Verificarea și înlocuirea bujiilor (Mazda Capella GF)

1. Când instalați bujii noi, ar trebui să verificați și firele de înaltă tensiune (vezi paragraful următor).

2. În majoritatea cazurilor, pentru a înlocui bujiile veți avea nevoie de următoarele unelte: o cheie pentru bujii (este o cheie tubulară înaltă cu un insert în interior pentru a proteja izolatorul bujiei), precum și o unealtă specială pentru verificarea și reglarea distanței dintre electrozi (Fig. 19.2). Există, de asemenea, o unealtă specială pentru deconectarea firului de înaltă tensiune al bujiei, ceea ce este recomandat. deoarece vârfurile sârmelor sunt conectate foarte strâns la bujii. Pentru a strânge bujiile noi trebuie folosită o cheie dinamometrică. Lăsați motorul să se răcească înainte de a înlocui bujiile.





3. Când înlocuiți bujiile, este mai bine să achiziționați un set nou în avans, să reglați distanța dintre bujiile noi și să înlocuiți bujiile pe rând. Când cumpărați bujii, asigurați-vă că noile bujii sunt potrivite pentru motorul dumneavoastră. Tipul de bujie recomandat este listat în Datele tehnice de la începutul acestui capitol și pe eticheta de sub capotă. Dacă aceste două surse intră în conflict, urmați recomandările de pe eticheta producătorului.

4. Lăsați motorul să se răcească înainte de a scoate bujiile. În timp ce motorul se răcește, inspectați noile bujii pentru defecte, verificați și reglați distanța dintre electrozi.

5. Pentru a verifica spațiul dintre electrozi, introduceți o calibră cu grosimea necesară în spațiul dintre electrozi (figura 19 5,a). Valoarea liberă necesară este indicată în Date tehnice sunt la începutul acestui capitol. Caliperul trebuie să treacă printre electrozi cu o oarecare frecare. Dacă spațiul dintre electrozi nu corespunde datelor tehnice, îndoiți electrodul lateral al bujiei în direcția necesară (figura 19 5.6). Dacă electrodul lateral nu este poziționat direct peste electrodul central, îndoiți electrodul LATERAL. Verificați dacă există fisuri în izolatorul de porțelan al bujiei. Această lumânare nu poate fi folosită.


(Articolul este retipărit de pe portal MAZBOOK)



6. Scoateți vârful sondei de înaltă tensiune din bujie așa cum este descris în paragraful următor. Trageți doar de izolatorul din vârf, nu de fir. Dacă aveți o unealtă specială pentru deconectarea firelor de înaltă tensiune, folosiți-o.

7. Dacă aveți aer comprimat, folosiți-l pentru a sufla toată murdăria din soclul bujiei. Dacă nu aveți aer comprimat, puteți folosi o pompă de bicicletă obișnuită. Scopul acestei acțiuni este, pe cât posibil, de a proteja cilindrul motorului de pătrunderea obiectelor străine în el la scoaterea bujiei.

8. La modelele descrise, bujiile sunt adânc încastrate, așa că pentru a le deșuruba veți avea nevoie de o extensie a cheii pentru bujii (figura 19.8). La motoarele în V, bujiile din spate sunt deosebit de adânci și vor necesita o priză foarte lungă (aproximativ 250 mm) extensie, poate chiar și cu o articulație cardanica.



9. Întoarci lumânarea. Inspectați starea izolatorului și a electrozilor și comparați-le cu ilustrațiile de pe coperta interioară. Această comparație vă va permite să evaluați starea generală a motorului. Înainte de a instala o bujie nouă, aplicați compus antiblocare pe partea filetată a acesteia (figura 19.9).





10. Înșurubați bujia în orificiul filetat mai întâi manual, cât mai mult posibil. Pentru a evita deteriorarea filetului orificiului bujiei. puteți pune o bucată de furtun cu un diametru potrivit pe izolatorul bujiei și o puteți înșuruba rotind furtunul (figura 19.10). Dacă bujia nu este înfiletată corect, furtunul va aluneca pur și simplu și va împiedica dezlipirea filetului. Apoi strângeți bujia cu o cheie dinamometrică.



11. Înainte de a plasa firul de înaltă tensiune pe bujie, inspectați firul așa cum este descris în paragraful următor.

12. Așezați vârful firului de înaltă tensiune pe bujie.

13. Repetați procedura descrisă pentru lumânările rămase. Înlocuiți bujiile pe rând. pentru a nu le confunda firele de înaltă tensiune.