1 - conductă de frână; 2 - pedala de frana; 3 - cilindru principal de frana; 4 - servofrânare; 5 - distribuitor presiune frână; 6 - frana cu disc fata; 7 - etrier de frana; 8 - frana cu disc spate; 9 - etrier de frana; 10 - frână cu tambur spate; 11 - cilindru frână roată; 12 - frana de mana; 13 - antrenare frână de mână; 14 - maneta frânei de mână
Sistemul de frânare constă dintr-un cilindru principal, un servofrânare, frâne pe disc față și frâne cu tambur spate. Unele modele au și frâne cu disc pe roțile din spate. Sistemul de frânare hidraulic este împărțit în două circuite care acționează în diagonală. Un circuit de frânare acționează pe roțile dreapta față/stânga spate, celălalt circuit acționează pe roțile față stânga/spate dreapta. Din acest motiv, dacă unul dintre circuite se defectează, de exemplu din cauza unei scurgeri, mașina poate fi oprită folosind celălalt circuit. Când pedala de frână este apăsată, cilindrul principal dublu creează presiune pentru ambele circuite. Distribuitorul de presiune de frânare conectat după cilindrul principal asigură că roțile din spate nu se blochează în timpul frânării puternice. Rezervorul de compensare a lichidului de frână este situat în compartimentul motor deasupra cilindrului principal și alimentează întregul sistem cu lichid de frână. Servoiul de frânare al unui motor pe benzină stochează o parte din presiunea scăzută produsă de motor. Dacă este necesar, forța de apăsare a pedalei este mărită prin vid. Deoarece nu există suficient vid de aspirație pe un motor diesel, presiunea scăzută pentru servofrânarea este creată de o pompă de vid montată în partea din spate a generatorului. Frânele cu disc sunt echipate cu etriere plutitoare. Un etrier plutitor folosește un singur piston pentru a apăsa ambele plăcuțe de frână pe rotor.
Frâna de mână acționează asupra roților din spate printr-o transmisie prin cablu. Plăcuțele de frână cu disc și tambur sunt reglate automat; reglarea de bază este necesară numai după reparații, în timpul cărora sistemul de frânare a fost dezasamblat. In functie de modelul MAZDA 323 din 10/89. emisiune poate fi echipat cu sistem de frânare antiblocare (ABS). Lucrarea descrisă aici se aplică tuturor variantelor de MAZDA 323, indiferent dacă au ABS sau nu.
La curățarea sistemului de frânare, se ridică praful de frână. Acest praf poate fi dăunător sănătății. Prin urmare, atunci când curățați sistemul de frânare, asigurați-vă că acest praf nu este inhalat.
Plăcuțele de frână sunt specificate din fabrică pentru fiecare model. Prin urmare, se recomandă utilizarea numai a plăcuțelor originale recomandate de MAZDA.
Nota. După instalarea plăcuțelor de frână noi, acestea ar trebui să se spargă. În primii 200 km, nu trebuie să frânați complet în mod inutil.
Atenţie! Lucrările la sistemul de frânare necesită curățenie și precizie. Dacă nu aveți experiența de lucru necesară, lucrările la sistemul de frânare trebuie efectuate într-un atelier special.