Retragere
1. Marcați poziția discului roții din spate față de butuc, astfel încât roata echilibrată să poată fi readusă în poziția inițială.
2. Slăbiți piulițele roților mașinii de pe sol.
3. Scoateți roata.
Atenţie! Schimbarea plăcuțelor roților din dreapta și din stânga este inacceptabilă. Schimbarea poate duce la o frânare neuniformă. Este obligatorie înlocuirea tuturor plăcuțelor unei axe în același timp, chiar dacă doar o plăcuță a atins limita de uzură. Dacă plăcuțele urmează să fie instalate din nou, acestea trebuie marcate înainte de a fi îndepărtate.
4. Vehicule din 10/89, cu excepția modelelor "statii de tren": Înșurubați ușor cele 2 piulițe ale roților pentru a bloca discul de frână.
5. Eliberați frâna de mână.
6. Mașini până în 9/89, emisiune. si modele "statii de tren": Deșurubați știftul de ghidare inferior al carcasei etrierului. La vehiculele din 10/89: Deșurubați știftul de ghidare superior, eliberați suplimentar furtunul de frână din ghidajul de pe loncherul suspensiei.
7. Înclinați carcasa pistonului în sus și agățați-o pe un fir de corp, astfel încât furtunul de frână să nu fie încărcat.
Atenţie! Nu scoateți furtunul de frână, altfel sistemul va trebui să fie aerisit.
8. Mașini până în 9/89, emisiune. si modele "statii de tren": scoateți plăcuțele de frână cu 2 arcuri superioare și inferioare și 2 plăci anti-zgomot.
9. Vehicule din 10/89, cu excepția modelelor "statii de tren": Scoateți arcul -3- din orificiile plăcuțelor de frână cu o șurubelniță. Apoi scoateți blocurile -4- împreună cu arcurile -6- și placa anti-scârțâit -5-.
Instalare
Atenţie! Când plăcuțele de frână sunt îndepărtate, nu apăsați pedala de frână, altfel pistonul va fi stors din carcasă. Dacă pistonul este împins accidental afară, solicitați-l să îl introducă la un atelier MAZDA.
1. Curăţaţi suprafeţele de ghidare şi locaşurile plăcuţelor din arborele carcasei cu o perie de metal moale adecvată sau ştergeţi cu o cârpă şi alcool. Nu utilizați solvenți care conțin uleiuri minerale sau unelte cu muchii ascuțite.
2. Înainte de a instala plăcuțele, verificați discul de frână pentru caneluri, simțindu-l cu degetele. Discurile de frână canelate trebuie înlocuite.
3. Măsurați grosimea discului de frână.
4. Verificați antera și manșetele de protecție din șubler pentru fisuri. Un capac deteriorat trebuie înlocuit, deoarece murdăria care pătrunde va duce rapid la scurgeri în etrier. Pentru a face acest lucru, etrierul de frână trebuie scos și dezasamblat (efectuate în atelier).
5. Înșurubați încet pistonul spre dreapta, în sensul acelor de ceasornic, folosind o unealtă specială, până se oprește. Apoi rotiți pistonul astfel încât canelurile să fie drepte.
Atenţie! Pistonul de frână trebuie să fie înșurubat. Dacă este pur și simplu împins, reglajul frânei de mână din etrier va fi automat distrus.
6. Un instrument special de înșurubare se potrivește în fantele de oprire, astfel încât pistonul să poată fi rotit. Dacă nu există un dispozitiv special, puteți face ceva similar pe cont propriu sau puteți contacta atelierul.
Atenţie! Când pistonul este înșurubat, lichidul de frână este forțat să iasă din cilindrul de frână în rezervorul de expansiune. Observați nivelul lichidului din rezervor, este posibil să pompați o parte din lichid prin aspirație. Pentru a pompa lichidul de frână, utilizați o pompă de aspirație sau o sticlă de plastic destinată numai lichidului de frână. Nu folosiți ustensile de băut.
Atenţie! Lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie niciodată aspirat cu gura printr-un furtun. După înlocuirea plăcuțelor, marcajul nu trebuie depășit "MAX" pe vasul de expansiune, deoarece lichidul se dilată la încălzire. Lichidul care se scurge curge în jos pe cilindrul de frână, distruge vopseaua și provoacă coroziune.
7. Următorul pas este opțional: Pentru a preveni scârțâitul frânei cu disc, acoperiți spatele și părțile laterale ale bazei saboților de frână cu pastă anti-scârțâit (de exemplu, Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 sau LM-508-ASC). În acest caz, aplicați lubrifiant numai pe partea din spate.
Atenţie! Pasta nu trebuie să ajungă niciodată pe garnitura de frână sau pe discul de frână.
8. Dacă este necesar, ștergeți imediat pasta și curățați locul cu alcool.
9. Instalați pe plăcuțele de frână nou arcuri, vezi ilustrațiile din paragraful Demontare.
10. Introduceți ambele plăcuțe de frână cu plăcuțe anti-zgomot și înclinați carcasa pistonului în jos. În acest caz, umflătura de pe sabotul de frână interior va intra în canelura de împingere a pistonului. Când pliați, asigurați-vă că manșeta nu este deteriorată.
11. Vehicule din 10/89, cu excepția modelelor "statii de tren": Introduceți arcul -3- în orificiile saboților de frână.
12. Înșurubați cel de jos, la mașini din 10/89, ediție. știftul de ghidare superior pe suportul etrierului cu forță 20 Nm. Atașați furtunul de frână la suportul de pe loncherul suspensiei.
13. Dacă există, deșurubați piulițele roților. Înșurubați roata, ținând cont de marcajul de pe butuc. Coborâți vehiculul și strângeți piulițele în cruce cu forță 100 Nm.
Atenţie! Apăsați pedala de frână de mai multe ori până când se simte o rezistență vizibilă. Aceasta setează dispozitivul de reglare a frânei de mână.
14. Verificați lichidul de frână din rezervorul de compensare, completați dacă este necesar până la marcajul de maxim.
15. Reglați frâna de mână, vezi Secțiunea Reglarea frânei de mână.
16. Rulați cu grijă în plăcuțe noi, pentru a face acest lucru, reduceți de mai multe ori viteza vehiculului de la 80 la 40 km/h apăsând ușor pedala de frână. Faceți pauze între ele pentru a răci frânele.
Atenţie! Pentru primii 200 km, frânarea completă nu trebuie efectuată.