Orez. 10.1. Locația elementelor sistemului de frânare pe mașină: 1 – maneta franei de parcare; 2 – cilindrul principal de frână; 3 - distribuitor de presiune lichid de frana; 4 - mecanism de frână cu disc al roții din față; 5 - servofrână în vid; 6 – pedala de frana; 7 - cablu frana de parcare spate; 8 – conducte de frana; 9 - mecanism de frână cu tambur al roții din spate; 10 - cablu frana de parcare fata
Frânele din față sunt cu disc ventilat, spate - tambur. Sistemul de frânare de serviciu reglează viteza vehiculului și asigură că acesta se oprește cu eficiența necesară (orez. 10.1).
Cuplu de strângere, Nm
Pedala de frână la suport | 20–35 |
Șuruburi de fixare a etrierului: | |
- de sus | 16–25 |
- fund | 20–30 |
Șuruburi de fixare a pumnului rotativ | 50–76 |
Furtun de frână la etrier: | |
- față | 22–26 |
- spate | 23–35 |
Șuruburi de fixare a cilindrului de frână de lucru | 10–15 |
Șuruburi de fixare a axei din spate pe o placă de bază | 69 |
Piulițe de fixare a țevilor de frână | 13–22 |
Piulițe pentru roți | 90–120 |
Sistemul de parcare menține vehiculul staționar față de drum. Este folosit în principal pentru a ține o mașină staționară, dar poate fi folosit și atunci când sistemul de frânare funcțional defectează.
Toate vehiculele descrise în acest manual sunt echipate cu un sistem de frânare hidraulic. Toate frânele sunt echipate cu reglare automată a jocului plăcuțelor de frână. Pentru frâna cu disc față, uzura plăcuțelor este compensată automat, pentru frâna cu tambur din spate există un mecanism de reglare a spațiului plăcuțelor până la o scădere a grosimii garniturii de frână cu tambur la 2,0 mm. Mecanismul este activat de fiecare dată când este aplicat sistemul de frânare.
Sistemul hidraulic este format din două circuite separate. Cilindrul principal de frână este echipat cu rezervoare separate pentru cele două circuite, iar în cazul unei scurgeri de lichid sau deteriorări la unul dintre actuatoarele hidraulice, celălalt rămâne în funcțiune. Un regulator de presiune dublu distribuie presiunea hidraulică între sistemele de frânare față și spate pentru a preveni blocarea roților din spate. Un nivel insuficient de lichid de frână în actuatorul hidraulic este avertizat de o lampă de avertizare activată de un senzor din rezervorul cilindrului principal de frână.
Frâna de parcare cuplează mecanic doar frânele din spate. Se activează prin ridicarea pârghiei situate pe consola centrală între scaunele din față.
Funcționarea servofrânelor cu vid, situat în compartimentul motor de pe peretele etanș, se bazează pe utilizarea vidului în galeria de admisie și a presiunii atmosferice a aerului. După terminarea oricărei operațiuni care implică îndepărtarea oricărei componente a sistemului de frânare, efectuați întotdeauna un test de conducere pentru a verifica funcționarea frânelor vehiculului înainte de a continua funcționarea sa normală. Verificați frânele în timp ce conduceți pe un drum plan, curat și uscat. Alte condiții de testare pot duce la rezultate inexacte. Testați frânele la diferite viteze atât la sarcini mici, cât și la sarcini mari. Mașina trebuie să se oprească uniform, fără a trage în lateral. Evitați blocarea frânelor, deoarece acest lucru va deteriora anvelopele și va reduce eficiența și controlul frânării.
Starea anvelopelor, încărcarea vehiculului și alinierea roților din față afectează, de asemenea, performanța frânelor.