sl. 10.1. Raspored elemenata kočionog sustava na automobilu: 1 – poluga ručne kočnice; 2 – glavni kočni cilindar; 3 - razdjelnik tlaka kočione tekućine; 4 - mehanizam disk kočnice prednjeg kotača; 5 - vakuumski pojačivač kočnice; 6 – papučica kočnice; 7 - kabel stražnje parkirne kočnice; 8 – kočione cijevi; 9 - mehanizam bubanj kočnice stražnjeg kotača; 10 - kabel prednje parkirne kočnice
Prednje kočnice su ventilirani disk, stražnji - bubanj. Sustav radne kočnice regulira brzinu vozila i osigurava njegovo zaustavljanje s potrebnom učinkovitošću (riža. 10.1).
Momenti pritezanja, Nm
Papučica kočnice na nosač | 20–35 |
Vijci za pričvršćivanje čeljusti: | |
- vrh | 16–25 |
- dno | 20–30 |
Vijci za pričvršćivanje okretne šake | 50–76 |
Kočiono crijevo do čeljusti: | |
- prednji dio | 22–26 |
- stražnji | 23–35 |
Vijci za pričvršćivanje radnog kočionog cilindra | 10–15 |
Vijci za pričvršćivanje stražnje osovine na temeljnu ploču | 69 |
Matice za pričvršćivanje kočionih cijevi | 13–22 |
Matice kotača | 90–120 |
Parkirni sustav drži vozilo nepomično u odnosu na cestu. Uglavnom se koristi za držanje zaustavljenog automobila, ali se može koristiti i kada otkaže radni kočioni sustav.
Sva vozila opisana u ovom priručniku opremljena su hidrauličnim kočnim sustavom. Sve kočnice opremljene su automatskim podešavanjem zazora kočionih pločica. Za prednje disk kočnice trošenje pločica se kompenzira automatski, za stražnju bubanj kočnicu postoji mehanizam za podešavanje razmaka pločica do smanjenja debljine obloge bubanj kočnice na 2,0 mm. Mehanizam se aktivira svaki put kada se kočioni sustav aktivira.
Hidraulički sustav se sastoji od dva odvojena kruga. Glavni kočni cilindar opremljen je odvojenim spremnicima za dva kruga, a u slučaju curenja tekućine ili oštećenja jednog od hidrauličkih pokretača, drugi ostaje u funkciji. Dvostruki regulator pritiska raspoređuje hidraulički pritisak između prednjih i stražnjih kočionih sustava kako bi se spriječilo blokiranje stražnjih kotača. Na nedovoljnu razinu kočione tekućine u hidrauličkom aktuatoru upozorava lampica upozorenja koju aktivira senzor u spremniku glavnog kočionog cilindra.
Parkirna kočnica mehanički uključuje samo stražnje kočnice. Aktivira se podizanjem poluge koja se nalazi na središnjoj konzoli između prednjih sjedala.
Rad vakuumskog pojačivača kočnica, smještenog u motornom prostoru na pregradi, temelji se na korištenju vakuuma u usisnoj grani i atmosferskog tlaka zraka. Nakon završetka bilo koje operacije koja uključuje uklanjanje bilo koje komponente kočionog sustava, uvijek izvedite probnu vožnju kako biste provjerili rad kočnica vozila prije nastavka normalnog rada. Provjerite kočnice dok vozite po ravnoj, čistoj i suhoj cesti. Drugi uvjeti ispitivanja mogu dovesti do netočnih rezultata. Ispitajte kočnice pri različitim brzinama pod malim i velikim opterećenjima. Auto bi se trebao ravnomjerno zaustaviti, bez povlačenja u stranu. Izbjegavajte blokiranje kočnica jer će to oštetiti gume i smanjiti učinkovitost kočenja i kontrolu.
Stanje guma, opterećenje vozila i poravnanje prednjih kotača također utječu na performanse kočnica.