Праверка тармазной сістэмы — кожныя 10000 км ці раз у 6 месяцаў (Mazda Capella GF)

Увага! Пыл, якая ўтвараецца пры зношванні тармазных калодак, можа змяшчаць шкодны для здароўя азбест. Не здзьмухвайце гэты пыл сціснутым паветрам і сцеражыцеся яе ўдыхаць. Пры працы з тормазамі рэкамендуецца апранаць рэспіратар ці, хаця б марлевую павязку. Не карыстайцеся для прамывання дэталяў тармазной сістэмы растваральнікамі на аснове бензіну. Карыстайцеся толькі спецыяльнымі вадкасцямі для чысткі тармазных сістэм. Па магчымасці, набывайце запасныя калодкі, якія не змяшчаюць азбесту.

Заўвага. Больш падрабязныя фатаграфіі элементаў тармазной сістэмы прыведзены ў чале 9.

1. Правяраць тармазную сістэму не шкодна пры любой магчымасці, не толькі па графіку абслугоўвання. Тым больш варта гэта рабіць, калі па нейкім чынніку знятыя колы, а таксама пры любым падазроне на няспраўнасць.

2. Наступныя сімптомы могуць паказваць на патэнцыйную няспраўнасць тармазной сістэмы.

• Аўтамабіль пры тармажэнні вядзе ў адзін бок
• Тормазы выдаюць шум або віск
• Beлік ход тармазной педалі
• Мяккая педаль
• Уцечка тармазной вадкасці (звычайна на ўнутраную паверхню колавага дыска)

3. Прыслабце гайкі мацавання ступіцах колаў.

4. Падніміце аўтамабіль і ўсталюеце яго на надзейныя падстаўкі.

5. Зніміце колы.

Пярэднія і заднія дыскавыя тормазы

6. Тармазны суппорт кіруе дзвюма халопкамі - вонкавай і ўнутранай. Пры знятым коле абедзве калодкі бачныя.

7. Паглядзіце на тарцы калодак і ацаніце іх таўшчыню (малюнак 16.7,а,6). Калі таўшчыня фрыкцыйных накладак менш значэння, паказанага ў Тэхнічных дадзеных у пачатку раздзела, калодкі трэба замяніць.

Заўвага. Майце на ўвазе, што накладкі прыкляпаны ці прылеплены да сталёвай пласціны - аснове. Таўшчыня асноўныя павінна ўлічвацца пры вымярэнні таўшчыні накладак.

8. Калі вышэйапісаным метадам ацаніць таўшчыню накладак з дастатковай ступенню ўпэўненасці не ўяўляецца магчымым, разбярыце тормаз і зніміце калодкі для больш надзейнага абследавання (гл. раздзел 9).

9. Пасля зняцця калодак прамыйце іх ачышчальнікам для тармазоў і вымерайце таўшчыню штангенцыркулем або мікраметрам (малюнак 16.9).



10. Вымерайце мікраметрам таўшчыню дыска і супастаўце вынік са значэннем, паказаным у Тэхнічных дадзеных. Калі таўшчыня дыска меншая за дапушчальную, заменіце яго (гл. раздзел 9). Калі таўшчыня дыска ляжыць у дапушчальных межах, праверце яго стан. Агледзіце кружэлку на наяўнасць расколін, навалакванні ці прыпалаў. Калі дыск мае такія пашкоджанні, зніміце яго і аддайце ў рамонт (гл. раздзел 9).



11. Перад усталёўкай колаў агледзіце ўсе тармазныя трубаправоды, асабліва гумовыя шлангі, на наяўнасць пашкоджанняў, слядоў уцечак, карозіі, заломаў, пацёртасцяў і інш. (малюнак 16.11). Агледзіце злучэнні трубаправодаў, праверце зацяжку штуцэраў. Пераканайцеся ў тым, што трубкі і шлангі не датычацца дэталяў падвескі, колаў, элементаў выхлапной сістэмы.

Заднія барабанныя тормазы

12. Адпусціце стаяначны тормаз. Адкруціце два шрубы, якімі мацуецца барабан, і збіце яго з фланца ступицы кіянкай.

