Зняття та встановлення колодок заднього дискового гальма (Mazda Familia BG)

Задні дискові гальма встановлені на автомобілях з великою потужністю двигуна та/або ABS. Для вкручування поршня гальма необхідне спеціальне пристосування. Якщо спеціального пристрою немає, можна виготовити щось подібне або звернутися до майстерні.

Зняття

1. Позначити положення диска заднього колеса щодо маточини, щоб відбалансоване колесо можна було встановити в попереднє положення.

2. Послабити гайки колеса автомобіля, що стоїть на землі.

3. Зняти колесо.

Увага! Зміна місцями колодок правого та лівого коліс неприпустима. Зміна місцями може призвести до нерівномірної гальмівної дії. Обов'язково одночасно замінювати всі колодки однієї осі, навіть якщо межі зношування досягла лише одна колодка. Якщо колодки встановлюватимуться знову, перед зняттям їх слід помітити.

4. Автомобілі з 10/89 р. вип., крім моделей "універсал": Злегка нагвинтити 2 гайки колеса, щоб зупинити гальмівний диск.

5. Відпустити ручне гальмо.



6. Автомобілі до 9/89 вип. та моделі "універсал": Викрутити нижній напрямний палець корпусу супорта. На автомобілях із 10/89 р. вип.: Відгвинтити верхній напрямний палець, додатково звільнити гальмівний шланг з направляючої на амортизаційній стійці.





7. Відкинути корпус поршня вгору і підвісити на дріт до кузова, щоб гальмівний шланг не був навантажений.

Увага! Гальмівний шланг не знімати, інакше систему буде необхідно прокачати.

8. Автомобілі до 9/89 р. вип. та моделі "універсал": вийняти гальмівні колодки з 2-мя верхніми і нижніми пружинами і 2-ма противоскрипными пластинами.



9. Автомобілі з 10/89 р. вип., крім моделей "універсал": Вийняти пружину "3" викруткою з отворів гальмівних колодок. Потім вийняти колодки "4" разом із пружинами "6" і протискрипною пластиною "5".

Встановлення

Увага! При знятих гальмівних колодках не натискати гальмо педаль, інакше поршень буде видавлений з корпусу. Якщо поршень випадково видавлений, вставте його в майстерні MAZDA.

1. Очистити напрямні поверхні та місця посадки колодок у шахті корпусу відповідною м'якою металевою щіткою або протерти ганчіркою зі спиртом. Не застосовувати розчинники або інструменти з гострими краями, що містять мінеральні масла.

2. Перед встановленням колодок слід перевірити гальмівний диск на наявність борозенок, обмацавши його пальцями. Гальмівні диски з борозенками слід замінити.

3. Виміряти товщину гальмівного диска.

4. Перевірити на наявність тріщин пильовик та захисні манжети в супорті. Пошкоджений ковпачок обов'язково замінити, оскільки бруд, що проникає, швидко приведе до негерметичності супорта. Для цього гальмівний супорт має бути знятий та розібраний (виконується у майстерні).



5. Повільно повернути поршень вправо, за годинниковою стрілкою, за допомогою спеціального пристрою, до упору. Потім повернути поршень так, щоб пази стояли прямо.

Увага! Поршень гальма має бути загвинчений. Якщо його просто всунути, автоматично зруйнується регулювання ручного гальма в супорті.

6. Спеціальний інструмент для вкручування входить у завзяті пази, так що поршень можна повертати. Якщо спеціального пристосування немає, можна виготовити щось подібне самотужки чи звернутися до майстерні.

Увага! При вкручуванні поршня гальмівна рідина витісняється з гальмівного циліндра в розширювальний бачок. Спостерігати за рівнем рідини в бачку, можна відкачати частину рідини відсмоктувачем. Для відкачування гальмівної рідини використовувати відсмоктування або пластикову пляшку, яка призначається тільки для гальмівної рідини. Не використовувати питний посуд.

Увага! Гальмівна рідина отруйна і в жодному разі не повинна відсмоктуватись ротом через шланг. Після заміни колодок не повинна бути перевищена позначка "МАХ" на розширювальному бачку, оскільки рідина під час нагрівання розширюється. Рідина, що витікає, стікає вниз на гальмівний циліндр, руйнує лак і викликає корозію.

7. Наступний пункт виконувати необов'язково: Для запобігання скрипу дискових гальм, покрити зворотну та бічні сторони основи гальмівної колодки протискрипною пастою (наприклад, Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 або LM-508-ASC). При цьому наносити мастило тільки на зворотний бік.

Увага! Паста в жодному разі не повинна потрапити на гальмівну накладку або гальмівний диск.

8. При необхідності пасту одразу стерти та очистити місце спиртом.

9. Встановити на гальмівні колодки нові пружини, див. ілюстрації в параграфі зняття.



10. Вставити обидві гальмівні колодки з протискрипними пластинами та відкинути корпус поршня вниз. При цьому опуклість на внутрішній гальмівній колодці увійде у завзятий паз поршня. Під час відкидання вниз слідкуйте, щоб манжета не була пошкоджена.



11. Автомобілі з 10/89 р. вип., крім моделей "універсал": Вставити пружину "3" у отвори гальмівних колодок.



12. Пригвинтити нижній, на автомобілях з 10/89 вип. верхній напрямний палець на тримачі супорта із зусиллям 20 Нм. Закріпити гальмівний шланг у кріпленні на амортизаційній стійці.



13. Якщо встановлено, відкрутіть гайки колеса. Пригвинтити колесо, враховуючи при цьому мітку на маточині. Опустити автомобіль і затягнути гайки хрест-навхрест із зусиллям 100 Нм.

Увага! Декілька разів вичавити педаль гальма, поки не відчується відчутний опір. За рахунок цього встановлюється регулювальний пристрій гальма стоянки.

14. Перевірити гальмівну рідину у компенсаційному бачку, при необхідності долити до максимальної позначки.

15. Відрегулювати ручне гальмо, див. Розділ Регулювання ручного гальма.

16. Обережно припрацювати нові колодки, для цього кілька разів зменшити швидкість автомобіля з 80 до 40 км/год невеликим натисканням педалі гальма. У проміжках робити паузи для охолодження гальм.

Увага! На перших 200 км не слід здійснювати повні гальмування.

(Текст статті взято із сайту MazBook.ru)