Demontare și instalare plăcuțelor de frână față (Mazda Familia BG)

Demontarea

1. Marcați poziția discului roții față de butuc, astfel încât roata echilibrată să poată fi instalată în poziția inițială.

2. Slăbiți piulițele roților unei mașini care stă pe pământ.

3. Ridicați partea din față a mașinii.

4. Scoateți roata.

Atenţie! Schimbarea plăcuțelor roților din dreapta și din stânga este inacceptabilă. Schimbarea poate duce la un efect de frânare neuniform. Este imperativ să înlocuiți toate plăcuțele unei axe în același timp, chiar dacă doar o plăcuță a atins limita de uzură. Dacă plăcuțele urmează să fie reinstalate, acestea trebuie marcate înainte de îndepărtare.

5. Mașini din MY 10/89, cu excepția modelelor break: Înșurubați ușor cele 2 piulițe ale roților pentru a fixa discul de frână.

6. Trageți etrierul de frână cu mâna spre exterior și apăsați pistonul.

Mașini până în anul model 9/89. și "station wagon"

1. Eliminați elementele individuale în ordine numerică. Mai întâi, scoateți știfturile de fixare "1" cu un ciocan și un pumn spre exterior. În loc de un knockout, poți folosi un cui.

Autoturisme începând cu anul de fabricație 10/89, cu excepția modelelor "break"

1. Eliminați elementele individuale în ordine numerică. Mai întâi, folosiți o șurubelniță pentru a îndepărta arcurile de montare "1" și "2", ținând cont de poziția de instalare. Apoi scoateți știfturile de fixare "3" folosind un ciocan și un drift sau cui.

Atenţie! Înlocuiți știfturile de montaj slabe.

2. Scoateți plăcuțele de frână și intermediarul (anti-scârțâit) plăci folosind un clește, o șurubelniță sau un extractor de impact. Dacă tampoanele sunt ruginite, este nevoie de un extractor special (de exemplu HAZET).

Instalare

Atenţie! Când plăcuțele de frână sunt îndepărtate, nu apăsați pedala de frână, altfel pistonul va fi stors din carcasă.

1. Curăţaţi suprafeţele de ghidare şi zonele de aşezare a plăcuţelor din arborele carcasei cu o perie de sârmă moale adecvată sau ştergeţi cu o cârpă care conţine alcool. Nu utilizați solvenți care conțin uleiuri minerale sau unelte cu margini ascuțite.

2. Înainte de a instala plăcuțele, verificați discul de frână pentru caneluri, simțindu-l cu degetele. Discurile de frână cu caneluri trebuie înlocuite.

3. Măsurați grosimea discului de frână.

4. Verificați portbagajul și garniturile de protecție ale etrierului pentru a nu exista fisuri. Un capac deteriorat trebuie înlocuit, deoarece murdăria pătrunsă va duce rapid la scurgerea etrierului. Pentru a face acest lucru, etrierul de frână trebuie scos și dezasamblat (efectuate în atelier).



5. Apăsați pistonul de frână cu o unealtă specială. Acest lucru se poate face și cu o tijă puternică de lemn (mâner de ciocan), asigurându-vă în special că acesta nu este deformat și că suprafețele pistonului și portbagajul nu sunt deteriorate.

Atenţie! Când pistonul se deplasează, lichidul de frână este forțat să iasă din cilindrul de frână în rezervorul de expansiune. Monitorizați nivelul lichidului din rezervor, este posibil să pompați o parte din lichid prin aspirare. Pentru a pompa lichidul de frână, utilizați o ventuză sau o sticlă de plastic destinată numai lichidului de frână. Nu folosiți recipiente de băut.

Atenţie! Lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie niciodată aspirat cu gura printr-un furtun. După înlocuirea plăcuțelor, marcajul "MAX" de pe rezervorul de expansiune nu trebuie depășit, deoarece lichidul se extinde atunci când este încălzit. Lichidul scurs curge în jos pe cilindrul de frână, distrugând lacul și provocând coroziune.

Atenţie! Dacă plăcuțele de frână sunt uzate puternic, verificați ușurința de mișcare a pistonului.

6. Pentru a face acest lucru, introduceți o tijă de lemn în etrier și cereți unui asistent să apese încet pedala de frână. Pistonul de frână ar trebui să se miște cu ușurință înăuntru și în afara. Celălalt etrier trebuie scos pentru verificare. Asigurați-vă că pistonul nu se extinde complet. Dacă cursa pistonului este mare, reparați etrierul (efectuate în atelier). Dacă pistonul iese accidental, după instalarea pistonului, sistemul de frânare trebuie să fie aerisit, vezi secțiunea Sângerarea sistemului de frânare.

7. Următorul pas este opțional: Pentru a preveni scârțâitul frânelor cu disc, acoperiți spatele și părțile laterale ale bazei plăcuțelor de frână cu pastă anti-scârțâit (de exemplu Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SR/2, Liqui Moly LM-36 sau LM-508-ASC). În acest caz, aplicați lubrifiant numai pe partea din spate.

Atenţie! În niciun caz pasta nu trebuie să intre în contact cu plăcuța de frână sau discul de frână.

8. Dacă este necesar, ștergeți imediat pasta și curățați zona cu alcool.

9. Introduceți ambele plăcuțe de frână cu plăci anti-scârțâit în etrierul de frână.

10. Verificați arcurile și știfturile pentru fixarea plăcuțelor în caz de coroziune și deformare severă, înlocuiți-le. Introduceți elementele individuale în ordine inversă, vezi ilustrația. Loviți cu atenție știfturile de montare până când acestea se opresc.



11. Etrier pentru modele din 10/89. (cu excepția "station wagon"). Verificați poziția de instalare a arcurilor de montare. Arcul exterior este situat în orificiile știfturilor de montare.

12. Dacă au fost înșurubate, deșurubați piulițele roților. Înșurubați roata, ținând cont de marcajul de pe butuc. Coborâți vehiculul și strângeți piulițele roților într-un model încrucișat 100 Nm.

Atenţie! Apăsați pedala de frână de câteva ori până când simțiți o rezistență vizibilă.

13. Verificați lichidul de frână din rezervorul de compensare, dacă este necesar, adăugați la marcajul Max.

14. Rupeți cu grijă noile plăcuțe pentru a face acest lucru, reduceți de mai multe ori viteza vehiculului de la 80 la 40 km/h apăsând ușor pedala de frână. Faceți pauze între ele pentru a răci frânele.



Materialul original este pe site-ul web: MAZbook.ru

Atenţie! În primii 200 km, nu trebuie să frânați complet.