Wycofanie
Uwaga: Jeżeli klocki mają być dalej używane, przed wyjęciem należy je oznaczyć. Zabrania się wymiany klocków między prawym a lewym kołem i odwrotnie. Taka wymiana może prowadzić do nierównomiernego działania hamulców. Należy montować wyłącznie oryginalne klocki hamulcowe lub klocki zalecane przez producenta. Wszystkie klocki hamulców tarczowych należy wymieniać jednocześnie, nawet jeśli tylko jeden z nich osiągnął granicę zużycia.
Zaznacz pozycję przednich kół na piastach, aby móc je następnie zamontować w ich pierwotnych pozycjach. Poluzuj nakrętki kół, gdy pojazd stoi na ziemi. Podnieś i podeprzyj samochód z przodu, zdejmij przednie koła.
Wyciągnij zacisk ręką na zewnątrz, lekko odpychając tłoczki hamulca.
Podważ śrubokrętem sprężynę ustalającą klocka hamulcowego z zacisku i wyjmij ją.
Tępym śrubokrętem podważ górną i dolną nasadkę ochronną (1) i wyjmij je.
Odkręć oba kołki prowadzące (2) od wsparcia.
Zawieś zacisk na korpusie za pomocą drutu.
Uwaga: Zacisk nie może wisieć na przewodzie hamulcowym, tj. Wąż nie może być zagięty ani naprężony.
Zdejmij zewnętrzny klocek hamulcowy z zacisku (1).
Wyciągnij wewnętrzny klocek hamulcowy (ze sprężyną dociskową) z tłoka hamulca (2).
Instalacja
Uwaga: Podczas zdejmowania klocków hamulcowych nie należy wciskać pedału hamulca, w przeciwnym razie tłok zostanie wypchnięty z obudowy zacisku. Jeśli tłok został przypadkowo wyciśnięty, zdejmij zacisk hamulca i zmontuj go w warsztacie.
Wyczyść powierzchnię prowadnicy lub gniazdo buta w korpusie miękką metalową szczotką i wytrzyj szmatką nasączoną alkoholem. Nie stosować rozpuszczalników mineralnych (benzyna, nafta) lub narzędzi z otwartymi krawędziami. Jeśli klocki hamulcowe mają być ponownie użyte, należy je również wyczyścić.
Przed zamontowaniem klocków należy dotknąć palcami tarczy hamulcowej, sprawdzając, czy nie jest zarysowana. Mocno porysowane płyty należy wymienić.
Zmierzyć grubość tarcz hamulcowych iw razie potrzeby wymienić zużyte tarcze.
Sprawdź osłonę przeciwpyłową (1) na tłoku (2) za szkody. Uszkodzoną nasadkę należy wymienić, np brud, który dostanie się do środka, szybko doprowadzi do nieszczelnego zacisku. W takim przypadku będziesz musiał usunąć zacisk i naprawić go (w warsztacie).
Wciśnij tłoczki hamulca za pomocą specjalnego narzędzia, które może być wykonane z kawałka trwałego drewna. Uważaj przy tym, aby nie wypaczyć tłoka ani nie uszkodzić powierzchni tłoka i osłony przeciwpyłowej.
Uwaga: Po wciśnięciu tłoka płyn hamulcowy zostanie wyciśnięty z cylindrów hamulcowych do zbiorniczka. Monitorować poziom płynu w zbiorniku iw razie potrzeby odessać go ze zbiornika.
Środki ostrożności: do zebrania płynu użyj szklanego lub plastikowego pojemnika. Płyn hamulcowy jest trujący i nie wolno go zasysać ustami przez wąż. Po wymianie klocków poziom płynu w zbiorniku nie powinien przekraczać oznaczenia «MAKS», ponieważ Płyn hamulcowy rozszerza się po podgrzaniu. Rozlany płyn hamulcowy może uszkodzić lakier, prowadząc do korozji.
Uwaga: Jeśli klocki są zużyte inaczej, nie jest to powód do niepokoju. W przypadku różnicy w grubości większej niż 2 mm między klockami wewnętrznymi i zewnętrznymi należy sprawdzić sworznie prowadzące zacisku lub tłoki pod kątem swobody ruchu. Aby to zrobić, włóż drewniany klocek do zacisku, a asystent powinien powoli naciskać pedał hamulca. Tłoki powinny się łatwo wsuwać i wysuwać. Aby sprawdzić, należy zainstalować inny zacisk. Upewnij się, że tłok hamulca nie jest całkowicie ściśnięty. Przy ciasnym skoku tłoka zacisk wymaga naprawy (w warsztacie).
Nie zawsze konieczna jest następująca operacja: aby zapobiec skrzypieniu hamulca, tylną stronę klocka i jego boki można (strzałki) nasmarować cienką warstwą smaru. Smar nigdy nie może dostać się na powierzchnie robocze klocków hamulcowych lub na tarczę hamulcową. Jeśli tak się stanie, natychmiast zetrzyj smar i wyczyść blok alkoholem.
Włóż blok wewnętrzny (ze sprężyną dociskową) w tłok hamulca.
Umieść blok zewnętrzny na wsporniku (2).
Zamontować zacisk hamulca (3) i dokręcić dwa kołki prowadzące we wsporniku momentem 60 Nm.
Włóż dwie zaślepki ochronne. (1 - tarcza hamulcowa).
Włóż sprężynę mocującą do zacisku.
Uwaga: Po włożeniu w oba otwory, sprężynę ustalającą należy wcisnąć pod wspornik ustalający. W przypadku nieprawidłowego zamocowania nie ma możliwości regulacji zużycia okładziny zewnętrznej, tj. skok pedału wzrośnie.
Zamontuj przednie koła tak, aby oznaczenia wykonane wcześniej pasowały. Przed wykonaniem tej czynności nasmaruj smarem otwór centrujący tarczy. Dokręć nakrętki kół. Opuścić pojazd i dokręcić nakrętki poprzecznie momentem 90 Nm.
Po zatrzymaniu pojazdu naciśnij kilka razy pedał hamulca, aby klocki oparły się o tarczę hamulcową.
Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku, w razie potrzeby uzupełnij «MAX».
Przeprowadź kontrolę bezpieczeństwa.
Kontrola bezpieczeństwa
Czy przewody hamulcowe są napięte?
Czy przewód hamulcowy jest w uchwycie?
Czy zawory upustowe są szczelne? Czy jest wystarczająca ilość płynu hamulcowego?
Wykonaj test gęstości przy pracującym silniku. Aby to zrobić, naciśnij pedał hamulca z siłą 200-300 N (20-30 kg) przez 10 sekund. Pedał nie może spaść. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.
Ostrożnie wjedź w nowe klocki, w tym celu na drodze o małym natężeniu ruchu zahamowaj samochód kilka razy od 80 do 40 km/h, delikatnie wciskając pedał. Pozwól, aby hamulce ostygły pomiędzy kolejnymi hamowaniami.