Uwaga: Podczas sprawdzania poziomu płynów pojazd musi być zaparkowany na równej powierzchni.
Olej silnikowy
2. Poziom oleju silnikowego sprawdza się za pomocą bagnetu znajdującego się z tyłu, po prawej stronie silnika (rysunek 4.2). Bagnet należy włożyć do rurki prowadzącej i opuścić do miski olejowej.
3. Poziom oleju należy sprawdzić przed uruchomieniem silnika lub nie wcześniej niż 15 minut po jego zatrzymaniu. Jeśli sprawdzisz poziom oleju zaraz po podróży, pewna ilość oleju pozostanie w górnych częściach silnika i wynik testu będzie nieprawidłowy.
4. Wyjmij bagnet z rurki i wytrzyj go czystą szmatką lub ręcznikiem papierowym. Włóż czysty bagnet do rurki i wyciągnij go. Sprawdź koniec bagnetu – ślad oleju powinien znajdować się pomiędzy oznaczeniami na bagnecie (rysunek 4.4).
5. Aby podnieść poziom oleju z dolnego do górnego znaku, potrzebny jest około 1 litra oleju. Nie dopuść do spadku poziomu poniżej dolnego znaku, gdyż może to spowodować niedobór oleju w silniku, co może skutkować poważnymi awariami. Wręcz przeciwnie, silnik jest przepełniony olejem (powyżej górnego poziomu na bagnecie) może spowodować przedostanie się oleju do świec zapłonowych, wyciek oleju i uszkodzenie uszczelek,
6. Odkręć korek wlewu oleju na pokrywie zaworów i dolej oleju (rysunek 4.6) Aby uniknąć marnowania oleju, należy używać lejka. Po napełnieniu olejem dokręć korek ręcznie. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków oleju wokół filtra oleju i korka spustowego. Zatrzymaj silnik, pozwól olejowi spłynąć do miski olejowej i ponownie sprawdź poziom oleju.
7. Sprawdzanie poziomu oleju jest ważnym środkiem zapobiegawczym. Stały spadek poziomu oleju może być spowodowany wyciekami z uszkodzonych uszczelek, luźnymi połączeniami lub przedostawaniem się oleju do komór spalania przez zużyte pierścienie tłokowe lub uszczelki trzonków zaworów. Jeśli olej jest biały lub widoczne są w nim krople wody, oznacza to, że do oleju przedostaje się płyn chłodzący. Może się tak zdarzyć, jeśli uszczelka głowicy cylindra jest uszkodzona lub jeśli uszczelka chłodnicy oleju jest nieszczelna. W takim przypadku należy natychmiast sprawdzić silnik.
Za każdym razem, gdy sprawdzasz poziom oleju, sprawdź także stan bagnetu, zanim go wytrzesz. usuń niewielką ilość oleju z końca bagnetu kciukiem i palcem wskazującym. Jeśli w oleju widoczne są zanieczyszczenia lub drobinki metalu, wymień cały olej (zobacz paragraf 6).
Płyn chłodzący
Uwaga! Nie dopuścić do kontaktu płynu niezamarzającego ze skórą ani lakierowanymi powierzchniami pojazdu. Natychmiast zmyj zanieczyszczoną ciecz dużą ilością wody. Uważaj, aby nie połknąć płynu niezamarzającego, gdyż jest bardzo toksyczny. Nie pozostawiaj płynu niezamarzającego w otwartym pojemniku ani nie rozlewaj płynu na podłodze – dzieci i zwierzęta domowe mogą być zainteresowane jego słodkim zapachem, a pniaki mogą poczuć jego smak.
Uwaga: Opracowano nietoksyczny płyn niezamarzający, który można kupić w sklepach z częściami samochodowymi. Ale nawet wtedy trzeba obchodzić się z tym ostrożnie.
8. Wszystkie pojazdy objęte niniejszym Podręcznikiem są wyposażone w zamknięty układ chłodzenia pracujący pod wysokim ciśnieniem. Zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia znajduje się w przednim narożniku komory silnika i jest połączony wężykiem z króćcem chłodnicy. Pod wpływem ciepła płyn chłodzący rozszerza się, pokonuje opór zaworu wylotowego, a jego nadmiar spływa wężem do zbiornika wyrównawczego. Po ostygnięciu silnika płyn jest zasysany z powrotem ze zbiornika wyrównawczego do chłodnicy.
9. Regularnie sprawdzaj poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym. W modelach z 1997 roku i starszych należy wyjąć bagnet ze zbiornika i upewnić się, że poziom płynu znajduje się między oznaczeniami F i L. W modelach z 1998 roku i nowszych oznaczenia MAX i MIN znajdują się na ściance zbiornika. Poziom płynu może się zmieniać w zależności od temperatury silnika. Gdy silnik jest zimny, poziom powinien sięgać dolnego znacznika lub być nieznacznie powyżej niego, a gdy silnik jest gorący, powinien sięgać górnego znacznika. Jeżeli tak się nie dzieje, należy odczekać aż silnik ostygnie, a następnie odkręcić korek zbiornika wyrównawczego (rysunek 4.9) i uzupełnić płyn.
Stosuj wyłącznie płyn niezamarzający na bazie glikolu etylenowego w proporcjach określonych w instrukcji obsługi pojazdu. Nie stosować żadnych dodatków. W razie awarii do układu można dodać niewielką ilość czystej wody, należy jednak pamiętać, że woda zmniejszy stężenie środka zapobiegającego zamarzaniu w porównaniu do zalecanego. Aby utrzymać wymagane stężenie płynu chłodzącego, należy uzupełniać układ wyłącznie płynem chłodzącym o właściwym składzie.
