2. Zanim rozpoczniesz pracę, upewnij się, że masz wszystko, czego potrzebujesz (rysunek 8.2) Przygotuj także sporo szmat lub starych gazet, aby wytrzeć wszelkie rozlane płyny.
Rysunek 8.2. Do wymiany oleju silnikowego i filtra potrzebne będą następujące narzędzia: 1. Pojemnik do spuszczania oleju – może być płytki, ale wystarczająco szeroki; 2. Rękawice gumowe – podczas odkręcania korka uważaj, aby nie pobrudzić dłoni olejem (rękawice ochronią Cię przed oparzeniami); 3. Grzechotka – czasami korek można dokręcić bardzo mocno, dlatego grzechotka do klucza musi być wystarczająco długa; 4. Głowica gniazdowa - z rozmiarem wtyczki; 5. Klucz do paska lub łańcucha – do odkręcania filtra; 6. Adapter do odkręcania filtra z podstawą fasetowaną (do każdego typu filtra istnieją różne adaptery)
3. Aby ułatwić pracę, wskazane jest podniesienie pojazdu lub ustawienie go na kanale przeglądowym (estakadzie).
Uwaga! Nie pracuj pod pojazdem podpartym wyłącznie podnośnikiem.
4. Jeśli wymieniasz płyn po raz pierwszy, zastanów się wcześniej, gdzie umieścisz korek spustowy i filtr oleju. Należy pamiętać, że podczas pracy silnik i układ wydechowy będą gorące - należy zadbać o prawidłową organizację pracy, aby uniknąć poparzenia.
5. Ustaw pojazd na równej powierzchni. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać do temperatury roboczej. Gorący olej wypływa szybciej i lepiej wypłukuje osady. Gdy silnik się nagrzeje, zatrzymaj go. Zdjąć korek wlewu oleju z pokrywy zaworów,
6. Podnieś pojazd i bezpiecznie podeprzyj go w pozycji podniesionej.
Uwaga! Nie wchodź pod pojazd, jeśli nie jest on podparty podnośnikiem. Podnośnik dołączony do pojazdu służy wyłącznie do wymiany kół. Jeżeli musisz dostać się pod samochód, zamontuj pod nim specjalne stabilne podpory.
7. Podstawić odpowiedni pojemnik pod korek spustowy miski olejowej silnika i wykręcić go (rysunek B.7). Jeśli silnik jest gorący, założyć gumowe rękawice, aby chronić dłonie przed wyciekającym olejem.
8. Pozostaw zużyty olej do spuszczenia do pojemnika. Wraz ze spadkiem ciśnienia strumienia oleju może zaistnieć konieczność przesunięcia pojemnika. Sprawdź, czy w odsączonym oleju nie ma cząstek metalu i wiórów
9. Po spuszczeniu całego oleju wytrzyj korek spustowy czystą szmatką. Nawet jeśli na świecy pozostanie kilka cząsteczek metalu, nowy olej natychmiast ulegnie zniszczeniu.
10. Wytrzyj obszar wokół otworu spustowego, wkręć korek i mocno go dokręć.
11. Podsuń pojemnik na zużyty olej pod filtr.
12. Odkręć filtr odpowiednim kluczem do tego typu filtra (rysunek 8.12). następnie odkręć filtr ręcznie. Gdy tylko filtr zostanie zdjęty z gwintu, należy go natychmiast obrócić otworem do góry, aby zapobiec wylaniu się oleju z filtra.
Uwaga! Zachowaj ostrożność – układ wydechowy pozostaje gorący.
13. Wytrzyj czystą szmatką powierzchnię bloku cylindra przylegającą do filtra. Jeśli na bloku pozostały resztki starego oleju, blok zacznie dymić po nagrzaniu. Sprawdź również, czy do bloku nie przykleiła się uszczelka ze starego filtra. W razie konieczności usuń go plastikową skrobaczką.
14. Porównaj nowy filtr ze starym i upewnij się, że są tego samego typu i rozmiaru. Zwilż uszczelkę nowego filtra czystym olejem silnikowym i wkręć filtr na miejsce (rysunek 9.14). Dokręć filtr wyłącznie ręcznie; nie używaj żadnych narzędzi, ponieważ zbyt mocne dokręcenie może uszkodzić uszczelkę filtra. Przykręć filtr, aż dotknie bloku, a następnie dokręć go o kolejne trzy czwarte obrotu.
15. Wyjmij spod samochodu wszystkie narzędzia, pojemnik ze zużytym olejem i szmaty, a następnie opuść samochód na ziemię.
16. Wlej trzy litry oleju do silnika. Odczekaj kilka minut, aż olej spłynie do miski olejowej, a następnie sprawdź jego poziom za pomocą bagnetu. Jeżeli poziom oleju jest bliski górnej granicy, dokręć korek wlewu oleju i uruchom silnik.
17. Pozostaw silnik pracujący przez około minutę. W tym momencie należy sprawdzić uszkodzone miejsca – korek spustowy oraz filtr – i upewnić się, że nie wycieka spod nich olej. W przypadku wycieku należy zatrzymać silnik i dokręcić korek lub filtr.
10. Odczekaj kilka minut, aż olej spłynie do miski i ponownie sprawdź jego poziom. W razie konieczności dolej odpowiednią ilość oleju, aż jego poziom sięgnie górnego znaku na bagnecie.
19. Podczas pierwszych kilku podróży po wymianie oleju należy częściej sprawdzać, czy nie ma wycieków i kontrolować poziom oleju.
20. Zużytego oleju w tym stanie nie można używać – należy go zutylizować lub przekazać do odzysku. Nie wylewaj oleju na ziemię ani do kanalizacji.