Зняття та встановлення передніх гальмівних колодок (Mazda Familia BG)

Зняття

1. Позначити положення колеса щодо маточини, щоб відбалансоване колесо можна було встановити в попереднє положення.

2. Послабити гайки колеса автомобіля, що стоїть на землі.

3. Підняти передню частину автомобіля.

4. Зняти колесо.

Увага! Зміна місцями колодок правого і лівого коліс неприпустима. Зміна місцями може призвести до нерівномірного гальмівного впливу. Обов'язково одночасно замінювати всі колодки одній осі, навіть якщо межі зносу досягла лише одна колодка. Якщо колодки будуть встановлюватися знову, перед зняттям їх слід позначити.

5. Автомобілі з 10/89 р. вип., крім моделей "універсал": Злегка нагвинтити 2 гайки колеса, щоб зупинити гальмівний диск.

6. Відтягнути супорт гальма рукою назовні і цим утиснути поршень.

Автомобілі до 9/89 вип. та "універсал"

1. Зняти окремі елементи у порядку нумерації. Спочатку вибити штифти кріплення "1" молотком та пробійником назовні. Замість вибивання можна використовувати цвях.

Автомобілі з 10/89 р. вип., крім моделі "універсал"

1. Зняти окремі елементи у порядку нумерації. Спочатку вийняти викруткою пружини кріплення "1" і "2", враховуючи при цьому настановне положення. Потім вибити штифти кріплення "3" за допомогою молотка та вибивання або цвяха.

Увага! Замінити штифти кріплення, що слабо сидять.

2. Вийняти гальмівні колодки та проміжні (протискрипні) пластини за допомогою щипців, викрутки або ударного знімач. Якщо колодки поржавіли, потрібен спеціальний знімач (наприклад, HAZET).

Встановлення

Увага! При знятих гальмівних колодках не натискати гальмо педаль, інакше поршень буде видавлений з корпусу.

1. Очистити напрямні поверхні та місця посадки колодок у шахті корпусу відповідною м'якою металевою щіткою або протерти ганчіркою зі спиртом. Не застосовувати розчинники або інструменти з гострими краями, що містять мінеральні масла.

2. Перед встановленням колодок слід перевірити гальмівний диск на наявність борозенок, обмацавши його пальцями. Гальмівні диски з борозенками слід замінити.

3. Виміряти товщину гальмівного диска.

4. Перевірити на наявність тріщин пильовик та захисні манжети в супорті. Пошкоджений ковпачок обов'язково замінити, оскільки бруд, що проникає, швидко приведе до негерметичності супорта. Для цього гальмівний супорт має бути знятий та розібраний (виконується у майстерні).



5. Утиснути поршень гальма спеціальним пристроєм. Це можна зробити і міцним дерев'яним стрижнем (ручкою молотка), При цьому особливо слідкуйте, щоб він не перекосився, і поверхні поршня і пильовик не були пошкоджені.

Увага! При всуванні поршня гальмівна рідина витісняється з гальмівного циліндра розширювальний бачок. Спостерігати за рівнем рідини в бачку, можна відкачати частину рідини відсмоктувачем. Для відкачування гальмівної рідини використовувати відсмоктування або пластикову пляшку, яка призначається тільки для гальмівної рідини. Не використовувати питний посуд.

Увага! Гальмівна рідина отруйна і в жодному разі не повинна відсмоктуватись ротом через шланг. Після заміни колодок не повинна бути перевищена позначка "МАХ" на розширювальному бачку, оскільки рідина під час нагрівання розширюється. Рідина, що витікає, стікає вниз на гальмівний циліндр, руйнує лак і викликає корозію.

Увага! При сильному зношуванні гальмівних колодок перевірити легкість ходу поршня.

6. Для цього вставити в супорт дерев'яний стрижень і попросити помічника повільно вичавлювати педаль гальма. Поршень гальма повинен легко висуватися та всуватися. Для перевірки інший супорт має бути знятий. Слідкувати, щоб поршень не висунувся цілком. При тяжкому перебігу поршня відремонтувати супорт (виконується у майстерні). Якщо поршень випадково вискочить, після встановлення поршня гальмівна система має бути прокачана, див. Розділ Прокачування гальмівної системи.

7. Наступний пункт виконувати необов'язково: Для запобігання скрипу дискових гальм, покрити зворотну та бічні сторони основи гальмівної колодки протискрипною пастою (наприклад, Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SR/2, Liqui Moly LM-36 або LM-508-ASC). При цьому наносити мастило тільки на зворотний бік.

Увага! Паста в жодному разі не повинна потрапити на гальмівну накладку або гальмівний диск.

8. При необхідності пасту одразу стерти та очистити місце спиртом.

9. Вставити обидві гальмівні колодки з протискрипними пластинами в гальмівний супорт.

10. Перевірити пружини та штифти кріплення колодок, у разі сильної корозії та деформації замінити. Вставити окремі елементи у зворотній послідовності, див. ілюстрацію. Обережно забити штифти кріплення молотком до упору.



11. Супорт для моделей з 10/89 вип. (крім "універсала"). Перевірити положення пружин кріплення. Зовнішня пружина знаходиться у отворах штифтів кріплення.

12. Якщо були нагвинчені, відкрутити гайки колеса. Пригвинтити колесо, враховуючи мітку на маточині. Опустити автомобіль і затягнути гайки колеса хрест-навхрест із зусиллям 100 Нм.

Увага! Декілька разів вичавити педаль гальма, поки не відчується відчутний опір.

13. Перевірити гальмівну рідину у компенсаційному бачку, при необхідності долити до позначки Мах.

14. Обережно припрацювати нові колодки, для цього кілька разів зменшити швидкість автомобіля з 80 до 40 км/год невеликим натисканням педалі гальма. У проміжках робити паузи для охолодження гальм.

Увага! На перших 200 км не слід здійснювати повні гальмування.