1 - гальмівний трубопровід; 2 - педаль гальма; 3 - головний гальмівний циліндр; 4 - гальмівний підсилювач; 5 – розподільник гальмівного тиску; 6 - переднє дискове гальмо; 7 - супорт гальма; 8 - заднє дискове гальмо; 9 - супорт гальма; 10 - заднє барабанне гальмо; 11 - колісний гальмівний циліндр; 12 - ручне гальмо; 13 - привід ручного гальма; 14 - важіль ручного гальма
Гальмівна система складається з головного гальмівного циліндра, гальмівного підсилювача, дискових гальм передніх коліс та барабанних гальм задніх коліс. У деяких моделей дискові гальма встановлені також на задніх колесах. Гідравлічна гальмівна система розділена на два контури, що діють діагонально. Один гальмівний контур впливає на праве переднє/ліве заднє колеса, інший контур впливає на переднє ліве/заднє праве колесо. За рахунок цього при виході з ладу одного з контурів, наприклад через негерметичність автомобіль може бути зупинений за допомогою іншого контуру. При натисканні педалі гальма у здвоєному головному гальмівному циліндрі створюється тиск обох контурів. Включений після головного циліндра розподільник тиску гальма забезпечує те, що при різкому гальмуванні задні колеса не блокуються. Компенсаційний бачок з гальмівною рідиною знаходиться у руховому відсіку над головним гальмівним циліндром та забезпечує гальмівною рідиною всю систему. Гальмівний підсилювач на бензиновому двигуні накопичує частину низького тиску, що виробляється двигуном. За потреби сила натискання педалі збільшується за рахунок вакууму. Так як на дизельному двигуні вакууму всмоктування не вистачає, низький тиск для підсилювача гальма створює закріплений ззаду на генераторі вакуумний насос. Дискові гальма оснащені плаваючими супортами. У плаваючому супорті використовується лише один поршень для притискання обох гальмівних колодок до диска.
Ручне гальмо впливає на задні колеса через тросовий привід. Колодки дискових та барабанних гальм регулюються автоматично; основне регулювання необхідне тільки після ремонту, при якому гальмівна система розбиралася. Залежно від моделі MAZDA 323 з 10/89р. вип. може бути оснащена антиблокувальною системою (ABS). Описані роботи відносяться до всіх варіантів MAZDA 323, незалежно від того, мають вони ABS чи ні.
При очищенні гальмівної системи піднімається гальмівний пил. Цей пил може завдати шкоди здоров'ю. Тому при прочищенні гальмівної системи слідкувати, щоб цей пил не вдихався.
Гальмівні колодки визначені кожної моделі на заводі. Тому рекомендується використовувати лише фірмові колодки, рекомендовані фірмою MAZDA.
Примітка. Після встановлення нових гальмівних колодок вони повинні припрацювати. На перших 200 км не слід без необхідності здійснювати повні гальмування.
Увага! Роботи на гальмівній системі потребують чистоти та точності виконання. За відсутності необхідного досвіду роботи, роботи на гальмівній системі повинні виконуватись у спеціальній майстерні.