Zbiornik płynu hamulcowego znajduje się w komorze silnika nad pompą hamulcową i dostarcza płyn hamulcowy do całego układu hamulcowego.
Wspomaganie hamulców w modelach z silnikami benzynowymi usuwa część podciśnienia wytwarzanego przez silnik. Poprzez zawory poprawia działanie pedału podczas hamowania dzięki działaniu podciśnienia (rozrzedzenie). Ponieważ w silniku wysokoprężnym praktycznie nie ma podciśnienia na ssaniu, podciśnienie dla wzmacniacza siły hamowania jest wytwarzane przez pompę próżniową. Pompa próżniowa napędzana jest przez silnik.
Hamulce tarczowe wyposażone są w tzw. pływające zaciski. Zaciski te mają tylko jeden tłoczek, który służy do dociskania obu klocków hamulcowych do tarczy hamulcowej.
Hamulec postojowy działa na tylne koła za pośrednictwem linek napędowych.
Klocki hamulcowe przednich hamulców tarczowych i tylnych hamulców bębnowych montowane są automatycznie, dlatego regulacja hamulców tylnych kół jest konieczna dopiero po naprawie, podczas której zdemontowano układ hamulcowy.
Środki ostrożności: Czyszczenie hamulców usuwa kurz z ich działania. Jest bardzo szkodliwy dla zdrowia i w żadnym wypadku nie należy go wdychać.
Klocki hamulcowe są bardzo ważnymi elementami zapewniającymi bezpieczeństwo pojazdu, dlatego należy używać wyłącznie klocków zalecanych przez producenta dla danego modelu.
Środki ostrożności: Prace przy układzie hamulcowym wymagają bezwzględnej czystości i ścisłego przestrzegania instrukcji. Jeśli nie masz doświadczenia w pracy z hamulcami, lepiej przeprowadzić naprawy w warsztacie.
Uwaga: Podczas jazdy po mokrej nawierzchni należy od czasu do czasu użyć hamulca, aby oczyścić tarcze hamulcowe z osadów. Siła odśrodkowa usuwa wodę z tarcz hamulcowych podczas jazdy, pozostawiając jednak cienką warstwę silikonu, smoły, smaru i brudu, która pogarsza skuteczność hamowania.
Po zamontowaniu nowych klocków hamulcowych należy je dotrzeć. Podczas przejechania pierwszych 200 km po zamontowaniu klocków należy unikać gwałtownego hamowania, jeśli nie jest to absolutnie konieczne.
Skorodowane hamulce tarczowe powodują zatykanie podczas hamowania, które nie ustępuje nawet przy długotrwałym hamowaniu. W takim przypadku należy wymienić tarcze hamulcowe i naprawić zaciski.
Przypalony brud na klockach hamulcowych i znajdujące się w nich rowki powodują powstawanie rowków na tarczach hamulcowych. Może to zmniejszyć skuteczność hamulców.
1. Wzmacniacz hamulca; 2. Zbiornik płynu hamulcowego; 3. Podwójny cylinder główny; 4. Przewody hamulcowe do cylindrów hamulcowych kół; 5. Sterowanie przewodowe (od czujników prędkości kół po jednostkę sterującą); 6. Elektrohydrauliczna jednostka sterująca układami ABS/EBV/ASR; 7. Zacisk hamulcowy prawego przedniego koła.
Hamulce tarczowe
1. Tarcza hamulcowa; 2. Zacisk mocujący; 3. Zacisk hamulcowy; 4. Śruba sześciokątna; 5. Śruba (zawór) do usuwania powietrza; 6. Wspornik montażowy; 7. Język mocujący; 8. Wewnętrzny klocek hamulcowy; 9. Zewnętrzny klocek hamulcowy.
Tekst pobrano z platformy internetowej: www.MAZbook.ru