Снятие
Внимание: Если колодки будут использоваться далее, то их перед снятием нужно пометить. Замена колодок между правым и левым колесами и наоборот не допускается. Такая замена может привести к неравномерной работе тормозов. Необходимо устанавливать только оригинальные тормозные колодки или колодки, рекомендованные фирмой-производителем. Нужно одновременно заменять все колодки на дисковых тормозах, даже если только одна из них достигла границы износа.
Пометить положение передних колес на ступицах, чтобы затем установить их в прежние положения. Ослабить гайки колес, когда автомобиль стоит на земле. Поднять и подпереть автомобиль спереди, снять передние колеса.
Потянуть суппорт рукой наружу, вдвинув немного назад поршни тормозных цилиндров.
Поддеть пружину крепления тормозной колодки отверткой из суппорта и вынуть ее.
Поддеть тупой отверткой верхние и нижние защитные колпачки (1) и вынуть их.
Выкрутить оба направляющих пальца (2) из суппорта.
Подвесить суппорт на кузове с помощью проволоки.
Внимание: Суппорт не должен висеть на тормозном шланге, т.е. шланг не должен быть перекручен или натянут.
Вынуть наружную тормозную колодку из суппорта (1).
Вытащить внутреннюю тормозную колодку (с нажимной пружиной) из тормозного поршня (2).
Установка
Внимание: При снятых тормозных колодках не нажимать на тормозную педаль, иначе поршень выдавится из корпуса суппорта. Если поршень случайно был выдавлен, то снять тормозной суппорт и собрать его в мастерской.
Очистить направляющую поверхность или гнездо для колодки в корпусе щеткой из мягкого металла и протереть тряпкой со спиртом. Не пользоваться минеральными растворителями (бензином, керосином) или инструментами с открытыми краями. Если тормозные колодки будут использоваться повторно, то очистить и их тоже.
Перед установкой колодок нужно пощупать тормозной диск пальцами, проверив его на наличие царапин. Сильно поцарапанные диски нужно заменить.
Измерить толщину тормозных дисков и, при необходимости, заменить изношенные диски.
[Статья скопирована с ресурса www.MazBook.ru]
Проверить пылезащитный колпачок (1) на поршне (2) на наличие повреждений. Поврежденный колпачок обязательно заменить, т.к. попавшая внутрь грязь быстро приведет к неплотности суппорта. При этом придется снять суппорт и отремонтировать его (в мастерской).
Вдавить поршни тормоза с помощью специального приспособления, которое можно сделать из куска прочного дерева. При этом следить за тем, чтобы не перекосить поршень и не повредить поверхность поршня и пылезащитный колпачок.
Внимание: При вдавливании поршня тормозная жидкость будет выдавливаться из тормозных цилиндров в бачок. Следить за уровнем жидкости в бачке и, при необходимости, отсосать ее из бачка.
Меры предосторожности: для отбора жидкости использовать стеклянную или пластмассовую емкость. Тормозная жидкость ядовита, и ее нельзя втягивать ртом через шланг. После замены, колодок уровень жидкости в бачке не должен превышать метки «МАХ», т.к. тормозная жидкость при нагревании расширяется. Разлившаяся тормозная жидкость может повредить лакокрасочные покрытия, что приведет к коррозии.
Внимание: Если колодки изношены по-разному, то это еще не основание для беспокойства. При разнице в толщине более 2 мм между внутренней и наружной колодками нужно проверить направляющие пальцы суппортов или поршни на свободу перемещения. Для этого вставить брусок из дерева в суппорт, а помощник должен медленно нажимать на педаль тормоза. Поршни должны легко вдавливаться и выдавливаться. Для проверки другой суппорт должен быть установлен. Следить' за тем, чтобы тормозной поршень не выдавился полностью. При тугом ходе поршня нужно отремонтировать суппорт (в мастерской).
Следующая операция не всегда необходима: чтобы предотвратить скрип тормозов, можно заднюю сторону колодки и ее боковые стороны (стрелки) смазать тонким слоем смазки. Смазка ни в коем случае не должна попасть на рабочие поверхности тормозных колодок или на тормозной диск. Если это все же произошло, сразу же стереть смазку и очистить колодку спиртом.
Вставить внутреннюю колодку (с нажимной пружиной) в тормозной поршень.
Надеть наружную колодку на скобу (2).
Установить тормозной суппорт (3) и затянуть два направляющих пальца в скобе моментом 60 Нм.
Вставить два защитных колпачка. (1 - тормозной диск).
Вставить пружину крепления в суппорт.
Указание: После установки в оба отверстия нужно прижать пружину крепления под скобой крепления. При неправильном креплении невозможно регулировать износ наружной колодки, т.е. увеличится ход педали.
Установить передние колеса, чтобы совпали сделанные ранее метки. Перед этим смазать центрирующее отверстие диска консистентной смазкой. Закрутить гайки колес. Опустить автомобиль и затянуть гайки крест-накрест моментом 90 Нм.
Несколько раз нажать педаль тормоза на стоящем автомобиле, чтобы колодки прилегли к тормозному диску.
Проверить уровень тормозной жидкости в бачке, при необходимости долить ее до метки «MAX».
Провести проверку безопасности.
Проверка безопасности
Затянуты ли тормозные шланги?
Находится ли тормозной шланг в креплении?
Затянуты ли клапаны для удаления воздуха? Достаточно ли тормозной жидкости?
Провести проверку плотности при работающем двигателе. Для этого нажать педаль тормоза с усилием 200-300 Н (20-30 кг) на 10 секунд. Педаль не должна провалиться. Проверить плотность всех соединений.
Осторожно приработать новые колодки, для этого на дороге с небольшим движением несколько раз затормозить автомобиль с 80 до 40 км/ч, несильно нажимая на педаль. Между торможениями дать тормозам остыть.