1 - przewód hamulcowy; 2 - pedał hamulca; 3 - główny cylinder hamulcowy; 4 - wzmacniacz hamulca; 5 - rozdzielacz ciśnienia hamowania; 6 - przedni hamulec tarczowy; 7 - zacisk hamulcowy; 8 - tylny hamulec tarczowy; 9 - zacisk hamulcowy; 10 - tylny hamulec bębnowy; 11 - cylinder hamulcowy koła; 12 - hamulec ręczny; 13 - napęd hamulca ręcznego; 14 - dźwignia hamulca ręcznego
Układ hamulcowy składa się z głównego cylindra, wzmacniacza siły hamowania, przednich hamulców tarczowych i tylnych hamulców bębnowych. Niektóre modele posiadają także hamulce tarczowe na tylnych kołach. Hydrauliczny układ hamulcowy podzielony jest na dwa obwody działające po przekątnej. Jeden obwód hamulca działa na prawe przednie/lewe tylne koła, drugi obwód działa na przednie lewe/tylne prawe koła. Dzięki temu w przypadku awarii jednego z obwodów, np. z powodu nieszczelności, samochód można zatrzymać korzystając z drugiego obwodu. Po wciśnięciu pedału hamulca podwójny cylinder główny wytwarza ciśnienie w obu obwodach. Rozdzielacz ciśnienia hamowania podłączony za pompą główną zapewnia, że tylne koła nie będą się blokować podczas gwałtownego hamowania. Zbiornik wyrównawczy płynu hamulcowego znajduje się w komorze silnika nad pompą hamulcową i zaopatruje cały układ w płyn hamulcowy. Wzmacniacz hamulca w silniku benzynowym magazynuje część niskiego ciśnienia wytwarzanego przez silnik. W razie potrzeby siłę nacisku na pedał zwiększa się za pomocą podciśnienia. Ponieważ w silniku wysokoprężnym nie ma wystarczającej próżni na ssaniu, niskie ciśnienie dla wzmacniacza hamulców jest wytwarzane przez pompę próżniową zamontowaną z tyłu generatora. Hamulce tarczowe są wyposażone w pływające zaciski. Pływający zacisk wykorzystuje tylko jeden tłok do dociskania obu klocków hamulcowych do tarczy.
Hamulec ręczny działa na tylne koła poprzez napęd linowy. Klocki hamulcowe tarczowe i bębnowe są regulowane automatycznie; podstawowa regulacja jest konieczna dopiero po naprawach, podczas których zdemontowany został układ hamulcowy. W zależności od modelu MAZDA 323 z 10/89. wydanie może być wyposażony w układ przeciwblokujący (ABS). Opisane tutaj prace dotyczą wszystkich wariantów MAZDY 323, niezależnie czy posiadają ABS czy nie.
Podczas czyszczenia układu hamulcowego unosi się pył hamulcowy. Pył ten może być szkodliwy dla zdrowia. Dlatego podczas czyszczenia układu hamulcowego należy uważać, aby nie wdychać pyłu.
Klocki hamulcowe są określone fabrycznie dla każdego modelu. Dlatego zaleca się stosowanie wyłącznie oryginalnych klocków zalecanych przez MAZDĘ.
Notatka. Po zamontowaniu nowych klocków hamulcowych powinny się one dotrzeć. Przez pierwsze 200 km nie należy niepotrzebnie hamować do końca.
Uwaga! Prace przy układzie hamulcowym wymagają czystości i precyzji. Jeśli nie masz niezbędnego doświadczenia zawodowego, prace przy układzie hamulcowym należy wykonywać w specjalnym warsztacie.
[Pełny tekst znajduje się na stronie internetowej: www.MAZbook.ru]