1 - тармазны трубаправод; 2 - педаль тормазу; 3 - галоўны тармазны цыліндр; 4 - тармазны ўзмацняльнік; 5 - размеркавальнік тармазнога ціску; 6 - пярэдні дыскавы тормаз; 7 - суппорт тормазы; 8 - задні дыскавы тормаз; 9 - суппорт тормазы; 10 - задні барабанны тормаз; 11 - колавы тармазны цыліндр; 12 - ручны тормаз; 13 - прывад ручнога тормазу; 14 - рычаг ручнога тормазу
Тармазная сістэма складаецца з галоўнага тармазнога цыліндру, тармазнога ўзмацняльніка, дыскавых тармазоў перадпакояў колаў і барабанных тармазоў задніх колаў. У некаторых мадэляў дыскавыя тормазы ўсталяваныя таксама і на задніх колах. Гідраўлічная тармазная сістэма падзелена на два контуры, якія дзейнічаюць дыяганальна. Адзін тармазны контур уздзейнічае на правае пярэдняе/левае задняе колы, іншы контур уздзейнічае на пярэдняе левае/задняе правае колы. За кошт гэтага пры выхадзе са строю аднаго з контураў, напрыклад, з-за негерметычнасці аўтамабіль можа быць спынены з дапамогай іншага контуру. Пры націску педалі тормазу ў здвоеным галоўным тармазным цыліндры ствараецца ціск для абодвух контураў. Уключаны пасля галоўнага цыліндру размеркавальнік тармазнога ціску забяспечвае тое, што пры рэзкім тармажэнні заднія колы не блакуюцца. Кампенсацыйны бачок з тармазной вадкасцю знаходзіцца ў рухальным адсеку над галоўным тармазным цыліндрам і забяспечвае тармазной вадкасцю ўсю сістэму. Тармазны ўзмацняльнік на бензінавага рухавіка назапашвае частку выраблянага рухавіком нізкага ціску. Пры неабходнасці сіла націску педалі павялічваецца за рахунак вакууму. Бо на дызельным рухавіку вакууму ўсмоктвання бракуе, нізкі ціск для тармазнога ўзмацняльніка стварае замацаваную ззаду на генератары вакуумная помпа. Дыскавыя тормазы абсталяваны якія плаваюць суппортамі. У плывучым суппорце выкарыстоўваецца толькі адзін поршань, для прыціскання абедзвюх тармазных калодак да дыска.
Ручны тормаз уздзейнічае на заднія колы праз тросавы прывад. Калодкі дыскавых і барабанных тармазоў рэгулююцца аўтаматычна; асноўнае рэгуляванне неабходна толькі пасля рамонту, пры якім тармазная сістэма разбіралася. У залежнасці ад мадэлі MAZDA 323 з 10/89г. вып. можа быць абсталявана антыблакіровачнай сістэмай (ABS). Апісаныя тут працы ставяцца да ўсіх варыянтаў MAZDA 323, па-за залежнасцю ад таго, ці маюць яны ABS ці не.
Пры прачыстцы тармазной сістэмы паднімаецца тармазны пыл. Гэты пыл можа нанесці шкоду здароўю. Таму пры прачыстцы тармазной сістэмы сачыць, каб гэты пыл не ўдыхалася.
Тармазныя калодкі вызначаны для кожнай мадэлі на заводзе. Таму рэкамендуецца выкарыстоўваць толькі фірмовыя калодкі, рэкамендаваныя фірмай MAZDA.
Заўвага. Пасля ўсталёўкі новых тармазных калодак, яны павінны прыпрацавацца. На першых 200 км не варта без неабходнасці здзяйсняць поўныя тармажэнні.
Увага! Працы на тармазной сістэме патрабуюць чысціні і дакладнасці выканання. Пры адсутнасці неабходнага вопыту працы, працы на тармазной сістэме павінны вырабляцца ў спецыяльнай майстэрні.