Zbiornik płynu hamulcowego znajduje się w komorze silnika nad głównym cylindrem hamulcowym i dostarcza płyn hamulcowy do całego układu hamulcowego.
Wspomaganie hamulców w modelach z silnikami benzynowymi przejmuje część podciśnienia wytwarzanego przez silnik. Poprzez zawory poprawia działanie pedału podczas hamowania dzięki działaniu podciśnienia (rozrzedzenie). Ponieważ w silniku Diesla praktycznie nie ma podciśnienia z ssania, podciśnienie do działania wzmacniacza hamulca jest wytwarzane przez pompę próżniową. Pompa próżniowa jest napędzana przez silnik.
Hamulce tarczowe są wyposażone w tak zwane pływające zaciski. Zaciski te mają tylko jeden tłok, który służy do dociskania obu klocków hamulcowych do tarczy hamulcowej.
Hamulec postojowy działa na tylne koła za pośrednictwem linek napędowych.
Klocki hamulcowe przednich hamulców tarczowych i tylnych hamulców bębnowych są montowane automatycznie, dzięki czemu regulacja hamulców tylnych kół jest konieczna dopiero po naprawie, w której zdemontowano układ hamulcowy.
Środki ostrożności: Podczas czyszczenia hamulców usuwany jest pył z ich pracy. Jest bardzo szkodliwy dla zdrowia i nigdy nie powinien być wdychany.
Klocki hamulcowe są bardzo ważne dla bezpieczeństwa Twojego pojazdu i należy stosować wyłącznie klocki zalecane przez producenta dla tego konkretnego modelu.
Środki ostrożności: prace przy układzie hamulcowym wymagają bezwzględnej czystości i ścisłego przestrzegania instrukcji. Jeśli nie ma doświadczenia z hamulcami, lepiej jest dokonywać napraw w warsztacie.
Wskazówka: Podczas jazdy po mokrych nawierzchniach od czasu do czasu używaj hamulców, aby oczyścić tarcze hamulcowe z osadów. Pod działaniem siły odśrodkowej podczas ruchu woda jest usuwana z tarcz hamulcowych, ale pozostaje cienka warstwa silikonu, smoły, smaru i brudu, co pogarsza skuteczność hamulców.
Po zamontowaniu nowych klocków hamulcowych należy je dotrzeć. Podczas przejechania pierwszych 200 km po zamontowaniu klocków należy unikać gwałtownego hamowania, chyba że jest to absolutnie konieczne.
Skorodowane tarcze hamulcowe powodują efekt zakleszczania podczas hamowania, który nie jest eliminowany nawet przy dłuższym hamowaniu. W takim przypadku konieczna jest wymiana tarcz hamulcowych oraz naprawa zacisków.
Przypalony brud na klockach hamulcowych i wgłębienia w nich prowadzą do powstawania rowków na tarczach hamulcowych. Z tego powodu skuteczność hamulców może ulec pogorszeniu.
1. Wzmacniacz hamulca; 2. Zbiornik na płyn hamulcowy; 3. Podwójny cylinder główny; 4. Przewody hamulcowe do cylindrów hamulcowych kół; 5. Pro-wodna kontrola (od czujników prędkości kół do jednostki sterującej); 6. Sterownik elektrohydrauliczny do układów ABS/EBV/ASR; 7. Zacisk hamulca prawego przedniego koła.
Tarcze hamulcowe
1. Tarcza hamulcowa; 2. Mocowanie zaciskowe; 3. Zacisk hamulca; 4. Śruba sześciokątna; 5. Śruba (zawór) usunąć powietrze; 6. Wspornik montażowy; 7. Język mocujący; 8. Wewnętrzny klocek hamulcowy; 9. Zewnętrzny klocek hamulcowy.