Cuprins: Cupluri de strângere, Nm ⇓ Date tehnice ⇓
Figura 10.1. Amplasarea componentelor sistemului de frânare pe un vehicul: 1 – maneta frânei de mână; 2 – cilindru principal de frână; 3 – distribuitor de presiune a lichidului de frână; 4 – mecanism de frână cu disc pe roțile din față; 5 – servofrână; 6 – pedală de frână; 7 – cablu frână de mână spate; 8 – conducte de frână; 9 – mecanism de frână cu tambur pentru roțile din spate; 10 – cablu frână de mână față
Frânele față sunt frâne cu disc ventilate, iar frânele spate sunt frâne cu tambur. Sistemul de frânare de serviciu reglează viteza vehiculului și asigură oprirea acestuia cu eficiența necesară (figura 10.1).
Cupluri de strângere, Nm
| Pedala de frână la suport | 20–35 |
| Șuruburi de montare a etrierului: | |
| - sus | 16–25 |
| - mai jos | 20–30 |
| Șuruburi de montare a fuzetei | 50–76 |
| Furtun de frână la etrier: | |
| - față | 22–26 |
| - spate | 23–35 |
| Șuruburi de montare a cilindrului de frână al roții | 10–15 |
| Șuruburi de montare a punții spate pe placa de susținere | 69 |
| Piulițe de montare a conductei de frână | 13–22 |
| Piulițe de roată | 90–120 |
Sistemul de parcare menține vehiculul staționar față de drum. Este folosit în principal pentru a ține un vehicul parcat, dar poate fi folosit și în cazul în care sistemul de frânare funcțional se defectează.
Toate vehiculele descrise în acest manual sunt echipate cu un sistem de frânare hidraulic. Toate frânele sunt echipate cu reglare automată a jocului plăcuțelor de frână. Frânele cu disc față compensează automat uzura plăcuțelor de frână, în timp ce frânele cu tambur spate sunt dotate cu un mecanism de reglare a jocului plăcuțelor de frână care poate reduce grosimea plăcuțelor de frână la 2,0 mm. Acest mecanism este activat de fiecare dată când se aplică frânele.
Sistemul hidraulic este alcătuit din două circuite separate. Cilindrul principal de frână este echipat cu rezervoare separate pentru cele două circuite, iar în cazul unei scurgeri de fluid sau a unei defecțiuni la una dintre acționările hidraulice, cealaltă rămâne funcțională. Regulatorul dublu de presiune distribuie presiunea hidraulică între sistemele de frânare față și spate pentru a preveni blocarea roților spate. Un martor luminos, activat de un senzor din rezervorul cilindrului principal de frână, avertizează asupra unui nivel insuficient de lichid de frână în sistemul de acționare hidraulică.
Frâna de parcare acționează mecanic doar frânele spate. Se activează prin ridicarea manetei situate pe consola centrală, între scaunele din față.
Funcționarea servofrânei, amplasat în compartimentul motorului, pe peretele etanș, se bazează pe utilizarea vidului galeriei de admisie și a presiunii atmosferice. După finalizarea oricărei operațiuni care implică demontarea oricărei componente a sistemului de frânare, efectuați întotdeauna un test drive pentru a verifica funcționarea frânelor vehiculului înainte de a relua utilizarea normală. Verificați frânele în timp ce conduceți pe un drum plat, curat și uscat. Alte condiții de testare pot duce la rezultate inexacte. Testați frânele la diferite viteze, atât sub sarcini mici, cât și mari. Mașina ar trebui să se oprească uniform, fără a trage în lateral. Evitați blocarea frânelor, deoarece acest lucru deteriorează anvelopele și reduce eficiența și controlul frânării.
Starea anvelopelor, încărcătura vehiculului și alinierea roților din față afectează, de asemenea, performanța frânării.
Date tehnice
