2. Перад пачаткам працы пераканайцеся ў тым, што ў Вас для гэтага ёсць усё неабходнае (малюнак 8.2) Прыгатуйце таксама шмат рыззя або старым газет для ўборкі разлітай вадкасці.
Малюнак 8.2. Гэтыя прылады Вам запатрабуюцца для змены маторнага алею і фільтра: 1. Ёмістасць для зліву алею - можа быць неглыбокай, але досыць шырокай; 2. Гумовыя пальчаткі - пры адварочванні коркі алей абавязкова nonaдет Вам на рукі (пальчаткі засцеражаць Вас ад апёкаў); 3. Варотак - часам корак можа апынуцца зацягнутай вельмі прутка, таму варотак для ключа павінен быць досыць доўгім; 4. Кантавая галоўка - з памерам пад корак; 5. Раменны або ланцужны ключ - для адварочвання фільтра; 6. Пераходнік для адварочвання фільтра з кантаванай падставай (для кожнага тыпу фільтра існуюць розныя перахаднікі)
3. Для палягчэння працы аўтамабіль пажадана падняць ці ўсталяваць на назіральную яму (эстакаду).
Увага! Не працуйце пад аўтамабілем які абапіраецца толькі на дамкрат.
4. Калі Вы змяняеце вадкасць у першы раз, падумайце загадзя, куды Вы дзенеце зліўны корак і алейны фільтр. Улічыце, што падчас працы рухавік і выхлапная сістэма будуць гарачымі - падумайце, як правільна арганізаваць працу, каб не апячыся.
5. Устанавіце аўтамабіль на роўнай пляцоўцы. Запусціце рухавік і дайце яму прагрэцца да працоўнай тэмпературы. Гарачае масла хутчэй выцякае і лепш вымывае адклады. Калі рухавік прагрэецца, спыніце яго. Зніміце корак маслозаливной гарлавіны з вечка затамкавага механізму,
6. Падніміце аўтамабіль і надзейна яго замацуеце ў паднятым становішчы.
Увага! Не лезьце пад аўтамабіль, пакуль ён абапіраецца толькі не дамкрат. Дамкрат, які ўваходзіць у камплект Вашага аўтамабіля прызначаны толькі для замены колаў. Калі Вам трэба ўлезці пад машыну, усталюеце пад яе спецыяльныя ўстойлівыя апоры.
7. Падстаўце прыдатную ёмістасць пад зліўны корак паддона рухавіка і адкруціце корак (рыс В.7). Калі рухавік гарачы, надзеньце гумовыя пальчаткі, каб абараніць рукі ад масла, калі яно пацячэ.
8. Дайце адпрацаванаму маслу сцячы ў ёмістасць. Па меры памяншэння напору бруі алею, магчыма, ёмістасць давядзецца перасунуць. Прамацайце злітае масла на наяўнасць у ім часціц металу і габлюшкі
9. Пасля таго як увесь алей зліецца, працярыце зліўны корак чыстай анучай. Нават некалькі часціц металу, якія засталіся на корку, адразу сапсуюць новы алей.
10. Пратрыце просты ранет ва вакол зліўной адтуліны, укруціце корак і надзейна яе зацягніце.
11. Перасуньце ёмістасць для адпрацаванага алею пад фільтр.
12. Прыслабце зацяжку фільтра падыходным для дадзенага тыпу ключом (малюнак 8.12). затым адкруціце фільтр рукамі. Як толькі фільтр сыдзе з разьбярства, адразу павярніце яго адтулінай уверх, каб алей не вылівалася з фільтра.
Увага! Будзьце асцярожныя - выхлапная сістэма застаецца гарачай.
13. Пратрыце чыстай анучай паверхню блока цыліндраў, спалучаную з фільтрам. Калі на блоку захаваюцца рэшткі старога алею, то блок пачне дыміць, калі прагрэецца. Праверце таксама, ці не сталася на блоку прысохлай да яго пракладкі ад старога фільтра. Пры неабходнасці, адскрабці яе пластыкавым скрабком.
14. Параўнайце новы фільтр са старым і пераканайцеся ў тым, што ён таго ж тыпу і памеру. Намочыце пракладку новага фільтра чыстым маторным маслам і ўкруціце фільтр на месца (мал 9.14). Зацягніце фільтр толькі рукамі, не карыстайцеся ніякімі прыладамі, паколькі пры моцнай зацяжцы можна пашкодзіць ушчыльненне фільтра. Загарніце фільтр да судотыку з блокам, затым дакруціце яго на тры чвэрці абарачэння.
15. Прыбярыце з-пад аўтамабіля ўсю прыладу, ёмістасць з адпрацаваным алеем і анучы, затым апусціце аўтамабіль на зямлю.
16. Заліце ў рухавік тры літры алею. Пачакайце некалькі хвілін, каб алей злілося ў паддон, затым праверце яго ўзровень мацам. Калі ўзровень блізкі да верхняга, загарніце корак маслозаливной гарлавіны, запусціце рухавік.
17. Дайце рухавіку папрацаваць прыкладна хвіліну. У гэты час агледзіце патрывожаныя месцы - зліўны корак і фільтр і пераканайцеся ў тым, што з-пад іх не цячэ масла. Калі ёсць працёк, спыніце рухавік і падцягніце корак або фільтр.
10. Пачакайце некалькі хвілін, пакуль алей сап'ецца ў паддон і зноў праверце яго ўзровень. Пры неабходнасці, даліце патрэбную колькасць алею, каб яго ўзровень дасягнуў верхняй пазнакі маца.
19. Пры першых паездках пасля замены алею часцей правярайце наяўнасць працёкаў і правярайце ўзровень алею.
20. Адпрацаваны алей нельга выкарыстоўваць у гэтым стане - яго трэба ўтылізаваць ці перадаць на аднаўленне. Не злівайце алей на зямлю або ў каналізацыю.