Wycofanie
1. Zaznacz pozycję tarczy tylnego koła względem piasty, aby wyważone koło mogło wrócić do pierwotnej pozycji.
2. Poluzuj nakrętki kół samochodu na ziemi.
3. Zdejmij koło.
Uwaga! Niedopuszczalna jest zamiana klocków prawego i lewego koła. Zamiana może prowadzić do nierównomiernego hamowania. Obowiązkowa jest jednoczesna wymiana wszystkich klocków jednej osi, nawet jeśli tylko jeden z klocków osiągnął granicę zużycia. Jeżeli podkładki mają być ponownie montowane, należy je zaznaczyć przed wyjęciem.
4. Pojazdy od 10/89, z wyjątkiem modeli "kombi": Lekko dokręć 2 nakrętki kół, aby zablokować tarczę hamulcową.
5. Zwolnij hamulec ręczny.
6. Samochody do 9/89, wydanie. i modele "kombi": Odkręć dolny trzpień prowadzący obudowy zacisku. W pojazdach od 10/89: Odkręcić górny sworzeń prowadzący, dodatkowo zwolnić przewód hamulcowy z prowadnicy na kolumnie zawieszenia.
7. Odchylić obudowę tłoka do góry i zawiesić na drucie do korpusu tak, aby przewód hamulcowy nie był obciążony.
Uwaga! Nie odłączaj przewodu hamulcowego, w przeciwnym razie konieczne będzie odpowietrzenie układu.
8. Samochody do 9/89, wydanie. i modele "kombi": wymontować klocki hamulcowe wraz z 2 górnymi i dolnymi sprężynami oraz 2 podkładkami tłumiącymi.
9. Pojazdy od 10/89, z wyjątkiem modeli "kombi": Za pomocą śrubokręta wyjmij sprężynę -3- z otworów w klockach hamulcowych. Następnie wyjąć klocki -4- wraz ze sprężynami -6- i podkładką wytłumiającą -5-.
Instalacja
Uwaga! Podczas zdejmowania klocków hamulcowych nie należy naciskać pedału hamulca, w przeciwnym razie tłok zostanie wypchnięty z obudowy. Jeżeli tłok zostanie przypadkowo wypchnięty, należy zlecić jego zamontowanie ASO MAZDA.
1. Wyczyść powierzchnie prowadzące i gniazda okładzin w wale obudowy za pomocą odpowiedniej miękkiej szczotki metalowej lub wytrzyj szmatką nasączoną alkoholem. Nie używać rozpuszczalników zawierających oleje mineralne ani narzędzi o ostrych krawędziach.
2. Przed zamontowaniem klocków sprawdź, czy tarcza hamulcowa nie ma rowków, dotykając jej palcami. Rowkowane tarcze hamulcowe należy wymienić.
3. Zmierz grubość tarczy hamulcowej.
4. Sprawdź pylniki i mankiety ochronne w zacisku pod kątem pęknięć. Uszkodzony korek należy wymienić, ponieważ wnikający brud szybko doprowadzi do nieszczelności w zacisku. W tym celu należy zdemontować i zdemontować zacisk hamulca (wykonywane w warsztacie).
5. Powoli przekręć tłok w prawo, zgodnie z ruchem wskazówek zegara, używając specjalnego narzędzia, aż się zatrzyma. Następnie obróć tłok tak, aby rowki były proste.
Uwaga! Tłoczek hamulca musi być wkręcony. Jeśli zostanie po prostu wciśnięty, regulacja hamulca ręcznego w zacisku zostanie automatycznie zniszczona.
6. Specjalne narzędzie do wkręcania pasuje do szczelin oporowych, aby można było obracać tłok. Jeśli nie ma specjalnego urządzenia, możesz zrobić coś podobnego samodzielnie lub skontaktować się z warsztatem.
Uwaga! Podczas wkręcania tłoka płyn hamulcowy jest wypychany z cylindra hamulcowego do zbiornika wyrównawczego. Obserwować poziom cieczy w zbiorniku, część cieczy można odessać. Do wypompowania płynu hamulcowego należy użyć pompki ssącej lub plastikowej butelki przeznaczonej wyłącznie do płynu hamulcowego. Nie używaj naczyń do picia.
Uwaga! Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie wolno go odsysać ustami przez wąż. Po wymianie klocków nie wolno przekraczać oznaczenia "MAKS" na zbiorniku wyrównawczym, ponieważ ciecz rozszerza się po podgrzaniu. Wyciekający płyn spływa na cylinder hamulcowy, niszczy lakier i powoduje korozję.
7. Poniższa czynność jest opcjonalna: Aby uniknąć piszczenia hamulca tarczowego, posmaruj tył i boki podstawy szczęki hamulcowej pastą wygłuszającą (np. Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 lub LM-508-ASC). W takim przypadku nałóż smar tylko na odwrotną stronę.
Uwaga! Pasta nigdy nie może dostać się na okładzinę hamulcową ani na tarczę hamulcową.
8. W razie potrzeby natychmiast zetrzyj pastę i oczyść miejsce alkoholem.
9. Zamontować na klockach hamulcowych nowy sprężyny, patrz ilustracje w paragrafie Demontaż.
10. Włożyć oba klocki hamulcowe z podkładkami wytłumiającymi i pochylić obudowę tłoka w dół. W takim przypadku wybrzuszenie na wewnętrznej klocku hamulcowym wejdzie w rowek oporowy tłoka. Podczas składania upewnij się, że mankiet nie jest uszkodzony.
11. Pojazdy od 10/89, z wyjątkiem modeli "kombi": Włóż sprężynę -3- w otwory w szczękach hamulcowych.
12. Przykręcić dolny, do aut z rocznika 10/89. górny trzpień prowadzący na uchwycie zacisku z użyciem siły 20 Nm. Przymocuj przewód hamulcowy do mocowania na kolumnie zawieszenia.
13. Jeśli jest na wyposażeniu, odkręć nakrętki kół. Przykręć koło, biorąc pod uwagę oznaczenie na piaście. Opuścić pojazd i mocno dokręcić nakrętki na krzyż 100 Nm.
Uwaga! Wciśnij pedał hamulca kilka razy, aż poczujesz wyraźny opór. Spowoduje to ustawienie regulatora hamulca postojowego.
14. Sprawdzić płyn hamulcowy w zbiorniczku wyrównawczym, w razie potrzeby uzupełnić do kreski maksimum.
15. Wyreguluj hamulec ręczny, patrz rozdział Regulacja hamulca ręcznego.
16. Ostrożnie wjedź w nowe klocki, w tym celu kilkakrotnie zmniejsz prędkość pojazdu z 80 do 40 km/h, lekko naciskając pedał hamulca. W międzyczasie rób przerwy, aby ochłodzić hamulce.
Uwaga! Przez pierwsze 200 km nie należy wykonywać pełnego hamowania.