Зняцце і ўстаноўка пярэдніх тармазных калодак (Mazda Familia BG)

Зняцце

1. Пазначыць становішча дыска кола адносна калодкі, каб адбалансаванае кола можна было ўсталяваць у ранейшае становішча.

2. Прыслабіць гайкі кола аўтамабіля, які стаіць на зямлі.

3. Падняць пярэднюю частку аўтамабіля.

4. Зняць кола.

Увага! Перамена месцамі калодак правага і левага колаў недапушчальная. Перамена месцамі можа прывесці да нераўнамернага тармазнога ўздзеяння. Абавязкова адначасова замяняць усе калодкі адной восі, нават калі межы зносу дасягнула толькі адна калодка. Калі калодкі будуць усталёўвацца зноў, перад здыманнем іх варта пазначыць.

5. Аўтамабілі з 10/89 г. вып., акрамя мадэляў універсал: Злёгку накручваць 2 гайкі кола, каб застопарыць тармазную кружэлку.

6. Адцягнуць суппорт тормазы рукой вонкі і гэтым уціснуць поршань.

Аўтамабілі да 9/89 г. вып. і "універсал"

1. Зняць асобныя элементы ў парадку нумарацыі. Спачатку выбіць штыфты мацавання "1" малатком і мыслікам вонкі. Замест выбівачкі можна выкарыстоўваць цвік.

Аўтамабілі з 10/89 г. вып., акрамя мадэлі "універсал"

1. Зняць асобныя элементы ў парадку нумарацыі. Спачатку выняць адвёрткай спружыны мацавання "1" і "2", улічваючы пры гэтым усталявальнае становішча. Затым выбіць штыфты мацавання "3" з дапамогай малатка і выбіванкі або цвіка.

Увага! Замяніць якія слаба сядзяць штыфты мацавання.

2. Выняць тармазныя калодкі і прамежкавыя (супрацьскрыпныя) пласціны з дапамогай шчыпцоў, адвёрткі або ўдарнага здымніка. Калі калодкі прыржавелі, неабходны спецыяльны здымнік (напрыклад, HAZET).

Ўстаноўка

Увага! Пры знятых тармазных калодках не націскаць педаль тормазу, інакш поршань будзе выдушаны з корпуса.

1. Ачысціць накіроўвалыя паверхні і месцы пасадкі калодак у шахце корпуса прыдатнай мяккай металічнай шчоткай або працерці анучай са спіртам. Не ўжываць якія змяшчаюць мінеральныя маслы растваральнікі ці прылады з вострымі бакамі.

2. Перад усталёўкай калодак варта праверыць тармазную кружэлку на наяўнасць баразёнак, абмацаўшы яго пальцамі.

3. Вымераць таўшчыню тармазной кружэлкі.

4. Праверыць на наяўнасць расколін пылавік і ахоўныя абшэўкі ў суппорце. Пашкоджаны каўпачок абавязкова замяніць, бо пранікальны бруд хутка прывядзе да негерметычнасці суппорта (выконваецца ў майстэрні).

4. Праверыць на наяўнасць расколін пылавік і ахоўныя абшэўкі ў суппорце. Пашкоджаны каўпачок…

Інфармацыя скапіявана з партала [MAZbook.ru]

5. Уціснуць поршань тормазу спецыяльным прыстасаваннем. Гэта можна прарабіць і трывалым драўляным стрыжнем (ручкай малатка), пры гэтым асабліва сачыць, каб ён не перакасіўся, і паверхні поршня і пылавік не былі пашкоджаны.

Увага! Пры ўсоўванні поршня тармазная вадкасць выцясняецца з тармазнога цыліндру ў пашыральны бачок. Назіраць за ўзроўнем вадкасці ў бачку, магчыма адпампаваць частку вадкасці адсмоктваннем. Для адпампоўвання тармазной вадкасці выкарыстоўваць адсмоктванне або пластыкавую бутэльку, якая прызначаецца толькі для тармазной вадкасці. Не выкарыстоўваць пітны посуд.

Увага! Тармазная вадкасць атрутная і ні ў якім разе не павінна адсмоктвацца ротам праз шланг. Пасля замены калодак не павінна быць перавышана адзнака "МАХ" на пашыральным бачку, бо вадкасць пры награванні пашыраецца. Выцякаючая вадкасць сцякае ўніз на тармазны цыліндр, разбурае лак і выклікае карозію.

Увага! Пры моцным зносе тармазных калодак праверыць лёгкасць ходу поршня.

6. Для гэтага ўставіць у суппорт драўляны стрыжань і папрасіць асістэнта павольна выціскаць педаль тормазу. Поршань тормазу павінен лёгка высоўвацца і ўсоўвацца. Для праверкі іншы суппорт павінен быць зняты. Сачыць, каб поршань не высунуўся цалкам. Пры цяжкім ходзе поршня адрамантаваць суппорт (выконваецца ў майстэрні). Калі поршань выпадкова выскачыць, пасля ўстаноўкі поршня тармазная сістэма павінна быць прапампавана, гл. Раздзел Прапампоўка тармазной сістэмы.

7. Наступны пункт выконваць неабавязкова: Для прадухілення рыпання дыскавых тармазоў, пакрыць зваротную і бакавіцы падставы тармазной калодкі супрацьскрыпной пастай (напрыклад Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SR/2, Liqui Moly LM-36 ці LM-508-ASC).Пры гэтым наносіць змазку толькі на зваротны бок.

Увага! Паста ні ў якім разе не павінна патрапіць на тармазную накладку ці на тармазную кружэлку.

8. Пры неабходнасці пасту адразу сцерці і ачысціць месца спіртам.

9. Уставіць абедзве тармазныя калодкі з супрацьскрыпнымі пласцінамі ў тармазны суппорт.

10. Праверыць спружыны і штыфты мацавання калодак, у выпадку моцнай карозіі і дэфармацыі замяніць. Уставіць асобныя элементы ў зваротнай паслядоўнасці, гл. ілюстрацыю. Асцярожна забіць штыфты мацавання малатком да ўпора.

10. Праверыць спружыны і штыфты мацавання калодак, у выпадку моцнай карозіі і дэфармацыі замяніць.…

11. Супорт для мадэляў з 10/89 г. вып. (акрамя "універсала"). Праверыць усталявальнае становішча спружын мацавання. Вонкавая спружына знаходзіцца ў адтулінах штыфтоў мацавання.

12. Калі былі навинчены, адкруціць гайкі колы. Прышрубаваць кола, улічваючы пазнаку на ступіцах. Апусціць аўтамабіль і зацягнуць гайкі колы крыж-накрыж з намаганнем 100 Нм.

Увага! Некалькі разоў выціснуць педаль тормазу, пакуль не адчуецца адчувальны супраціў.

13. Праверыць тармазную вадкасць у кампенсацыйным бачку, пры неабходнасці долить да адзнакі Мах.

14. Асцярожна прыпрацаваць новыя калодкі, для гэтага некалькі разоў зменшыць хуткасць аўтамабіля з 80 да 40 км/ч невялікім націскам педалі тормазу. У прамежках рабіць паўзы для астуджэння тармазоў.