10. Jeżeli konieczne jest częste uzupełnianie płynu chłodzącego, w układzie mogą występować nieszczelności. Dokładnie sprawdź chłodnicę, węże, korek chłodnicy, korki spustowe i pompę wody. Jeżeli nie ma śladów wycieków, należy sprawdzić zawory wlewu chłodnicy.
Uwaga! Nigdy nie odkręcaj korka chłodnicy ani korka zbiornika wyrównawczego podczas pracy silnika ani bezpośrednio po jego zatrzymaniu – płyn chłodzący może być bardzo gorący. Para wydobywająca się spod korka może spowodować poważne oparzenia.
11. Jeśli musisz odkręcić korek chłodnicy, odczekaj aż silnik ostygnie, przykryj korek grubą szmatką i przekręć do pierwszego oporu. Jeśli z układu wydobywa się para (słychać syczenie), poczekaj, aż silnik ostygnie, a następnie wyjmij świecę zapłonową.
12. Sprawdzając poziom płynu chłodzącego, zawsze zwracaj uwagę na jego stan. Płyn musi być klarowny i czysty. Jeśli płyn ma rdzawy kolor, należy go natychmiast spuścić, przepłukać układ i dodać świeżego płynu. Nawet jeśli płyn wygląda normalnie, dodatki antykorozyjne z czasem tracą swoje właściwości i płyn należy okresowo wymieniać.
13. Unikać kontaktu płynu chłodzącego ze skórą i lakierowanymi powierzchniami nadwozia pojazdu. Zmyć rozlany płyn dużą ilością czystej wody.
Płyn do spryskiwaczy
14 Płyn do spryskiwaczy znajduje się w plastikowym zbiorniku zlokalizowanym w przednim rogu komory silnika (rysunek 4.14a). W modelach z wycieraczką tylnej szyby, aby uzyskać dostęp do zbiornika spryskiwacza tylnej szyby, należy podnieść tylne drzwi (rysunek 4.14,b). Sprawdź pływak w przedniej szklanej pokrywie zbiornika – jeśli pływak nie opada, zbiornik jest pełny. Poziom w zbiorniku tylnej szyby powinien sięgać szyjki wlewu. W łagodnym klimacie zbiornik można napełnić czystą wodą, ale nie więcej niż do 2/3, ponieważ woda zamarzając, rozszerza się. W rejonach o zimnym klimacie należy stosować specjalny płyn niezamarzający do spryskiwaczy. Płyn należy wymieszać z wodą zgodnie z zaleceniami producenta. Nie dodawaj środka przeciw zamarzaniu do płynu do spryskiwaczy, gdyż może to uszkodzić lakier Twojego samochodu.
 |
 |
Płyn hamulcowy i sprzęgłowy
15. Główny cylinder hamulcowy zamontowany jest na podciśnieniowym wzmacniaczu, e jest głównym cylindrem sprzęgła (w modelach z manualną skrzynią biegów) znajduje się w pobliżu. Mają wspólny zbiornik płynu zapasowego.
16. Zbiornik ma przezroczyste ciało, przez które widać poziom cieczy. Poziom płynu powinien znajdować się pomiędzy znakami MIN i MAX (rysunek 4.16).
17. Przed otwarciem zbiornika należy usunąć wszelkie zanieczyszczenia z korka i wokół niego – nie wolno dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do układu.
18. Dolewaj tylko zalecany rodzaj płynu (patrz Zalecane oleje i płyny na początku tego rozdziału lub Instrukcja obsługi samochodu). Mieszanie płynów różnego typu może spowodować awarię układu hamulcowego. Napełnij zbiornik do poziomu około 20 mm poniżej oznaczenia MAX. Dokręcenie korka ustawi prawidłowy poziom.
Uwaga: Należy zachować ostrożność podczas obchodzenia się z płynem hamulcowym, gdyż może on spowodować uszkodzenie oczu i lakierowanych powierzchni pojazdu. Nie należy używać płynu, który był przechowywany w otwartym pojemniku lub w pojemniku, który był otwarty dłużej niż rok. Płyn hamulcowy jest higroskopijny, co oznacza, że pochłania wilgoć z powietrza. Płyn hamulcowy zawierający wilgoć nie nadaje się do zamierzonego zastosowania.
19. Po zdjęciu pokrywy ze zbiornika sprawdź, czy w zbiorniku nie ma zanieczyszczeń. Jeżeli w zbiorniku znajdują się zanieczyszczenia, osady lub krople wody, należy wymienić płyn w układzie (patrz rozdział 8 lub 9).
20. Po dodaniu płynu ostrożnie dokręć korek zbiornika, aby zapobiec wyciekom i przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu
(Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej: www.mazbook.ru)
21. W miarę zużycia klocków hamulcowych poziom płynu w zbiorniczku będzie się stopniowo obniżał. To jest w porządku. Jeżeli poziom płynu w zbiorniku płynu głównego spada zbyt szybko, oznacza to, że w układzie występują nieszczelności, które należy natychmiast znaleźć i usunąć. Dokładnie sprawdź wszystkie przewody hamulcowe i ich połączenia, a także cylinder główny i cylinder hamulcowy,
Jeżeli poziom płynu w zbiorniku sprzęgła spada szybko, oznacza to, że w układzie występują nieszczelności.
22. Jeżeli stwierdzisz, że zbiornik płynu hamulcowego jest pusty lub poziom płynu w nim jest znacznie poniżej dopuszczalnego, należy odpowietrzyć układ hamulcowy (zobacz rozdział 9).