Atenţie! Praful generat de uzura plăcuțelor de frână poate conține azbest, care este dăunător sănătății. Nu suflați acest praf cu aer comprimat și aveți grijă să nu-l inhalați. Când lucrați cu frâne, se recomandă purtarea unui respirator sau cel puțin un bandaj de tifon. Nu folosiți solvenți pe bază de benzină pentru a curăța piesele de frână. Utilizați numai lichide speciale pentru curățarea sistemelor de frânare. Dacă este posibil, cumpărați plăcuțe de schimb fără azbest.
Notă. Fotografii mai detaliate ale elementelor sistemului de frânare sunt date în capitolul 9.
1. Nu este dăunător să verifici sistemul de frânare la fiecare ocazie, nu doar la un program de service. Mai mult, acest lucru ar trebui făcut dacă, din anumite motive, roțile sunt îndepărtate, precum și în cazul oricărei suspiciuni de defecțiune.
2. Următoarele simptome pot indica o posibilă problemă a sistemului de frânare.
- Vehiculul trage într-o singură direcție la frânare
- Frânele fac zgomot sau scârțâie
- Cursă mare a pedalei de frână
- pedală moale
- scurgere de lichid de frana (de obicei pe suprafața interioară a jantei)
3. Slăbiți piulițele butucului roții.
4. Ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi sigure.
5. Scoateți roțile.
Frâne pe disc față și spate
6. Etrierul de frana controleaza doi servitori - extern si intern. Cu roata scoasă, ambele plăcuțe sunt vizibile.
7. Uită-te la capetele plăcuțelor și evaluează-le grosimea (orez. 16.7,a,6). Dacă grosimea garniturilor de frecare este mai mică decât valoarea dată în Date tehnice la începutul capitolului, plăcuțele trebuie înlocuite.
Notă. Rețineți că plăcuțele sunt nituite sau lipite de placa de bază din oțel. Grosimea miezului trebuie luată în considerare la măsurarea grosimii suprapunerilor.
8. Dacă nu este posibil să se estimeze grosimea căptușelii cu un grad suficient de siguranță folosind metoda de mai sus, dezasamblați frâna și scoateți plăcuțele pentru o examinare mai fiabilă (vezi capitolul 9).
9. După îndepărtarea plăcuțelor, spălați-le cu detergent de frână și măsurați grosimea cu un etrier sau un micrometru (orez. 16.9).
10. Măsurați grosimea discului cu un micrometru și comparați rezultatul cu valoarea dată în Date tehnice. Dacă grosimea discului este mai mică decât acceptabilă, înlocuiți-l (vezi capitolul 9). Dacă grosimea discului este în limite acceptabile, verificați starea acestuia. Inspectați discul pentru fisuri, frecări sau arsuri. Dacă discul are astfel de deteriorare, scoateți-l și trimiteți-l pentru reparație (vezi capitolul 9).
11. Înainte de a instala roțile, verificați toate țevile de frână, în special furtunurile de cauciuc, pentru deteriorări, scurgeri, coroziune, cute, zgârieturi etc. (orez. 16.11). Verificați racordurile țevilor, verificați etanșeitatea fitingurilor. Asigurați-vă că țevile și furtunurile nu ating piesele suspensiei, roțile, elementele sistemului de evacuare.
Frâne cu tambur spate
12. Eliberați frâna de parcare. Scoateți cele două șuruburi care fixează tamburul și loviți-l de pe flanșa butucului cu un ciocan.
13. Scoateți tamburul. Dacă tamburul nu se desprinde ușor, umeziți centrul butucului cu ulei și lăsați-l să umple locașul dintre butuc și tamburi. Loviți cu un ciocan în jurul centrului tamburului. Dacă tamburul tot nu poate fi scos, apăsați pe partea din spate a tamburului.
14. După îndepărtarea tamburului, curățați frâna cu soluție de curățare a frânei
15. Măsurați grosimea suprapunerilor ambelor blocuri. Dacă există mai puțin de 1,5 mm de la suprafața de lucru a căptușelii până la capetele niturilor sau mai puțin de 3 mm până la baza de oțel a blocului (dacă tampoanele sunt lipite), atunci aceste plăcuțe trebuie înlocuite (orez. 16.15). Plăcuțele trebuie înlocuite și dacă plăcuțele prezintă crăpături, zone lustruite sau urme de lichid de frână.
16. Asigurați-vă că toate arcurile de frână sunt conectate la locațiile lor adecvate și sunt în stare bună (vezi pozele din capitolul 9).
17. Inspectați piesele de frână pentru a detecta scurgeri de lichid de frână. Folosiți degetul sau o șurubelniță mică pentru a scoate capacele de protecție de la capetele cilindrilor roții (orez. 16.17). Dacă sub ele există lichid de frână, atunci cilindrul corespunzător al roții trebuie înlocuit imediat (vezi capitolul 9). Verificați, de asemenea, toate furtunurile de frână și racordurile lor pentru scurgeri.
16. Ștergeți interiorul tamburului cu o cârpă înmuiată în alcool denaturat sau lichid de frână. Nu împrăștiați praf de azbest!
19. Inspectați interiorul tamburului pentru fisuri, rupturi, zgârieturi adânci și "puncte grele", vizibile ca zone mici cu o culoare diferită. Dacă defectele nu pot fi îndepărtate cu șmirghel fin, atunci tamburul trebuie predat specialiștilor pentru reparație.
20. Faceți același lucru cu al doilea tambur. Dacă testul arată că frânele funcționează, reinstalați tamburele și roțile și coborâți vehiculul la sol.
Verificarea servofrânei
21. Așezați-vă pe scaunul șoferului și faceți următoarele.
22. Cu pedala de frână apăsată complet, porniți motorul - pedala ar trebui să coboare puțin.
23. Cu motorul pornit, apăsați și eliberați pedala de frână de mai multe ori - cursa pedalei nu trebuie să se modifice
24. Apăsați pedala, opriți motorul și țineți pedala apăsată timp de aproximativ 30 de secunde.Pedala nu trebuie să coboare nici să urce.
25. Porniți din nou motorul, lăsați-l să funcționeze aproximativ un minut, apoi opriți-l. Apăsați pedala de frână de mai multe ori - cursa pedalei ar trebui să scadă cu fiecare apăsare.
26. Dacă frâna se comportă diferit de cel descris, atunci servo-ul este defect. Procedura de înlocuire a servomotoarelor este descrisă în capitolul 9.
Frână de parcare
27. Trageți încet maneta frânei de parcare în sus și numărați numărul de clicuri pe care le deplasează până când se oprește complet. Frâna este considerată a fi reglată corect dacă numărul de clicuri corespunde cu cel indicat în Date tehnice de la începutul acestui capitol. Dacă numărul de clicuri diferă de cel specificat, atunci unitatea de frână este înstrăinată în reglare (vezi capitolul 9).
28. O altă modalitate de a verifica frâna de parcare: opriți mașina pe o pantă abruptă, aplicați "neutru" în transmisie şi acţionaţi frâna de parcare. Dacă frâna de parcare nu ține vehiculul pe o pantă, atunci trebuie reglată (vezi capitolul 9).