Notatka. Podczas sprawdzania poziomu płynów pojazd musi stać na poziomym podłożu.
Olej silnikowy
2. Poziom oleju silnikowego sprawdzamy za pomocą prętowego wskaźnika poziomu oleju znajdującego się z tyłu po prawej stronie silnika (Ryż. 4.2). Bagnet wkłada się do rurki prowadzącej i opuszcza przez nią do miski olejowej.
3. Sprawdzenie poziomu oleju należy wykonać przed uruchomieniem silnika lub nie wcześniej niż 15 minut po jego zatrzymaniu. Jeżeli poziom oleju zostanie sprawdzony bezpośrednio po jeździe, w górnych częściach silnika pozostanie trochę oleju i kontrola da nieprawidłowy wynik.
4. Wyjmij bagnet z rurki i wytrzyj go czystą szmatką lub ręcznikiem papierowym. Włóż czysty prętowy wskaźnik poziomu do rurki i ponownie go wyciągnij. Sprawdź końcówkę bagnetu — między znakami na bagnecie powinna znajdować się śladowa ilość oleju (Ryż. 4.4).
5. Do podniesienia poziomu z dolnej do górnej kreski potrzeba około 1 litra oleju. Nie pozwól, aby poziom spadł poniżej dolnego znaku - w takim przypadku może wystąpić głód oleju w silniku, co doprowadzi do poważnych awarii. I odwrotnie, przelanie silnika olejem (powyżej górnego poziomu sondy) może spowodować dostanie się oleju na świece zapłonowe, wycieki oleju i uszkodzenie mankietów,
6. Odkręć korek wlewu oleju na pokrywie zaworów i wypij olej (Ryż. 4.6) Aby nie pić oleju, użyj lejka. Po uzupełnieniu oleju ręcznie dokręcić korek. Uruchom silnik i sprawdź, czy wokół filtra oleju i korka spustowego nie ma wycieków oleju. Zatrzymaj silnik, pozwól olejowi spłynąć do miski olejowej i ponownie sprawdź poziom.
7. Sprawdzanie poziomu oleju jest ważnym środkiem zapobiegawczym. Utrzymujący się niski poziom oleju może być spowodowany wyciekami z uszkodzonych uszczelek, luźnymi mocowaniami lub przedostawaniem się oleju do komór spalania przez zużyte pierścienie tłokowe lub uszczelnienia trzonków zaworów. Może się to zdarzyć, jeśli uszczelka głowicy cylindrów jest przepalona lub uszczelnienie wymiennika ciepła oleju jest nieszczelne. W takim przypadku należy natychmiast sprawdzić silnik.
Za każdym razem, gdy sprawdzasz poziom oleju, sprawdź również stan oleju przed wytarciem bagnetu. kciukiem i palcem wskazującym spuścić trochę oleju z końcówki bagnetu Jeśli na oleju widoczne są zanieczyszczenia i opiłki metalu, należy całkowicie wymienić olej (patrz paragraf 6).
Płyn chłodzący
Uwaga! Nie dopuszczać do kontaktu płynu niezamarzającego ze skórą lub lakierowanymi powierzchniami pojazdu. Namoczony płyn natychmiast rozgnieść dużą ilością wody. Uważaj, aby płyn niezamarzający nie dostał się do organizmu - jest bardzo toksyczny. Nie pozostawiaj płynu niezamarzającego w otwartym pojemniku ani rozlanego płynu niezamarzającego na podłodze - dzieci i zwierzęta domowe mogą być zwabione jego słodkim zapachem, a pniaki mogą go posmakować.
Notatka. Opracowano nietoksyczny środek przeciw zamarzaniu, który jest dostępny w sklepach ze sprzętem. Ale nawet z nim należy obchodzić się ostrożnie.
8. Wszystkie pojazdy objęte niniejszym Przewodnikiem wyposażone są w zamknięty układ chłodzenia pracujący pod wysokim ciśnieniem. Zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia znajduje się w przednim rogu komory silnika i jest połączony wężem z szyjką chłodnicy. Po podgrzaniu płyn chłodzący rozszerza się, pokonuje opór zaworu wydechowego, a jego nadmiar przepływa przez wąż do zbiornika wyrównawczego. Gdy silnik ostygnie, ciecz jest zasysana z powrotem ze zbiornika wyrównawczego do chłodnicy.
9. Regularnie sprawdzaj poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym. W modelach wyprodukowanych w 1997 r. i starszych wyjmij bagnet ze zbiornika i upewnij się, że poziom płynu znajduje się między znakami F i L. W modelach wyprodukowanych od 1998 r. oznaczenia MAX i MIN są umieszczone na ściance zbiornika. Poziom płynu może się wahać w zależności od temperatury silnika. Gdy silnik jest zimny, poziom powinien być równy lub nieco powyżej dolnego znaku, a gdy jest gorący, powinien znajdować się blisko górnego znaku. Jeśli tak nie jest, pozwól silnikowi ostygnąć, a następnie odkręć korek zbiornika wyrównawczego (ryż, 4,9) i dodać płyn.
Używaj wyłącznie płynu niezamarzającego na bazie glikolu etylenowego w proporcjach podanych w instrukcji obsługi pojazdu. Nie stosuj żadnych suplementów. W nagłych przypadkach do układu można dodać niewielką ilość czystej wody, należy jednak pamiętać, że woda zmniejszy stężenie środka przeciw zamarzaniu w porównaniu z zalecanym. Aby zachować prawidłowe stężenie płynu chłodzącego, dodawaj do układu wyłącznie płyn chłodzący o prawidłowym składzie.
