Specificații de întreținere de rutină (Mazda Capella GF)

Uleiuri și fluide recomandate

Notă: Producătorii își actualizează periodic recomandările privind lubrifianții și fluidele. Puteți obține cele mai recente recomandări de la dealerul sau stația de service.

Ulei de motor:

• Tip - API pentru toate anotimpurile
• Vâscozitate: 5W-30

Ulei de transmisie automată - Meroon III

Ulei de transmisie manuală - SAE 75W/90

Tip lichid de frână: DOT 3

Lichid de servodirecție - Lichid de transmisie automată Magsop III

Tip de combustibil: Benzină fără plumb cu o cifră octanică de 87 sau mai mare

Capacitate de umplere*

Ulei de motor cu schimbarea filtrului:

• Motor V6 - 4,0 L
• Motor cu 4 cilindri - 3,5 litri

Transmisie automată**:

• Motor V6 - 6,8 litri
• Motor cu 4 cilindri - 5,7 litri

Transmisie manuală - 2,7 l

Lichid de răcire:

• Motor V6 - 7,5 litri
• Motor cu 4 cilindri - 7,0 L

*Toate capacitățile sunt aproximative. Umpleți mai puțin decât volumul specificat, apoi completați după cum este necesar.

Sistem de aprindere

Tipul bujiei și distanța dintre electrozi:

Tip:

• Modele cu 4 cilindri NGK 8KR5E-11 sau Motocraft AGSP 32C
• Modele în formă de V din 1993 până în 1997 — NGK ZFR5F-11 sau Motocraft AGSP 33C
• Modele în formă de V din 1998 - Nlppondenao KPJ16CR8

Decalaj:

• Modele din 1988 și motoare V6 - 0,70-0,79 mm
• Alte modele - 1,00-1,09 mm

Rezistența firelor de înaltă tensiune este de 16 kOhm pe 1 m de fir



Ordinea de aprindere a cilindrului:

• Motor cu 4 cilindri - 1-3-4-2
• Motor V6 - 1-2-3-4-5-6

Momentul aprinderii:

• Motor cu 4 cilindri - 11-13° BTDC
• Motor V6 - 9-11° BTDC

Sistem de răcire

Termostat:

• Temperatura de deschidere: 81-85°C
• Deschidere completă - 96°C

Îndoirea curelei de transmisie auxiliare

Motor V6:

• Pompă de servodirecție:
• Curea nouă - 6,4-7,1 mm
• Curea veche - 7,1-7,9 mm
• Generator:
• Curea nouă - 6,4-7,1 mm
• Curea veche - 7,1-7,9 mm

Motor cu 4 cilindri:

• Pompă de servodirecție:
• Curea nouă - 7,9-12,7 mm
• Curea veche - 12,7-15,9 mm
• Generator:
• Fără aer condiționat:
• Curea nouă - 7,9-9,5 mm
• Curea veche - 11,1-12,7 mm
• Cu aer condiționat:
• Curea nouă - 4,0-6,4 mm
• Curea veche - 7,9-9,5 mm

Frâne

Grosimea plăcuțelor de frână cu disc (min.) - 1,6 mm

Grosimea garniturii de frână cu tambur (min.) - 1,6 mm

Reglarea frânei de mână:

• Frână de parcare cu tambur - 4-7 clicuri
• Frână de parcare cu disc - 6-9 clicuri

Turația de mers în gol

Toate motoarele produse între 1993 și 1995 - 650-750 rpm

Motoare produse în 1996 și 1997:

• Motor cu 4 cilindri - 650-750 rpm
• Motor V6 - 600-700 rpm

Motoare produse din 1990 - Nereglabile

Jocuri ale supapelor (motor rece) numai pentru modelele produse din 1998.

Motor cu 4 cilindri (supapă de admisie și evacuare - 0,23-0,30 mm

Motor V6:

• Intrare - 0,25-0,30 mm
• Ieșire - 0,20-0,33 mm

Cupluri de strângere pentru conexiuni filetate Nm

Dop de golire a baiei de ulei - 30-40

Transmisie automată:

• Dop de golire - 16-28
• Șuruburi plate - 8-10

Transmisie manuală:

• Dop pentru orificiul de inspecție - 45
• Dop de golire - 40

Bujii - 18

Piulițe de roată - 88-118