Sadržaj: Momenti zatezanja, Nm ⇓ Tehnički podaci ⇓
Slika 10.1. Položaj komponenti kočionog sustava na vozilu: 1 – ručica ručne kočnice; 2 – glavni kočioni cilindar; 3 – razdjelnik tlaka kočione tekućine; 4-inčni mehanizam disk kočnice prednjeg kotača; 5 – pojačivač kočenja; 6 – papučica kočnice; 7 – sajla stražnje ručne kočnice; 8 – kočione cijevi; 9 – mehanizam bubnjaste kočnice stražnjeg kotača; 10 – sajla prednje ručne kočnice
Prednje kočnice su ventilirane disk kočnice, stražnje kočnice su bubanj kočnice. Radni kočni sustav regulira brzinu vozila i osigurava njegovo zaustavljanje s potrebnom učinkovitošću (slika 10.1).
Momenti zatezanja, Nm
| Papučica kočnice do nosača | 20–35 |
| Vijci za montažu čeljusti: | |
| - vrh | 16–25 |
| - niže | 20–30 |
| Vijci za montažu zgloba upravljača | 50–76 |
| Kočiono crijevo do čeljusti: | |
| - prednji | 22–26 |
| - stražnji | 23–35 |
| Vijci za pričvršćivanje kočionog cilindra kotača | 10–15 |
| Vijci za pričvršćivanje stražnje osovine na potpornu ploču | 69 |
| Matice za montažu kočionih cijevi | 13–22 |
| Matice kotača | 90–120 |
Parkirni sustav drži vozilo nepomičnim u odnosu na cestu. Uglavnom se koristi za držanje parkiranog vozila, ali se može koristiti i ako radni kočioni sustav zakaže.
Sva vozila opisana u ovom priručniku opremljena su hidrauličnim kočionim sustavom. Sve kočnice su opremljene automatskim podešavanjem zazora kočionih pločica. Prednje disk kočnice automatski kompenziraju trošenje kočionih pločica, dok stražnje bubanj kočnice imaju mehanizam za podešavanje zazora kočionih pločica koji može smanjiti debljinu kočionih pločica na 2,0 mm. Ovaj se mehanizam aktivira svaki put kada se pritisne kočnica.
Hidraulički sustav sastoji se od dva odvojena kruga. Glavni kočioni cilindar opremljen je odvojenim spremnicima za dva kruga, a u slučaju curenja tekućine ili oštećenja u jednom od hidrauličnih pogona, drugi ostaje u funkciji. Dvostruki regulator tlaka raspoređuje hidraulički tlak između prednjeg i stražnjeg kočionog sustava kako bi se spriječilo blokiranje stražnjih kotača. Upozoravajuća lampica, koju aktivira senzor u spremniku glavnog kočionog cilindra, upozorava na nedovoljnu razinu kočione tekućine u hidrauličnom pogonu.
Parkirna kočnica mehanički aktivira samo stražnje kočnice. Aktivira se podizanjem ručice koja se nalazi na središnjoj konzoli između prednjih sjedala.
Rad pojačivača kočenja, smještenog u motornom prostoru na pregradi, temelji se na korištenju vakuuma usisne grane i atmosferskog tlaka zraka. Nakon završetka bilo kojeg postupka koji uključuje uklanjanje bilo koje komponente kočionog sustava, uvijek napravite probnu vožnju kako biste provjerili rad kočnica vozila prije nastavka normalne upotrebe. Provjerite kočnice dok vozite po ravnoj, čistoj i suhoj cesti. Drugi uvjeti ispitivanja mogu rezultirati netočnim rezultatima. Testirajte kočnice pri različitim brzinama pod malim i velikim opterećenjima. Automobil bi se trebao ravnomjerno zaustaviti, bez zanošenja u stranu. Izbjegavajte blokiranje kočnica jer to oštećuje gume i smanjuje učinkovitost i kontrolu kočenja.
Tekst preuzet s online platforme MazBook.ru
Stanje guma, opterećenje vozila i geometrija prednjih kotača također utječu na performanse kočenja.
Tehnički podaci
