Зняцце
Увага: Калі калодкі будуць выкарыстоўвацца далей, то іх перад здыманнем трэба пазначыць. Замена калодак паміж правым і левым коламі і наадварот не дапушчаецца. Такая замена можа прывесці да нераўнамернай працы тармазоў. Неабходна ўсталёўваць толькі арыгінальныя тармазныя калодкі ці калодкі, рэкамендаваныя фірмай-вытворцам. Трэба адначасова замяняць усе калодкі на дыскавых тормазах, нават калі толькі адна з іх дасягнула межы зносу.
Пазначыць становішча пярэдніх колаў на ступіцах, каб затым ўсталяваць іх у ранейшыя палажэнні. Аслабіць гайкі колаў, калі аўтамабіль стаіць на зямлі. Падняць і падперці аўтамабіль спераду, зняць пярэднія колы.
Пацягнуць суппорт рукой вонкі, усунуўшы крыху назад поршні тармазных цыліндраў.
Падчапіць спружыну мацавання тармазной калодкі адвёрткай з суппорта і выняць яе.
Падчапіць тупой адвёрткай верхнія і ніжнія ахоўныя каўпачкі (1) і выняць іх.
Выкруціць абодва накіроўвалых пальца (2) з суппорт.
Поўны тэкст знаходзіцца на сайце www.mazbook.ru
Падвесіць суппорт на кузаве з дапамогай дроту.
Увага: Суппорт не павінен вісець на тармазным шлангу, г. зн. шланг не павінен быць перекручен або нацягнуты.
Выняць вонкавую тармазную калодку з суппорта (1).
Выцягнуць унутраную тармазную калодку (з націскной спружынай) з тармазнога поршня (2).
Ўстаноўка
Увага: Пры знятых тармазных калодках не націскаць на тармазную педаль, інакш поршань выціснецца з корпуса суппорта. Калі поршань выпадкова быў выдушаны, тое зняць тармазны суппорт і сабраць яго ў майстэрні.
Ачысціць накіроўвалую паверхню або гняздо для калодкі ў корпусе шчоткай з мяккага металу і працерці анучай са спіртам. Не карыстацца мінеральнымі растваральнікамі (бензінам, газай) або інструментамі з адкрытымі бакамі. Калі тармазныя калодкі будуць выкарыстоўвацца паўторна, тое ачысціць і іх таксама.
Перад усталёўкай калодак трэба памацаць тармазную кружэлку пальцамі, праверыўшы яго на наяўнасць драпін. Моцна падрапаныя дыскі трэба замяніць.
Вымераць таўшчыню тармазных кружэлак і, пры неабходнасці, замяніць зношаныя кружэлкі.
Праверыць пылаахоўны каўпачок (1) на поршні (2) на наяўнасць пашкоджанняў. Пашкоджаны каўпачок абавязкова замяніць, т.я. якая патрапіла ўнутр бруд хутка прывядзе да няшчыльнасці суппорта. Пры гэтым давядзецца зняць суппорт і адрамантаваць яго (у майстэрні).
Уціснуць поршні тормазы з дапамогай адмысловай прынады, якое можна зрабіць з кавалка трывалага дрэва. Пры гэтым сачыць за тым, каб не перакасіць поршань і не пашкодзіць паверхню поршня і пылаахоўны каўпачок.
Увага: Пры ўцісканні поршня тармазная вадкасць будзе выціскацца з тармазных цыліндраў у бачок. Сачыць за ўзроўнем вадкасці ў бачку і, пры неабходнасці, адсмактаць яе з бачка.
Меры засцярогі: для адбору вадкасці выкарыстоўваць шкляную ці пластмасавую ёмістасць. Тармазная вадкасць атрутная, і яе нельга ўцягваць ротам праз шланг. Пасля замены, калодак узровень вадкасці ў бачку не павінен перавышаць пазнакі "МАХ", т.я. тармазная вадкасць пры награванні пашыраецца. Якая разлілася тармазная вадкасць можа пашкодзіць лакафарбавыя пакрыцці, што прывядзе да карозіі.
Увага: Калі калодкі зношаныя па-рознаму, то гэта яшчэ не падстава для турботы. Пры розніцы ў таўшчыні больш за 2 мм паміж унутранай і вонкавай калодкамі трэба праверыць накіроўвалыя пальцы суппортов або поршні на свабоду перамяшчэння. Для гэтага уставіць брусок з дрэва ў суппорт, а памочнік павінен павольна націскаць на педаль тормазу. Поршні павінны лёгка ўціскаецца і выціскацца. Для праверкі іншы суппорт павінен быць усталяваны. Сачыць' за тым, каб тармазной поршань не выдавился цалкам. Пры тугом ходзе поршня трэба адрамантаваць суппорт (у майстэрні).
Наступная аперацыя не заўсёды неабходна: каб прадухіліць рыпанне тармазоў, можна задні бок калодкі і яе бакавіцы (стрэлкі) вышмараваць тонкім пластом змазкі. Змазка ні ў якім разе не павінна патрапіць на працоўныя паверхні тармазных калодак або на тармазную кружэлку. Калі гэта ўсё ж адбылося, адразу ж сцерці змазку і ачысціць калодку спіртам.
Уставіць унутраную калодку (з націскной спружынай) у тармазны поршань.
Надзець вонкавую калодку на клямар (2).
Устанавіць тармазны суппорт (3) і зацягнуць два накіроўвалых пальца ў клямары момантам 60 Нм.
Уставіць два ахоўных каўпачка. (1 - тармазная кружэлка).
Уставіць спружыну мацавання ў суппорт.
Указанне: Пасля ўсталёўкі ў абодва адтуліны трэба прыціснуць спружыну мацавання пад клямарам мацавання. Пры няправільным мацаванні немагчыма рэгуляваць знос вонкавай калодкі, т.е. павялічыцца ход педалі.
Усталяваць перадпакоі колы, каб супалі зробленыя раней пазнакі. Перад гэтым вышмараваць цэнтравальнага адтуліну дыска кансістэнтнай змазкай. Закруціць гайкі колаў. Апусціць аўтамабіль і зацягнуць гайкі крыж-накрыж момантам 90 Нм.
Некалькі разоў націснуць педаль тормазу на стаячым аўтамабілі, каб калодкі прылеглі да тармазной кружэлкі.
Праверыць узровень тармазной вадкасці ў бачку, пры неабходнасці даліць яе да пазнакі "MAX".
Правесці праверку бяспекі.
Праверка бяспекі
Ці зацягнутыя тармазныя шлангі?
Ці знаходзіцца тармазны шланг у мацаванні?
Ці зацягнуты клапаны для выдалення паветра? Ці дастаткова тармазной вадкасці?
Правесці праверку шчыльнасці пры які працуе рухавіку. Для гэтага націснуць педаль тормазу з намаганнем 200-300 Н (20-30 кг) на 10 секунд. Педаль не павінна праваліцца. Праверыць шчыльнасць усіх злучэнняў.
Асцярожна прыпрацаваць новыя калодкі, для гэтага на дарозе з невялікім рухам некалькі разоў затармазіць аўтамабіль з 80 да 40 км/г, нямоцна націскаючы на педаль. Паміж тармажэннямі даць тормазам астыць.