Пажња! Прашина настала хабањем кочионих плочица може да садржи азбест, који је штетан по здравље. Не дувајте ову прашину компримованим ваздухом и пазите да је не удахнете. Када радите са кочницама, препоручљиво је носити респиратор или барем газни завој. Не користите раствараче на бази бензина за чишћење делова кочнице. За чишћење кочионих система користите само посебне течности. Ако је могуће, купите заменске јастучиће без азбеста.
Напомена. Дате су детаљније фотографије елемената кочионог система поглавље 9.
1. Није штетно проверавати кочиони систем у свакој прилици, а не само на сервисном распореду. Штавише, то треба учинити ако се из неког разлога уклоне точкови, као иу случају било какве сумње на квар.
2. Следећи симптоми могу указивати на потенцијални проблем са кочионим системом.
- Возило вуче у једном правцу приликом кочења
- Кочнице праве буку или шкрипе
- Велики ход педале кочнице
- мекана педала
- цурење кочионе течности (обично на унутрашњој површини обода)
3. Отпустите матице главчине точка.
4. Подигните возило и поставите га на безбедна постоља.
5. Уклоните точкове.
Предње и задње диск кочнице
6. Чељуст кочнице контролише два слуге - спољашњи и унутрашњи. Када је точак уклоњен, видљиве су обе плочице.
7. Погледајте крајеве јастучића и процените њихову дебљину (пиринач. 16.7,а,6). Ако је дебљина фрикционих облога мања од вредности дате у Техничким подацима на почетку поглавља, јастучићи се морају заменити.
Белешка. Имајте на уму да су јастучићи закивани или залепљени на челичну основну плочу. Дебљина језгра мора се узети у обзир приликом мерења дебљине преклопа.
8. Ако није могуће проценити дебљину облоге са довољним степеном сигурности користећи горњу методу, раставите кочницу и уклоните плочице ради поузданијег прегледа (види поглавље 9).
9. Након скидања плочица, оперите их средством за чишћење кочница и измерите дебљину чељустом или микрометром (пиринач. 16.9).
10. Измерите дебљину диска микрометром и упоредите резултат са вредношћу датом у техничким подацима. Ако је дебљина диска мања од прихватљиве, замените га (види поглавље 9). Ако је дебљина диска у прихватљивим границама, проверите његово стање. Проверите да ли диск има напрслина, хабања или опекотина. Ако диск има такво оштећење, уклоните га и пошаљите на поправку (види поглавље 9).
11. Пре уградње точкова, прегледајте све кочионе цеви, посебно гумена црева, да ли има оштећења, цурења, корозије, набора, огреботина итд. (пиринач. 16.11). Прегледајте прикључке цеви, проверите непропусност фитинга. Уверите се да цеви и црева не додирују делове вешања, точкове, елементе издувног система.
Задње бубањ кочнице
12. Отпустите паркирну кочницу. Уклоните два завртња који причвршћују бубањ и оборите га са прирубнице главчине маљем.
13. Уклоните бубањ. Ако се бубањ не скида лако, навлажите средину главчине уљем и оставите да испуни место између главчине и бубњева. Ударите чекићем по средини бубња. Ако се бубањ и даље не може уклонити, куцните на полеђину бубња.
14. Након уклањања бубња, очистите кочницу средством за чишћење кочница
15. Измерите дебљину слојева оба блока. Ако постоји мање од 1,5 мм од радне површине облоге до глава заковице или мање од 3 мм до челичне основе блока (ако су јастучићи залепљени), онда ове јастучиће треба заменити (пиринач. 16.15). Плочице такође треба заменити ако на плочицама постоје пукотине, полиране површине или трагови кочионе течности.
16. Уверите се да су све кочионе опруге повезане на своје одговарајуће локације и да су у добром стању (погледајте фотографије у поглављу 9).
17. Прегледајте делове кочнице да ли постоје докази о цурењу кочионе течности. Користите прст или мали шрафцигер да скинете заштитне поклопце на крајевима цилиндара точкова (пиринач. 16.17). Ако се испод њих налази кочиона течност, онда се одговарајући цилиндар точка мора одмах заменити (види поглавље 9). Такође проверите да ли сва кочиона црева и њихове прикључке не пропуштају.
16. Обришите унутрашњост бубња крпом намоченом у денатурисани алкохол или кочиону течност. Не ширите азбестну прашину!
19. Прегледајте унутрашњост бубња да ли има пукотина, кидања, дубоких огреботина и "тврдих тачака" које су видљиве као мала подручја промене боје. Ако се недостаци не могу уклонити финим брусним папиром, онда се бубањ мора предати стручњацима на поправку.
20. Урадите исто са другим бубњем. Ако тест покаже да кочнице раде, вратите бубњеве и точкове и спустите возило на тло.
Провера серво кочница
21. Седите на возачево седиште и урадите следеће.
22. Са потпуно притиснутом папучицом кочнице, покрените мотор - педала треба мало да се спусти.
23. Док мотор ради, притисните и отпустите педалу кочнице неколико пута - ход педале не би требало да се мења
24. Притисните педалу, угасите мотор и држите педалу притиснуту око 30 секунди.Педала не би требало да се спушта ни горе.
25. Поново покрените мотор, пустите га да ради око минут, а затим га угасите. Притисните педалу кочнице неколико пута - ход педале би требало да се смањи са сваким притиском.
26. Ако се кочница понаша другачије од описаног, онда је серво неисправан. Поступак замене серво уређаја описан је у поглављу 9.
Ручна кочница
27. Полако повуците ручицу ручне кочнице нагоре и бројите број кликова које ручица путује док се потпуно не заустави. Сматра се да је кочница исправно подешена ако број кликова одговара броју који је назначен у Техничким подацима на почетку овог поглавља. Ако се број кликова разликује од наведеног, тада се кочиони погон отуђује у подешавању (види поглавље 9).
28. Други начин да проверите паркирну кочницу: зауставите аутомобил на стрмој падини, ставите мењач у неутрални положај и повуците паркирну кочницу. Ако паркирна кочница не држи возило на нагибу, онда је потребно подесити (види поглавље 9).