Съдържание: Предни и задни дискови спирачки ⇓ Задни барабанни спирачки ⇓ Проверка на сервоусилвателя на…⇓ Ръчна спирачка ⇓
Внимание! Прахът, генериран от износването на спирачните накладки, може да съдържа азбест, който е вреден за здравето. Не издухвайте този прах със сгъстен въздух и внимавайте да не го вдишвате. При работа със спирачки се препоръчва носенето на респиратор или поне марлена превръзка. Не използвайте разтворители на бензинова основа за почистване на частите на спирачната система. Използвайте само специални течности за почистване на спирачни системи. Винаги, когато е възможно, закупувайте резервни подложки без азбест.
Забележка: По-подробни снимки на компонентите на спирачната система са предоставени в глава 9.
1. Не е лоша идея да проверявате спирачната си система винаги, когато е възможно, не само като част от графика за поддръжка. Това трябва да се направи особено ако по някаква причина колелата са били свалени, както и ако има съмнение за неизправност.
2. Следните симптоми могат да показват потенциален проблем със спирачната система.
- Колата дърпа на една страна при спиране
- Спирачките издават шум или скърцат
- Ходът на педала на спирачката е голям
- Мек педал
- Теч на спирачна течност (обикновено върху вътрешната повърхност на джантата на колелото)
3. Разхлабете гайките на главината на колелото.
4. Повдигнете превозното средство и го поставете върху сигурни опори.
5. Свалете колелата.
Предни и задни дискови спирачки
6. Спирачният апарат управлява два работни цилиндъра - външен и вътрешен. Когато колелото се свали, и двете накладки са видими.
7. Погледнете краищата на подложките и преценете тяхната дебелина (фигура 16.7,а,6). Ако дебелината на фрикционните накладки е по-малка от стойността, посочена в Техническите данни в началото на главата, накладките трябва да бъдат сменени.
Забележка: Имайте предвид, че наслагванията са нитовани или залепени към стоманената основна плоча. Дебелината на основната плоча трябва да се вземе предвид при измерване на дебелината на наслагванията.
8. Ако не е възможно да се оцени дебелината на накладките с достатъчна степен на сигурност, използвайки горния метод, разглобете спирачката и свалете накладките за по-надеждна проверка (вижте глава 9).
9. След като свалите накладките, измийте ги с препарат за почистване на спирачки и измерете дебелината им с шублер или микрометър (фигура 16.9).
10. Измерете дебелината на диска с микрометър и сравнете резултата със стойността, посочена в Техническите данни. Ако дебелината на диска е по-малка от допустимата граница, сменете го (вижте глава 9). Ако дебелината на диска е в допустимите граници, проверете състоянието му. Проверете диска за пукнатини, ожулвания или изгаряния. Ако дискът има такива повреди, извадете го и го изпратете за ремонт (вижте глава 9).
11. Преди да монтирате колелата, проверете всички спирачни маркучи, особено гумените, за повреди, признаци на течове, корозия, прегъвания, ожулвания и др. (фигура 16.11). Проверете тръбопроводните връзки, проверете херметичността на фитингите. Уверете се, че тръбите и маркучите не докосват частите на окачването, колелата или компонентите на изпускателната система.
Задни барабанни спирачки
12. Освободете ръчната спирачка. Развийте двата винта, които закрепват барабана, и го изчукайте от фланеца на главината с чук.
13. Извадете барабана. Ако барабанът не се сваля лесно, намокрете центъра на главината с тънко масло и го оставете да запълни гнездото между главината и барабана. Почукайте около центъра на барабана с чук. Ако барабанът все още не може да бъде изваден, почукайте го от задната страна.
14. След като свалите барабана, почистете спирачката с течност за почистване на спирачки
15. Измерете дебелината на облицовките на двете накладки. Ако от работната повърхност на подложката до главите на нитовете е останало по-малко от 1,5 мм или до стоманената основа на подложката е останало по-малко от 3 мм (ако подложките са залепени), тогава такива накладки трябва да бъдат сменени (фигура 16.15). Накладките също трябва да се сменят, ако има пукнатини, полирани участъци или следи от спирачна течност по тях.
16. Уверете се, че всички спирачни пружини са свързани на правилните си места и са в добро състояние (вижте снимките в Глава 9).
17. Проверете компонентите на спирачката за признаци на течове на спирачна течност. Използвайте пръста си или малка отвертка, за да огънете назад защитните капачки на краищата на спирачните цилиндри на колелата (фигура 16.17). Ако под тях има спирачна течност, съответният цилиндър на колелото трябва да се смени незабавно (вижте глава 9). Проверете също всички спирачни маркучи и техните връзки за течове.
16. Избършете вътрешността на барабана с парцал, напоен с денатуриран алкохол или препарат за почистване на спирачки. Не разпръсквайте азбестов прах!
19. Огледайте вътрешността на барабана за пукнатини, разкъсвания, дълбоки драскотини и "твърди петна", които се виждат като малки области с различен цвят. Ако дефектите не могат да бъдат отстранени с фина шкурка, барабанът трябва да бъде изпратен на специалисти за ремонт.
20. Направете същото с втория барабан. Ако тестът покаже, че спирачките работят, поставете отново барабаните и колелата и спуснете превозното средство на земята.
Проверка на сервоусилвателя на спирачките
21. Седнете на шофьорското място и направете следното.
22. С напълно натиснат педал на спирачката, стартирайте двигателя - педалът трябва да се премести леко надолу.
23. При работещ двигател натиснете и отпуснете педала на спирачката няколко пъти - ходът на педала не трябва да се променя
24. Натиснете педала, изключете двигателя и задръжте педала натиснат за около 30 секунди. Педалът не трябва нито да се повдига, нито да се спуска.
25. Стартирайте двигателя отново, оставете го да работи около минута, след което го изключете. Натиснете педала на спирачката няколко пъти - ходът на педала трябва да намалява с всяко натискане.
26. Ако спирачката се държи различно от описаното, тогава сервомоторът е дефектен. Процедурата за подмяна на серво задвижването е описана в Глава 9.
Ръчна спирачка
27. Бавно издърпайте лоста на ръчната спирачка нагоре и пребройте броя на щракванията, които лостът прави, докато спре напълно. Спирачката се счита за правилно регулирана, когато броят на щракванията съответства на посочения в Техническите данни в началото на тази глава. Ако броят на щракванията се различава от посочения, тогава спирачното задвижване не е регулирано правилно (вижте глава 9).
28. Друг начин за проверка на ръчната спирачка: спрете колата на стръмен наклон, поставете скоростната кутия в неутрално положение и дръпнете ръчната спирачка. Ако ръчната спирачка не държи колата на наклон, тя трябва да се регулира (вижте глава 9).