10. Jeśli płyn chłodzący musi być często uzupełniany, w układzie mogą występować nieszczelności. Dokładnie sprawdź chłodnicę, węże, korek chłodnicy, korki spustowe i pompę wodną. Jeśli nie widać wycieków, sprawdź zawory korków chłodnicy.
Uwaga! Nigdy nie odkręcaj korków chłodnicy lub zbiorniczka wyrównawczego podczas pracy silnika lub bezpośrednio po jego zatrzymaniu - płyn chłodzący może być bardzo gorący. Para wydobywająca się spod korków może spowodować poważne oparzenia.
11. Jeśli musisz odkręcić korek chłodnicy, pozwól silnikowi ostygnąć, przykryj korek kawałkiem grubej szmatki i przekręć go do pierwszego oporu. Jeśli z systemu wydobywa się para (słychać syk), pozwól silnikowi ostygnąć, a następnie wyjmij świecę.
12. Podczas sprawdzania poziomu płynu chłodzącego zawsze zwracaj uwagę na jego stan. Płyn musi być klarowny i czysty.Jeśli płyn jest zardzewiały, należy go natychmiast spuścić, przepłukać układ i uzupełnić świeżym płynem. Nawet jeśli płyn wygląda normalnie, dodatki antykorozyjne z czasem tracą swoje właściwości i płyn należy okresowo wymieniać.
13. Nie dopuszczaj do kontaktu płynu chłodzącego ze skórą lub lakierowanymi powierzchniami ciała. Rozlany płyn zmyć dużą ilością czystej wody.
Płyn do spryskiwaczy
14 Płyn do spryskiwaczy przedniej szyby znajduje się w plastikowym zbiorniku znajdującym się w przednim rogu komory silnika (Ryż. 4.14a). W modelach z tylną wycieraczką klapa tylna musi być podniesiona, aby uzyskać dostęp do zbiornika spryskiwacza tylnej szyby (Ryż. 4.14b). Sprawdź pływak w przedniej szklanej pokrywie zbiornika - jeśli pływak nie opada, oznacza to, że zbiornik jest pełny. W zbiorniku tylnej szyby poziom powinien sięgać szyjki wlewu.W łagodnym klimacie zbiornik można napełnić czystą wodą, ale nie więcej niż do 2/3 wysokości, ponieważ rozszerza się, gdy woda może zamarznąć. Na obszarach o zimnym klimacie do spryskiwacza należy stosować specjalny płyn zapobiegający zamarzaniu. Płyn wymieszać z wodą zgodnie z zaleceniami producenta. Nie używaj płynu niezamarzającego do spryskiwaczy - niszczy lakier samochodowy.
Płyn hamulcowy i sprzęgłowy
15. Główny cylinder hamulca zamontowany na wzmacniaczu podciśnienia, główny cylinder sprzęgła (w modelach z manualną skrzynią biegów) znajduje się w pobliżu. Mają wspólny zbiornik płynu rezerwowego.
16. Zbiornik ma przezroczysty korpus, przez który widać poziom cieczy. Poziom płynu musi znajdować się między znakami MIN i MAX (Ryż. 4.16).
17. Przed otwarciem zbiornika należy usunąć zabrudzenia z korka i wokół niego - nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do układu.
18. Dolewaj tylko zalecany rodzaj płynu (cm. Zalecane oleje i płyny na początku tego rozdziału lub w instrukcji obsługi pojazdu). Mieszanie płynów różnych typów może spowodować awarię układu hamulcowego. Napełnij zbiornik około 20 mm poniżej znaku MAX. Po wkręceniu korka ustawiony zostanie właściwy poziom.
Notatka. Zachowaj ostrożność podczas obchodzenia się z płynem hamulcowym – płyn może uszkodzić oczy i lakierowane powierzchnie pojazdu. Nie używać płynu, który był przechowywany w otwartym pojemniku lub w pojemniku, który był otwarty przez ponad rok. Płyn hamulcowy jest higroskopijny - pochłania wilgoć z powietrza, a płyn hamulcowy, który zawiera wilgoć, nie nadaje się do użytku zgodnie z jego przeznaczeniem.
19. Po zdjęciu pokrywy ze zbiornika sprawdź, czy zbiornik nie jest zanieczyszczony. Jeśli w zbiorniku znajdują się zanieczyszczenia, osady lub krople wody, należy wymienić płyn w układzie (patrz rozdział 8 Lub 9).
20. Po uzupełnieniu płynu ostrożnie dokręć korek zbiornika, aby zapobiec przedostawaniu się wycieków i zanieczyszczeń do układu
21. W miarę zużywania się klocków hamulcowych poziom płynu w zbiorniku będzie się stopniowo zmniejszał. Jest okej. Jeśli poziom płynu w zbiorniku pompy głównej spada zbyt szybko, oznacza to nieszczelności w układzie, które należy natychmiast znaleźć i naprawić. Dokładnie sprawdź wszystkie przewody hamulcowe i ich połączenia, a także pompę hamulcową i cylinderki kół,
Jeśli poziom płynu w zbiorniku sprzęgła szybko spada, oznacza to, że w tym układzie występują nieszczelności.
22. Jeżeli stwierdzisz, że zbiorniczek układu hamulcowego jest pusty lub poziom płynu w nim znacznie niższy od dopuszczalnego, należy odpowietrzyć układ hamulcowy (patrz rozdział 9).