Cuprins: Demontarea ⇓ Instalare ⇓
Frânele cu disc din spate sunt instalate pe vehiculele cu putere mare a motorului și/sau ABS. Este necesară o unealtă specială pentru a înșuruba pistonul de frână. Dacă nu există un dispozitiv special, puteți face ceva similar sau puteți merge la un atelier.
Demontarea
1. Marcați poziția discului roții din spate față de butuc, astfel încât roata echilibrată să poată fi instalată în poziția inițială.
2. Slăbiți piulițele roților unei mașini care stă pe pământ.
3. Scoateți roata.
Atenţie! Schimbarea plăcuțelor roților din dreapta și din stânga este inacceptabilă. Schimbarea poate duce la un efect de frânare neuniform. Este imperativ să înlocuiți toate plăcuțele unei axe în același timp, chiar dacă doar o plăcuță a atins limita de uzură. Dacă plăcuțele urmează să fie reinstalate, acestea trebuie marcate înainte de îndepărtare.
4. Mașini din anul model 10/89, cu excepția modelelor break: Strângeți ușor cele 2 piulițe ale roților pentru a fixa discul de frână.
5. Eliberați frâna de mână.
6. Mașini până în anul model 9/89. și modele break: Deșurubați știftul de ghidare inferior al corpului etrierului. La vehiculele din MY 10/89: Deșurubați știftul de ghidare superior și eliberați suplimentar furtunul de frână din ghidajul de pe loncherul amortizorului.
7. Rabatați carcasa pistonului în sus și agățați-o pe un fir de corp, astfel încât furtunul de frână să nu fie încărcat.
Atenţie! Nu scoateți furtunul de frână, altfel sistemul va trebui să fie aerisit.
8. Mașini până în anul model 9/89. și modele break: scoateți plăcuțele de frână cu 2 arcuri superioare și inferioare și 2 plăci anti-scârțâit.
[Textul original este publicat pe: Mazbook]
9. Mașini din anul model 10/89, cu excepția modelelor break: Folosiți o șurubelniță pentru a îndepărta arcul "3" din orificiile plăcuțelor de frână. Apoi scoateți plăcuțele "4" împreună cu arcurile "6" și placa anti-scârțâit "5".
Instalare
Atenţie! Când plăcuțele de frână sunt îndepărtate, nu apăsați pedala de frână, altfel pistonul va fi stors din carcasă. Dacă pistonul este împins accidental afară, puneți-l din nou la un atelier MAZDA.
1. Curăţaţi suprafeţele de ghidare şi zonele de aşezare a plăcuţelor din arborele carcasei cu o perie de sârmă moale adecvată sau ştergeţi cu o cârpă care conţine alcool. Nu utilizați solvenți care conțin uleiuri minerale sau unelte cu margini ascuțite.
2. Înainte de a instala plăcuțele, verificați discul de frână pentru caneluri, simțindu-l cu degetele. Discurile de frână cu caneluri trebuie înlocuite.
3. Măsurați grosimea discului de frână.
4. Verificați portbagajul și garniturile de protecție ale etrierului pentru a nu exista fisuri. Un capac deteriorat trebuie înlocuit, deoarece murdăria pătrunsă va duce rapid la scurgerea etrierului. Pentru a face acest lucru, etrierul de frână trebuie scos și dezasamblat (efectuate în atelier).
5. Înșurubați încet pistonul spre dreapta, în sensul acelor de ceasornic, folosind o unealtă specială, până se oprește. Apoi rotiți pistonul astfel încât canelurile să fie drepte.
Atenţie! Pistonul de frână trebuie să fie înșurubat. Pur și simplu împingerea acesteia va distruge automat reglarea frânei de mână din etrier.
6. Un instrument special de înșurubare se potrivește în canelurile de oprire, astfel încât pistonul să poată fi rotit. Dacă nu există un dispozitiv special, puteți face ceva similar pe cont propriu sau puteți merge la un atelier.
Atenţie! Când pistonul este înșurubat, lichidul de frână este forțat să iasă din cilindrul de frână în rezervorul de expansiune. Monitorizați nivelul lichidului din rezervor, este posibil să pompați o parte din lichid prin aspirare. Pentru a pompa lichidul de frână, utilizați o ventuză sau o sticlă de plastic destinată numai lichidului de frână. Nu folosiți recipiente de băut.
Atenţie! Lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie niciodată aspirat cu gura printr-un furtun. După înlocuirea plăcuțelor, marcajul "MAX" de pe rezervorul de expansiune nu trebuie depășit, deoarece lichidul se extinde atunci când este încălzit. Lichidul scurs curge în jos pe cilindrul de frână, distrugând lacul și provocând coroziune.
7. Următorul pas este opțional: Pentru a preveni scârțâitul frânelor cu disc, acoperiți spatele și părțile laterale ale bazei plăcuțelor de frână cu pastă anti-scârțâit (de exemplu Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 sau LM-508-ASC). În acest caz, aplicați lubrifiant numai pe partea din spate.
Atenţie! În niciun caz pasta nu trebuie să intre în contact cu plăcuța de frână sau discul de frână.
8. Dacă este necesar, ștergeți imediat pasta și curățați zona cu alcool.
9. Instalați pe plăcuțele de frână nou arcuri, vezi ilustrațiile din paragraful Demontare.
10. Introduceți ambele plăcuțe de frână cu plăcuțe anti-scârțâit și pliați carcasa pistonului în jos. În acest caz, umflătura de pe plăcuța interioară de frână se va potrivi în canelura de împingere a pistonului. Când pliați, asigurați-vă că manșeta nu este deteriorată.
11. Mașini din anul model 10/89, cu excepția modelelor break: Introduceți arcul "3" în orificiile plăcuțelor de frână.
12. Înșurubați cel de jos, pe mașini de la modelul 10/89. știftul de ghidare superior pe suportul etrierului cu forță 20 Nm. Atașați furtunul de frână la suportul de pe loncherul amortizorului.
13. Dacă este instalat, deșurubați piulițele roților. Înșurubați roata, ținând cont de marcajul de pe butuc. Coborâți mașina și strângeți ferm piulițele în cruce 100 Nm.
Atenţie! Apăsați pedala de frână de câteva ori până când simțiți o rezistență vizibilă. Din acest motiv, dispozitivul de reglare a frânei de mână este instalat.
14. Verificați lichidul de frână din rezervorul de compensare și, dacă este necesar, completați până la marcajul maxim.
15. Reglați frâna de mână, vezi Secțiunea Reglarea frânei de mână.
16. Rupeți cu grijă noile plăcuțe pentru a face acest lucru, reduceți de mai multe ori viteza vehiculului de la 80 la 40 km/h apăsând ușor pedala de frână. Faceți pauze între ele pentru a răci frânele.
Atenţie! În primii 200 km, nu trebuie să frânați complet.