vodove i njihove spojeve, kao i glavni i kočioni cilindar,

Ako razina tekućine u spremniku spojke brzo padne, to znači da u ovom sustavu postoje curenja.

22. Ako utvrdite da je spremnik kočionog sustava prazan ili je razina tekućine u njemu znatno ispod dopuštene razine, tada se kočioni sustav mora odzračiti (vidi poglavlje 9).