1 - kočni cjevovod; 2 - papučica kočnice; 3 - glavni kočioni cilindar; 4 - pojačivač kočnice; 5 - razvodnik kočnog pritiska; 6 - prednja disk kočnica; 7 - čeljust kočnice; 8 - stražnja disk kočnica; 9 - čeljust kočnice; 10 - stražnja bubanj kočnica; 11 - cilindar kočnice kotača; 12 - ručna kočnica; 13 - pogon ručne kočnice; 14 - poluga ručne kočnice
Kočioni sustav sastoji se od glavnog cilindra, pojačivača kočnice, prednjih disk kočnica i stražnjih bubanj kočnica. Neki modeli također imaju disk kočnice na stražnjim kotačima. Hidraulički kočioni sustav podijeljen je u dva kruga koji djeluju dijagonalno. Jedan kočioni krug djeluje na desne prednje/lijeve stražnje kotače, drugi krug djeluje na prednje lijeve/stražnje desne kotače. Zbog toga, ako jedan od krugova zakaže, na primjer zbog curenja, automobil se može zaustaviti pomoću drugog kruga. Kada je papučica kočnice pritisnuta, dvostruki glavni cilindar stvara pritisak za oba kruga. Razdjelnik kočionog tlaka spojen nakon glavnog cilindra osigurava da stražnji kotači ne blokiraju tijekom snažnog kočenja. Kompenzacijski spremnik kočione tekućine nalazi se u motornom prostoru iznad glavnog cilindra i opskrbljuje cijeli sustav kočionom tekućinom. Pojačivač kočnica na benzinskom motoru pohranjuje dio niskog tlaka koji proizvodi motor. Ako je potrebno, sila pritiskanja pedale povećava se vakuumom. Budući da nema dovoljno usisnog vakuuma na dizelskom motoru, niski tlak za pojačivač kočnica stvara vakuumska pumpa postavljena na stražnjoj strani generatora. Disk kočnice opremljene su plutajućim čeljustima. Plutajuća čeljust koristi samo jedan klip za pritiskanje obje kočione pločice na rotor.
Ručna kočnica djeluje na stražnje kotače preko sajle. Disk i bubanj kočnice se automatski podešavaju; osnovno podešavanje potrebno je samo nakon popravaka, tijekom kojih je kočioni sustav rastavljen. Ovisno o modelu MAZDA 323 od 10/89. izdati može biti opremljen sustavom protiv blokiranja kotača (ABS). Ovdje opisani radovi odnose se na sve varijante MAZDE 323, bez obzira imaju li ABS ili ne.
Prilikom čišćenja kočionog sustava diže se kočna prašina. Ova prašina može biti štetna za zdravlje. Stoga pri čišćenju kočionog sustava pazite da se ta prašina ne udiše.
Kočione pločice su tvornički specificirane za svaki model. Stoga se preporuča koristiti samo originalne pločice koje preporučuje MAZDA.
Bilješka. Nakon ugradnje novih kočionih pločica trebale bi se provaliti. Tijekom prvih 200 km ne smijete nepotrebno kočiti do kraja.
Pažnja! Rad na kočionom sustavu zahtijeva čistoću i preciznost. Ukoliko nemate potrebno radno iskustvo, radove na kočionom sustavu treba obaviti u posebnoj radionici.