Cuprins: Frâne cu disc față și spate ⇓ Frâne cu tambur spate ⇓ Verificarea servofrânei ⇓ Frână de parcare ⇓
Atenție! Praful generat de uzura plăcuțelor de frână poate conține azbest, care este dăunător sănătății. Nu suflați acest praf cu aer comprimat și aveți grijă să nu-l inhalați. Când lucrați cu frâne, se recomandă purtarea unui respirator sau cel puțin a unui bandaj de tifon. Nu utilizați solvenți pe bază de benzină pentru curățarea pieselor sistemului de frânare. Folosiți doar fluide speciale pentru curățarea sistemelor de frânare. Ori de câte ori este posibil, cumpărați tampoane de schimb fără azbest.
Notă: Fotografii mai detaliate ale componentelor sistemului de frânare sunt furnizate în capitolul 9.
1. Nu este o idee rea să verificați sistemul de frânare ori de câte ori este posibil, nu doar ca parte a programului de întreținere. Acest lucru ar trebui făcut mai ales dacă, dintr-un anumit motiv, roțile au fost demontate, precum și dacă există vreo suspiciune de defecțiune.
2. Următoarele simptome pot indica o potențială problemă a sistemului de frânare.
- Mașina trage într-o parte la frânare
- Frânele fac zgomot sau scârțâie
- Cursa pedalei de frână este mare
- Pedală moale
- Scurgere de lichid de frână (de obicei pe suprafața interioară a jantei roții)
3. Slăbiți piulițele butucului roții.
4. Ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi sigure.
5. Scoateți roțile.
Frâne cu disc față și spate
6. Etrierul de frână controlează doi cilindri receptori - exterior și interior. Când roata este scoasă, ambele plăcuțe sunt vizibile.
7. Priviți capetele tampoanelor și evaluați grosimea acestora (figura 16.7,a,6). Dacă grosimea garniturilor de fricțiune este mai mică decât valoarea specificată în Datele tehnice de la începutul capitolului, plăcuțele trebuie înlocuite.
Notă: Rețineți că suprapunerile sunt nituite sau lipite pe placa de bază din oțel. Grosimea plăcii de bază trebuie luată în considerare la măsurarea grosimii suprapunerilor.
8. Dacă nu este posibil să se estimeze grosimea garniturilor cu un grad suficient de certitudine folosind metoda de mai sus, demontați frâna și scoateți plăcuțele pentru o inspecție mai fiabilă (vezi capitolul 9).
9. După scoaterea plăcuțelor, spălați-le cu un detergent de frâne și măsurați grosimea cu un șubler sau un micrometru (figura 16.9).
10. Măsurați grosimea discului cu un micrometru și comparați rezultatul cu valoarea specificată în Datele Tehnice. Dacă grosimea discului este mai mică decât limita admisă, înlocuiți-l (vezi capitolul 9). Dacă grosimea discului se află în intervalul corespunzător, verificați starea acestuia. Verificați discul pentru a depista crăpături, uzuri de uzură sau arsuri. Dacă discul prezintă astfel de deteriorări, scoateți-l și trimiteți-l la reparat (vezi capitolul 9).
11. Înainte de a instala roțile, inspectați toate conductele de frână, în special furtunurile de cauciuc, pentru a depista eventuale deteriorări, semne de scurgeri, coroziune, îndoituri, abraziuni etc. (figura 16.11). Inspectați conexiunile conductelor, verificați etanșeitatea fitingurilor. Asigurați-vă că tuburile și furtunurile nu ating piesele suspensiei, roțile sau componentele sistemului de evacuare.
Frâne cu tambur spate
12. Eliberați frâna de mână. Deșurubați cele două șuruburi care fixează tamburul și loviți-l de pe flanșa butucului cu un ciocan.
13. Scoateți tamburul. Dacă tamburul nu se desprinde ușor, umeziți centrul butucului cu ulei subțire și lăsați-l să umple scaunul dintre butuc și tambur. Loviți în jurul centrului tamburului cu un ciocan. Dacă tamburul tot nu poate fi scos, loviți-l ușor din spate.
14. După demontarea tamburului, curățați frâna folosind lichid de curățare a frânelor
15. Măsurați grosimea căptușelilor ambelor plăcuțe. Dacă a mai rămas mai puțin de 1,5 mm de la suprafața de lucru a plăcuței până la capetele nituurilor sau mai puțin de 3 mm până la baza de oțel a plăcuței (dacă plăcuțele sunt lipite), atunci aceste plăcuțe trebuie înlocuite (figura 16.15). Plăcuțele de frână trebuie, de asemenea, înlocuite dacă există crăpături, zone lustruite sau urme de lichid de frână pe garnituri.
16. Asigurați-vă că toate arcurile de frână sunt conectate în locațiile lor corespunzătoare și sunt în stare bună (vezi fotografiile din Capitolul 9).
17. Verificați componentele frânei pentru a depista semne de scurgeri de lichid de frână. Folosiți degetul sau o șurubelniță mică pentru a îndoi capacele de protecție de la capetele cilindrilor roților (figura 16.17). Dacă există lichid de frână sub ele, cilindrul roții corespunzător trebuie înlocuit imediat (vezi capitolul 9). De asemenea, verificați pentru prezența de scurgeri toate furtunuri de frână și compușii lor.
16. Ștergeți interiorul tamburului cu o cârpă îmbibată în alcool denaturat sau cu un detergent de frâne. Nu împrăștiați praf de azbest!
19. Inspectați interiorul tamburului pentru a depista crăpături, rupturi, zgârieturi adânci și "pete dure" care sunt vizibile ca zone mici de culori diferite. Dacă defectele nu pot fi îndepărtate cu șmirghel fin, tamburul trebuie trimis la specialiști pentru reparații.
20. Procedați la fel și cu al doilea tambur. Dacă testul arată că frânele funcționează, remontați tamburii și roțile și coborâți vehiculul la sol.
Verificarea servofrânei
21. Așezați-vă pe scaunul șoferului și faceți următoarele.
22. Cu pedala de frână apăsată complet, porniți motorul - pedala ar trebui să coboare ușor.
23. Cu motorul pornit, apăsați și eliberați pedala de frână de mai multe ori - cursa pedalei nu trebuie să se modifice
24. Apăsați pedala, opriți motorul și țineți pedala apăsată timp de aproximativ 30 de secunde. Pedala nu trebuie să se ridice și nici să coboare.
25. Porniți din nou motorul, lăsați-l să funcționeze aproximativ un minut, apoi opriți-l. Apăsați pedala de frână de mai multe ori - cursa pedalei ar trebui să scadă cu fiecare apăsare.
26. Dacă frâna se comportă diferit față de cum este descris, atunci servomotorul este defect. Procedura de înlocuire a servoacționării este descrisă în Capitolul 9.
Frână de parcare
27. Trageți încet în sus maneta frânei de mână și numărați de câte ori face maneta până se oprește complet. Frâna se consideră reglată corect atunci când numărul de clicuri corespunde cu cel specificat în Datele Tehnice de la începutul acestui capitol. Dacă numărul de clicuri diferă de cel specificat, atunci acționarea frânei nu este reglată corect (vezi capitolul 9).
28. O altă modalitate de a verifica frâna de mână: opriți mașina pe o pantă abruptă, puneți transmisia în poziția neutră și acționați frâna de mână. Dacă frâna de mână nu menține mașina pe o pantă, aceasta trebuie reglată (vezi capitolul 9).