13. Зніміце барабан. Калі барабан лёгка не здымаецца, намочыце цэнтр ступицы вадкім алеем і дайце яму запоўніць пасадкавае месца паміж ступицей і барабанам. Пастукаеце малатком вакол цэнтра барабана. Калі барабан і ў гэтым выпадку не атрымоўваецца зняць, пастукайце па ім са зваротнага боку.

14. Пасля зняцця барабана ачысціце тормаз з выкарыстаннем вадкасці для чысткі тармазоў

15. Вымерайце таўшчыню накладак абедзвюх калодак. Калі ад працоўнай паверхні накладкі засталося менш 1.5 мм да галовак заклёпванняў або менш 3 мм да сталёвай асновы калодкі (калі накладкі прылеплены), то такія калодкі трэба замяніць (малюнак 16.15). Калодкі таксама трэба замяніць, калі на накладках маюцца расколіны, запаліраваныя ўчасткі ці сляды тармазной вадкасці.





16. Пераканайцеся ў тым, што ўсе спружыны тармазнога механізму падлучаны да належных для іх месцаў і знаходзяцца ў добрым стане (гл. фатаграфіі ў главе 9).

17. Агледзіце дэталі тормазу на наяўнасць слядоў уцечак тармазной вадкасці Пальцам ці невялікай адвёрткай адагніце ахоўныя каўпачкі на канцах колавых цыліндраў (малюнак 16.17). Калі пад імі ёсць тармазная вадкасць, то які адпавядае колавы цыліндр трэба неадкладна замяніць (гл. раздзел 9). Праверце таксама на наяўнасць працёкаў усе тармазныя шлангі і іх злучэнні.



16. Пратрыце ўнутраную паверхню барабана анучай, змочанай у дэнатураце або ў вадкасці для чысткі тармазоў. Не рассейвайце азбеставую пыл!

[Тэкст артыкула ўзяты з сайта MAZBOOK.ru]

19. Агледзіце ўнутраную паверхню барабана на наяўнасць расколін, вырываў, глыбокіх драпін і "цвёрдых плям", прыкметных як невялікія зоны з іншым колерам. Калі дэфекты нельга выдаліць дробнай наждачнай паперай, то барабан трэба перадаць для рамонту адмыслоўцам.



20. Прарабіце тое ж самае з другім барабанам. Калі праверка паказала, што тормазы знаходзяцца ў працоўным стане, усталюеце на месца барабаны і колы і апусціце аўтамабіль на зямлю.

Праверка тармазнога сервапрывада

21. Сядзьце на месца вадзіцеля і выканайце наступныя дзеянні.

22. Пры цалкам націснутай тармазной педалі запусціце рухавік - педаль павінна трохі спусціцца.

23. Пры які працуе рухавіку некалькі разоў націсніце і адпусціце тармазную педаль - ход педалі не павінен змяняцца

24. Націсніце педаль, заглушыце рухавік і патрымаеце педаль націснутай каля 30 секунд, Педаль не павінна ні апускацца, ні паднімацца.

25. Зноў запусціце рухавік, дайце яму папрацаваць прыкладна хвіліну, затым заглушыце. Націсніце некалькі разоў тармазную педаль - ход педалі з кожным націскам павінен памяншацца.

26. Калі тормаз паводзіць сябе інакш, чым апісана, значыць сервапрывад няспраўны. Парадак замены сервапрывада апісаны ў главе 9.

Стаяначны тормаз

27. Павольна пацягніце рычаг стаяначнага тормазу ўверх і палічэце лік пстрычак ходу рычага да яго поўнага прыпынку. Тормаз лічыцца правільна адрэгуляваным, калі колькасць пстрычак адпавядае паказанаму ў Тэхнічных дадзеных у пачатку гэтага раздзела. Калі лік пстрычак адрозніваецца ад паказанага, значыць прывад тормазу цураецца ў рэгуляванні (гл. раздзел 9).

28. Іншы спосаб праверкі стаяначнага тормазу: спыніце аўтамабіль на стромкім ухіле, уключыце "нейтраль" у скрынцы перадач і зацягніце стаяначны тормаз. Калі стаяначны тормаз не ўтрымлівае аўтамабіль на ўхіле, значыць яго патрабуецца адрэгуляваць (гл. раздзел 9).