Малюнок 10.7. Задній барабанний гальмівний механізм: 1 – трубка гальмівної системи; 2 – утримуючі штифти та пружини; 3 – захисний кожух заднього гальма; 4 – прокладка; 5 – регулювальний важіль; 6 – регулювальна планка; 7 – пружини протискрипні; 8 – вторинна гальмівна колодка; 9 – скоба; 10 – гальмівний барабан; 11 – гайка маточини; 12 – зворотна пружина; 13 – первинна гальмівна колодка; 14 – робочий гальмівний циліндр; 15 - болт; 16 – болт кріплення робочого гальмівного циліндра; 17 - трос гальма стоянки; 18 – гумовий ковпачок; 19 – штуцер видалення повітря; 20 - сталева кулька; 21 – пилозахисний чохол; 22 – поршень; 23 – манжети поршня; 24 - чашка пружини; 25 – пружина
Елементи заднього барабанного гальмівного механізму показані малюнку 10.7.
Підніміть автомобіль та надійно закріпіть на підставках.
Зніміть колесо.
Увага! Обов'язково заміняйте всі колодки на одній осі автомобіля, навіть якщо зношена лише одна.
Увага! Не переплутайте деталі лівого та правого гальмівних механізмів, працюйте над кожним гальмівним механізмом по черзі.
Увага! Якщо старі гальмівні колодки знову встановлюють, перед зняттям їх необхідно промаркувати.
Увага! Щоразу при роботі з гальмівною системою пам'ятайте, що при стиранні гальмівних колодок утворюється пил, що містить азбест, який шкідливий для здоров'я.
Малюнок 10.8. Використання викрутки для звільнення пружин, що фіксують гальмівні колодки: 1 – пружини, що фіксують гальмівні колодки; 2 – важіль управління; 3 – захисний кожух заднього гальма; 4 – викрутка
Зніміть вузол гальмівного барабана/ступиці. Якщо гальмівний барабан не можна відразу легко зняти, зніміть пробку в захисному кожусі заднього гальма, через отвір вставте викрутку і натисніть фіксуючу пружину для збільшення зазору між гальмівними колодками і гальмівним барабаном, як показано на малюнку 10.8. Якщо це не дозволяє зняти барабан, послабте гайку важеля гальма стоянки, щоб збільшити хід колодок.
Зніміть зворотні пружини гальмівних колодок.
Зніміть фіксуючі пружини та штифти.
Малюнок 10.9. Використання викрутки та напрямок натискання для звільнення регулювальної планки
Зніміть первинну гальмівну колодку та регулювальну планку. Можливо, потрібно звільнити регулювальну планку за допомогою викрутки, як показано на малюнку 10.9. Це полегшить зняття первинної гальмівної колодки.
Зніміть вторинну гальмівну колодку та від'єднайте трос гальма стоянки.
Зніміть скобу та від'єднайте важіль керування від гальмівної колодки.
Малюнок 10.10. Місця нанесення мастила на захисний кожух заднього гальма
Змастіть контактні поверхні захисного кожуха заднього гальма тонким шаром мастильного матеріалу білого кольору на основі літію в точках, показаних на малюнку 10.10. Будьте обережні, щоб не допустити попадання мастильного матеріалу та іншого забруднення на поверхні тертя.
Встановіть важіль керування на новій вторинній гальмівній колодці.
Встановіть вторинну гальмівну колодку із протискрипною пружиною.
Підключіть трос гальма стоянки.
Зберіть первинну гальмівну колодку та регулювальну планку, з'єднайте планку із протискрипною пружиною.
Встановіть фіксуючу пружину.
Встановіть зворотні пружини.
Відцентруйте складання гальмівних колодок.
Огляньте гальмівний барабан на наявність тріщин, подряпин, глибоких рисок та плям, які виявлятимуться як ділянки із зміненим кольором. Якщо плями не можна видалити дрібнозернистим наждачним папером, гальмівний барабан необхідно доставити в майстерню для перешліфування. Якщо барабан неможливо перешліфувати без перевищення максимально допустимого діаметра барабана, замініть барабан на новий.
Встановіть вузол маточини/гальмівного барабана та підшипники колеса.
Встановіть колесо, вкрутіть болти та затягніть їх потрібним моментом, опустіть автомобіль.
Видаліть повітря з гідравлічного приводу гальмівної системи.
Перевірте роботу гальма стоянки і в разі необхідності відрегулюйте його.
Кілька разів натисніть на педаль гальма, щоб гальмівні колодки встановилися з певним зазором по відношенню до гальмівного барабана, наповніть бачок гальмівною рідиною.
Уникайте різкого гальмування, наскільки це можливо, перші кілька сотень кілометрів пробігу автомобіля, поки нові колодки повністю не притруться.