Опрез! Приликом рада са батеријама, морају се поштовати одређене мере предострожности. У ћелијама батерије увек постоји одређена количина водоника. Ово је веома експлозиван гас, зато немојте пушити, користити отворени пламен или дозволити варнице у близини батерије. Електролит унутар батерије је високо активна сумпорна киселина, која, ако се непажљиво рукује, може изазвати тешке хемијске опекотине или, у најбољем случају, уништити одећу или боју аутомобила. Приликом искључивања батерије, увек прво искључите негативни кабл, а затим позитивни кабл.
Провера
1. Стална пажња према батерији је једини начин да се обезбеди брзо и поуздано покретање мотора. Али пре него што започнете следећи поступак одржавања батерије, набавите све што вам је потребно за ово (слика 11.1)
Слика 11.1. Алати и материјали потребни за одржавање батерије: 1. Носите маску за лице или заштитне наочаре - приликом чишћења терминала четком, честице соли сумпорне киселине могу лако доспети у очи; 2. Сода - раствор соде у води се користи за неутрализацију трагова киселине и њених реакционих производа са спољним деловима батерије; 3. Вазелин - слој вазелина на терминалима батерије ће их заштитити од корозије; 4. Скидач изолације са терминала и каблова - Овај алат са жичаном четком олакшава чишћење терминала батерије и кабловских терминала; 5. Филтаста подлошка - поставља се на терминале батерије испод стезаљки, помаже у заштити терминала батерије од корозије; 6. Извлакач - понекад стезаљка кабла веома чврсто држи терминал чак и када је вијак стезаљке потпуно олабављен. Извлакач вам омогућава да извучете кабл из терминала без оштећења; 7. Уређај за скидање изолације са терминалних блокова и кабловских врхова - има исту намену као поз. 4, али је мало другачији од тога; 8. Гумене рукавице - додатна заштита при раду са батеријом (имајте на уму да се унутар батерије налази сумпорна киселина)
2. Приликом сервисирања батерије, морају се предузети неке мере предострожности. Пре него што почнете са радом на батерији, искључите мотор и одспојите негативни кабл са батерије.
3. У батерији се ствара водоник, запаљив и експлозиван гас. Због тога не пушите, не користите отворени пламен или не дозволите варнице у близини батерије. Пуните батерију у добро проветреном простору.
4. Електролит батерије садржи отровну и хемијски веома активну сумпорну киселину. Избегавајте контакт са кожом, одећом, а посебно са очима. Не гутати. Носите наочаре да бисте заштитили очи. Држите децу даље од батерије.
5. Обратите пажњу на спољашње стање батерије. Ако позитивни терминал акумулатора има заштитну гумену навлаку, уверите се да није поцепана и да је на свом месту - требало би да потпуно покрије терминал и стезаљку. Проверите стезаљке терминала - треба да буду чврсто затегнуте и без корозије. Прегледајте кућиште батерије и поклопац - не би требало да буде пукотина или других оштећења. Проверите притисак у батерији. На крају, проверите целу дужину каблова батерије да ли има пуцања или изгореле изолације.
6. Неке батерије (без сервиса) су потпуно затворене и немају отворе за пуњење електролита. Ове батерије имају индикатор напуњености на врху (сл. 11.6). Упоредите боју индикатора, видљивог кроз прозор, са шаблоном који се испоручује уз батерију. Можда ћете приметити празну батерију чак и пре него што се ваш аутомобил заустави насред пута. Ако је батерија празна, напуните је и проверите систем пуњења (видети поглавље 5).
Услуга
7. Ако се на површини батерије (посебно на терминалима) пронађе корозија, која изгледа као растресити бели прах (слика 11.7,а), батерија се мора извадити из возила ради чишћења. Отпустите завртње стезаљки терминала акумулатора и уклоните крајеве кабла акумулатора са терминала - прво негативни, затим позитивни (слика 11.7, б). Затим отпустите акумулатор са стезаљке и извадите га из моторног простора.
 |
 |
8. Темељно очистите кабловске стезаљке четком (видети цртање 11.1 - алат 4 или 7) и раствором соде (слика 11.8,а). Исперите терминале и горњу плочу батерије истим раствором, пазећи да раствор не уђе у батерију. Приликом чишћења каблова и терминала, носите заштитне наочаре и гумене рукавице како бисте заштитили очи и кожу од контакта са раствором. Не радите у доброј одећи - чак и у разблаженом стању, сумпорна киселина ће лако прогорети кроз вашу одећу. Ако су терминали јако кородирани, очистите их алатом за скидање изолације (слика 11.8.6). Темељно исперите све очишћене површине чистом водом.
 |
 |
9. Пошто је батерија и даље уклоњена, истовремено проверите њен проток. Ако је посуда прљава или кородирана, оперите је истим раствором соде. Такође прегледајте носаче на којима лежи послужавник да ли имају корозије и, ако је потребно, третирајте их на исти начин. Ако је корозија значајна, скините носаче до голог метала и премажите их прајмером на бази цинка.
10. Вратите батерију на место. Уверите се да на лежишту нема жица, крпе или алата приликом инсталирања батерије. Детаљније информације о вађењу и инсталирању батерије дате су у поглавље 5.
11. Поставите специјално обрађене филцане подлошке на терминале и премажите терминале и кабловске стезаљке слојем вазелина или масти да бисте их заштитили од корозије. Поставите кабловске стезаљке на терминале и чврсто затегните вијке (прво спојите негативну жицу).
12. Причврстите батерију стезаљком. Немојте превише затезати навртке стезаљке - кућиште батерије може пући.
13. Уверите се да је батерија безбедно причвршћена за лежиште и да је лежиште безбедно причвршћено за тело.
Пуњач
Опрез! Приликом пуњења, батерија производи водоник, лако запаљив и експлозиван гас. Не пушите у близини батерије или користите отворени пламен. Носите заштитне наочаре када сте у близини пуњења батерије. Пре него што повежете или искључите пуњач са батерије, прво искључите његово напајање.
14. Најбољи начин за пуњење батерије која је толико испражњена да не може да окрене стартер јесте споро пуњење. Такође је неопходно одржавати батерију у радном стању ако се аутомобил користи углавном за кратка путовања. Одржавање батерије напуњеном је посебно важно зими, када се хемијска активност батерије смањује, а оптерећење на њој повећава.
15. Добри резултати се постижу коришћењем двоамперског (бафер) пуњача мале снаге. Овај уређај је безбедан и не преоптерећује батерију. Осим тога, није скупо. За брже пуњење можете користити снажније пуњаче, али са струјом не већом од 1/10 ампер-сатног капацитета батерије. Не препоручују се снажније станице за пуњење које пуне батерију за један до два сата, јер је велика струја пуњења штетна за акумулатор аутомобила и може значајно оштетити његове плоче.
16. Просечно време пуњења батерије је обично наведено у упутству које се испоручује са пуњачем. Како правила, буферное пуњач терети батерију за 12-16 сати.