Садржај: Предње и задње диск кочнице ⇓ Задње бубњеве кочнице ⇓ Провера серво кочница ⇓ Паркирна кочница ⇓
Опрез! Прашина која настаје хабањем кочионих плочица може да садржи азбест, који је штетан по здравље. Не одувајте ову прашину компримованим ваздухом и пазите да је не удишете. Приликом рада са кочницама препоручује се ношење респиратора или барем газеног завоја. Не користите раствараче на бази бензина за чишћење делова кочионог система. Користите само специјалне течности за чишћење кочионих система. Кад год је могуће, купите заменске јастучиће без азбеста.
Напомена: Детаљније фотографије компоненти кочионог система дате су у поглавље 9.
1. Није лоша идеја проверити кочиони систем кад год је то могуће, не само као део распореда одржавања. Ово треба урадити посебно ако су, из неког разлога, точкови уклоњени, као и ако постоји било каква сумња на квар.
2. Следећи симптоми могу указивати на потенцијални проблем са кочионим системом.
- Аутомобил вуче на једну страну приликом кочења
- Кочнице производе буку или шкрипе
- Ход педале кочнице је велики
- Мекана педала
- Цурење кочионе течности (обично на унутрашњој површини обода точка)
3. Отпустите навртке главчине точка.
4. Подигните возило и поставите га на сигурне носаче.
5. Скините точкове.
Предње и задње диск кочнице
6. Кочиона чељуст контролише два радна цилиндра - спољашњи и унутрашњи. Када се точак скине, обе плочице су видљиве.
7. Прегледајте крајеве кочионих плочица и процените њихову дебљину (слика 16.7, а, 6). Ако је дебљина фрикционих облога мања од вредности наведене у Техничким подацима на почетку поглавља, плочице се морају заменити.
Чланак је доступан на веб-сајту Mazbook
Напомена: Имајте на уму да су преклопи закивљени или залепљени за челичну основну плочу. Дебљина основне плоче мора се узети у обзир при мерењу дебљине преклопа.
8. Ако није могуће проценити дебљину облога са довољним степеном сигурности користећи горе наведену методу, раставите кочницу и уклоните плочице ради поузданијег прегледа (видети поглавље 9).
9. Након скидања плочица, оперите их средством за чишћење кочница и измерите дебљину помоћу калибра или микрометра (слика 16.9).
10. Измерите дебљину диска микрометром и упоредите резултат са вредношћу наведеном у Техничким подацима. Ако је дебљина диска мања од дозвољене границе, замените га (видети поглавље 9). Ако је дебљина диска у прихватљивим границама, проверите његово стање. Прегледајте диск да ли има пукотина, оштећења или опекотина. Ако диск има таква оштећења, извадите га и пошаљите на поправку (видети поглавље 9).
11. Пре постављања точкова, прегледајте све кочионе цеви, посебно гумена црева, да ли имају оштећења, знаке цурења, корозије, прегиба, огреботина итд. (Слика 16.11). Прегледајте спојеве цевовода и проверите заптивност фитинга. Уверите се да цеви и црева не додирују делове вешања, точкове или компоненте издувног система.
Задње бубњеве кочнице
12. Отпустите ручну кочницу. Одврните два завртња који причвршћују бубањ и ударите га чекићем са прирубнице главчине.
13. Уклоните бубањ. Ако се бубањ не скида лако, навлажите средину главчине течном количином уља и оставите да попуни седиште између главчине и бубња. Ударите чекићем по средини бубња. Ако се бубањ и даље не може уклонити, куцните га са задње стране.
14. Након скидања добоша, очистите кочницу течности за чишћење кочница
15. Измерите дебљину облога обе плочице. Ако је мање од 1,5 мм површине облоге остало до глава закивака или мање од 3 мм до челичне основе плочице (ако су плочице залепљене), плочице се морају заменити (слика 16.15). Плочице такође треба заменити ако на плочицама постоје пукотине, полирана подручја или трагови кочионе течности.
16. Уверите се да су сви опруге кочионог механизма конектовани на поставио за њих места и да су у добром стању (погледајте фотографије у 9. поглављу).
17. Прегледајте компоненте кочница да ли има знакова цурења кочионе течности. Користите прст или мали одвијач да савијете заштитне капице на крајевима кочионих цилиндара (слика 16.17). Ако се испод налази кочиона течност, одговарајући кочиони цилиндар мора се одмах заменити (видети поглавље 9). Такође проверите сва кочиона црева и њихове спојеве на цурење.
16. Обришите унутрашњост бубња крпом натопљеном денатурисаним алкохолом или средством за чишћење кочница. Не расипајте азбестну прашину!
19. Прегледајте унутрашњост бубња да ли има пукотина, подера, дубоких огреботина и "тврдих тачака" које су видљиве као мале површине различитих боја. Ако се недостаци не могу уклонити финим брусним папиром, бубањ мора бити послат стручњацима на поправку.
20. Урадите исто са другим бубњем. Ако тест покаже да кочнице раде, поново инсталирајте бубњеве и точкове и спустите возило на земљу.
Провера серво кочница
21. Седите на возачево место и урадите следеће.
22. Са потпуно притиснутом педалом кочнице, покрените мотор - педала треба да се мало помери надоле.
23. Док мотор ради, притисните и отпустите педалу кочнице неколико пута - ход педале не би требало да се промени
24. Притисните педалу, искључите мотор и држите педалу притиснуту око 30 секунди. Педала не би требало ни да се подиже ни да се спушта.
25. Поново покрените мотор, пустите га да ради око један минут, а затим га искључите. Притисните педалу кочнице неколико пута - ход педале треба да се смањује са сваким притиском.
26. Ако се кочница понаша другачије него што је описано, онда је серво неисправан. Поступак замене серво погона је описан у поглављу 9.
Паркирна кочница
27. Полако повуците ручицу ручне кочнице нагоре и бројите колико кликова ручица направи док се потпуно не заустави. Кочница се сматра правилно подешеном када број кликова одговара оном наведеном у Техничким подацима на почетку овог поглавља. Ако се број кликова разликује од наведеног, онда погон кочнице није правилно подешен (видети поглавље 9).
28. Још један начин да проверите ручну кочницу: зауставите аутомобил на стрмој падини, ставите мењач у неутралан положај и повуците ручну кочницу. Ако ручна кочница не држи аутомобил на нагибу, потребно ју је подесити (видети поглавље 9).