Orez. 10.7. Frână cu tambur spate: 1 – un tub de sistem de frânare; 2 - știfturi și arcuri de susținere; 3 – o carcasă de protecție a unei frâne din spate; 4 - garnitura; 5 - maneta de reglare; 6 - bara de reglare; 7 - arcuri anti-scârțâit; 8 - sabot de frana secundar; 9 - suport; 10 – tambur de frână; 11 - piuliță butuc; 12 - arc de retur; 13 - sabot de frână primar; 14 – cilindru de frână de lucru; 15 - șurub; 16 – un șurub de fixare a cilindrului de frână de lucru; 17 – cablu frână de mână; 18 - capac de cauciuc; 19 - fiting pentru eliminarea aerului; 20 - bila de otel; 21 - husa de praf; 22 - piston; 23 - manșete piston; 24 – cupă de primăvară; 25 - primăvară
Elementele mecanismului de frână cu tambur spate sunt prezentate în fig. 10.7.
Ridicați vehiculul și fixați-l pe suporturi.
Scoateți roata.
Atenţie! Asigurați-vă că înlocuiți toate plăcuțele de pe aceeași axă a vehiculului, chiar dacă numai unul este uzat.
Atenţie! Nu confundați părțile mecanismelor de frână stânga și dreapta, lucrați pe fiecare mecanism de frână pe rând.
Atenţie! Dacă plăcuțele de frână vechi sunt instalate din nou, acestea trebuie marcate înainte de îndepărtare.
Atenţie! De fiecare dată când lucrați la sistemul de frânare, amintiți-vă că abraziunea plăcuțelor de frână produce praf care conține azbest, care este dăunător sănătății.
Orez. 10.8. Folosind o șurubelniță pentru a elibera arcurile care țin plăcuțele de frână: 1 - arcuri de fixare a saboților de frână; 2 – maneta de control; 3 – o carcasă de protecție a unei frâne din spate; 4 - șurubelniță
Scoateți ansamblul tambur de frână/butuc. Dacă tamburul de frână nu poate fi îndepărtat cu ușurință imediat, scoateți dopul din apărătoarea de frână din spate, introduceți o șurubelniță prin orificiu și apăsați arcul de fixare pentru a crește jocul dintre saboții de frână și tamburul de frână, așa cum se arată în Fig. 10.8. Dacă acest lucru împiedică scoaterea tamburului, slăbiți piulița de reglare a pârghiei frânei de mână pentru a crește cursa plăcuței.
Scoateți arcurile de retur a saboților de frână.
Scoateți arcurile și știfturile de fixare.
Orez. 10.9. Utilizarea unei șurubelnițe și direcția presiunii pentru a elibera bara de reglare
Scoateți sabotul de frână primar și bara de reglare. Poate fi necesar să slăbiți bara de reglare cu o șurubelniță, așa cum se arată în fig. 10.9. Acest lucru va facilita îndepărtarea plăcuței de frână primară.
Scoateți sabotul de frână secundar și deconectați cablul frânei de mână.
Scoateți suportul și deconectați maneta de comandă de la sabotul de frână.
Orez. 10.10. Locuri pentru aplicarea grăsimii pe apărătoarea frânei din spate
Lubrifiați suprafețele de contact ale protecției frânei spate cu un strat subțire de unsoare albă pe bază de litiu în punctele prezentate în fig. 10.10. Aveți grijă să nu lăsați lubrifiantul și alți contaminanți să pătrundă pe suprafețele de frecare.
Montați maneta de comandă pe noua plăcuță de frână secundară.
Montați sabotul de frână secundar cu arc anti-scârțâit.
Conectați cablul frânei de mână.
Asamblați sabotul de frână primar și bara de reglare, conectați bara la arcul anti-scârțâit.
Instalați arcul de reținere.
Instalați arcurile de retur.
Centrați ansamblul plăcuțelor de frână.
Inspectați tamburul de frână pentru crăpături, zgârieturi, zgârieturi adânci și pete care vor apărea ca zone decolorate. Dacă petele nu pot fi îndepărtate cu șmirghel fin, tamburul de frână trebuie dus la un atelier pentru șlefuire. În cazul în care tamburul nu poate fi măcinat fără a depăși diametrul maxim al tamburului, înlocuiți tamburul cu unul nou.
Montați ansamblul butuc/tambur de frână și rulmenții roții.
Instalați roata, înșurubați șuruburile și strângeți-le la cuplul necesar, coborâți mașina.
Scoateți aerul din sistemul de acţionare hidraulică a sistemului de frânare.
Verificați funcționarea frânei de parcare și reglați dacă este necesar.
Apăsați pedala de frână de mai multe ori, astfel încât plăcuțele de frână să fie instalate cu un anumit spațiu în raport cu tamburul de frână, umpleți rezervorul cu lichid de frână.
Evitați pe cât posibil frânarea puternică în primele câteva sute de kilometri ale vehiculului până când noile plăcuțe sunt uzate complet.