1 - conducta de frana; 2 - pedala de frana; 3 - cilindru principal de frana; 4 - servofrânare; 5 - distribuitor presiune frână; 6 - frana disc fata; 7 - etrier de frana; 8 - frana disc spate; 9 - etrier de frana; 10 - frana tambur spate; 11 - cilindru frână roată; 12 - frana de mana; 13 - antrenare frână de mână; 14 - maneta frânei de mână
Sistemul de frânare constă dintr-un cilindru principal, servofrână, frâne pe disc pe roata din față și frâne cu tambur pe roata din spate. Unele modele au și frâne cu disc pe roțile din spate. Sistemul de frânare hidraulic este împărțit în două circuite care acționează în diagonală. Un circuit de frânare acționează pe roțile dreapta față/stânga spate, celălalt circuit acționează pe roțile față stânga/spate dreapta. Ca urmare, dacă unul dintre circuite se defectează, de exemplu din cauza unor scurgeri, vehiculul poate fi oprit de celălalt circuit. Când pedala de frână este apăsată, cilindrul principal de frână dublu este presurizat pentru ambele circuite. Distribuitorul de presiune de frână conectat după cilindrul principal asigură că roțile din spate nu se blochează în timpul frânării puternice. Rezervorul de compensare cu lichid de frână este situat în compartimentul motor deasupra cilindrului principal de frână și asigură întregului sistem lichid de frână. Servoiul de frânare al unui motor pe benzină stochează o parte din presiunea scăzută produsă de motor. Dacă este necesar, forța de apăsare a pedalei este mărită prin vid. Deoarece nu există suficient vid de aspirație pe un motor diesel, presiunea scăzută pentru servofrânarea este creată de o pompă de vid montată pe partea din spate a generatorului. Frânele cu disc sunt echipate cu etriere plutitoare. Etrierul plutitor folosește un singur piston pentru a împinge ambele plăcuțe de frână pe disc.
Frâna de mână acționează asupra roților din spate printr-o transmisie prin cablu. Plăcuțele de frână cu disc și tambur sunt reglate automat; reglarea de bază este necesară numai după o reparație, în care sistemul de frânare a fost demontat. În funcție de modelul MAZDA 323 din 10/89. emisiune poate fi echipat cu sistem antiblocare (ABS). Lucrarea descrisă aici se aplică tuturor variantelor de MAZDA 323, indiferent dacă au ABS sau nu.
La curățarea sistemului de frânare, se ridică praful de frână. Acest praf poate fi dăunător sănătății. Prin urmare, atunci când curățați sistemul de frânare, asigurați-vă că acest praf nu este inhalat.
Plăcuțele de frână sunt specificate din fabrică pentru fiecare model. Prin urmare, se recomandă utilizarea numai a plăcuțelor de marcă recomandate de MAZDA.
Notă. După instalarea plăcuțelor de frână noi, acestea ar trebui să ruleze. Pentru primii 200 km, frânarea completă nu trebuie făcută inutil.
Atenţie! Lucrările la sistemul de frânare necesită curățenie și precizie. În absența experienței de lucru necesare, lucrările la sistemul de frânare trebuie efectuate într-un atelier special.